河南省多式联运货运枢纽空间集聚研究

文章基于2010—2019年河南省18个地级市物流产业就业人数数据,采用区位熵法测算多式联运货运枢纽集聚度,并利用空间经济学方法对多式联运货运枢纽集聚进行了空间计量分析,发现河南省18个地级市多式联运货运枢纽呈现出明显的空间正相关现象。同时依据集聚程度,将河南省18个地级市划分为四种类型,针对不同类型城市的特征提出了对策与建议,以有效发挥多式联运货运枢纽集聚对经济发展的促进作用。

“双碳”背景下交通运输行业的风险挑战与对策研究

交通运输领域是影响我国碳达峰、改善空气质量和保障能源安全的重点领域。本文首先梳理了交通运输业的发展现状,明确了低碳发展形势严峻等特点。然后,通过近2年的文献分析,针对交通运输业高质量发展的新要求、结构调整带来的系统风险、安全应急形势严峻、创新驱动产业融合发展等主要问题进行了分析。最后,提出了坚持系统观念定义大国交通系统、发展新一代信息技术支撑下的智慧交通系统、提升科学化精细化管理水平等对策。

道路运输车辆实车核查存在的问题及解决对策研究

本文全面梳理了道路运输车辆燃料消耗量、安全技术条件、车辆安全配置及参数等有关政策标准要求,围绕道路运输车辆实车核查工作,从制度顶层设计、管理部门落实、核查单位执行、核查人员操作等不同方面进行深度挖掘,整理归纳了实车核查工作中存在的有关问题,深刻剖析问题产生的原因。结合部分地市在实车核查工作中的探索实践经验,对有关做法进行改进和总结,从压实主体责任、加强人员管理、强化业务培训、严格过程管控、加强监督检查、加快信息化建设等方面提出了改进工作的意见建议。

抵抗推理攻击的车联网位置隐私增强方法

车联网中实体可信度不明确,用户与其他实体频繁通信,会增加用户隐私泄露风险。为此,提出一种抵抗推理攻击的车联网位置隐私增强方法。用户向路边单元(RSU)请求兴趣点(POIs),并从本地缓存中根据用户相似度推荐多个合适的POIs,在多POIs中选择最终目的地。即使兴趣点被攻击者窃取也难以推断用户的最终目的地。如果用户未收到期望的POI,可以向服务提供商(SP)请求扩大服务范围。仿真结果表明,与对比方法相比,所提方法的通信开销平均降低14%,位置熵平均提高12%。所提方案通过减小与SP的通信次数,不仅能减小通信开销,还能增强隐私保护程度。通过用户偏好计算更符合用户期望的多个POIs,供用户选择最终的目的地,不仅能提高服务可用性,还能抵抗推理攻击。

交通工程与公路运输技术管理

最近几年,伴随我国经济迅速发展,中国汽车生产速度在逐渐提高,为汽车保有量提高速度带来了石油方面的供求矛盾、环境污染和交通安全等社会问题,汽车的技术情况降低了问题的严重性。怎样确保交通工程更好的情况,让道路运输方面更好的发展,这是道路管理部门当前要解决的问题。

机动车尾气旋转式排放方法的研究与应用

机动车尾气旋转式排放法是采用导流管或风叶,将汽车尾气由原直线运动方式转变为旋转运动方式排出,主要适用于消声器、颗粒捕集器、催化器等尾气处理系统,可以有效解决尾气排放噪声、后处理系统堵塞、排放超标等问题。本文以消声器、颗粒捕集器DPF、催化器SCR为例,介绍了旋转式排放方法不同类型的创新结构,为机动车尾气排放治理提供了新的方法和思路,该方法同样可以应用于废气排放处理系统的其他领域。

基于利益相关者理论的出租汽车运力调控风险研究

出租汽车是服务大众的窗口行业,涉及利益多,管理难度大。本文以出租汽车运力调控为例,基于利益相关者理论,分析各利益相关方的立场和预期,评估风险因素,并提出针对性的风险化解措施。

