河南空管分局Schmid语音交换系统的内话联网功能应用

进近紧急接管塔台飞机后,建立地空通话有立即更改飞机频率和接入塔台相同物理链路两种方式,但都存在诸多弊端。更改飞机频率在面对紧急事件时不利于管制员对险情的沟通和处理,接入塔台相同频率会增加对内话无线资源