两坚持两落实 促进运输服务现代化

党的二十大报告指出建设现代化产业体系,集中回答了实体经济在现代化建设中要实现什么样的发展、怎样实现发展这个重大问题,为道路运输企业把握新发展阶段、融入新发展格局、加快高质量发展提供行动指南。党的二十大报告明确提出,坚持把发展经济的着力点放在实体经济上。推动经济高质量发展取得新突破,离不开实体经济的有力支撑。实体经济是各类生产要素得以优化配置并有效发挥作用的重要载体,事关经济循环畅通,事关经济创新力竞争力。

交通工程安全设施的养护与管理分析

在交通工程中,保证行人与车辆的通行安全是交通安全设施的主要作用,需要将地道、天桥等设置在道路沿线范围内。交通工程安全设施的施工与管理会直接影响交通安全设施的使用时间,也能够正确的引导城市交通,避免交通出现堵塞问题,提高行人车辆的舒适程度。然而,特别需要注意的是,在实际的交通工程安全设施养护与管理中还存在许多的问题有待解决,且这些问题的存在已经制约了交通工程安全设施的作用发挥,直接缩短了交通工程的使用时间。因此,在交通工程建设中必须更加重视交通工程安全设施的养护及管理工作。

网约车聚合平台究竟是啥

今年3月,全国网约车行业月度订单总量为8.91亿单,其中聚合平台完成2.41亿单,环比上升29%,聚合平台完成订单量占比27%。2023年4月,交通运输部等五部门发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》,要求聚合平台与网约车企业共同按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等有关要求,依法合规开展经营。

一种新型汽车三元催化器的结构设计与应用研究

据公安部统计,截至2023年底,全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车保有量达到3.36亿辆,2023年全国新注册登记机动车3 480万辆,总量和增量均居世界首位。生态环境部资料显示,2022年全国机动车(含汽车、低速汽车、摩托车、挂车与拖拉机等)污染物排放总量为1 466.2万t。

汽车维修电子健康档案系统推广应用问题及对策研究

汽车维修是汽车后市场的重要组成部分,是重要的民生服务业。从我国汽车维修业现状来看,汽车维修市场结构不优、诚信意识不强、服务质量不高的问题依然存在,发展水平不适应当前现代运输服务业的新需求,服务质量不适应人民群众享受高品质汽车生活的新期待,行业监管方式不适应交通运输治理能力现代化的新要求。为有效解决长期以来制约行业发展的诸多问题,交通运输部2014年提出建设覆盖全国的“汽车维修电子健康档案系统”。

运价不活 巡游车难跑

2016年7月,《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份文件出台,拉开了出租汽车行业改革的序幕,7年来,交通运输部及各级行业管理部门综合运用行政、经济、信用、数字等监管服务手段,深化巡游车改革和新老业态融合发展,巡游出租汽车和网约车呈现一边共存,一边“在竞争中发展,在发展中融合”的新局面。出租汽车行业改革进入深水区,出租车行业新旧业态融合发展,特别是运价机制改革,是政府及交通主管部门关注及推进的焦点。

建设使用好M站促进I/M制度落实新常态

我国目前推行的I/M制度是通过在用车辆排放性能进行定期检测及抽检,并对排放超标车辆进行维修治理,使其排放性能恢复并符合相关标准要求的制度。I是Inspection的简称,为“检查”之意,M是Maintenance的简称,为“维护”之意。M站是机动车排放超标维修治理站,也是依据相关法律承接对排放超标车辆维修治理业务的经营企业。M站通过对排放超标车辆进行维修治理后,由I站对维修治理后的车辆再次进行排放检测,合格后出具公正的结论。通过机动车的“使用、检测、治理、监管”使排放超标车辆的检测治理形成真正的“闭环管理”。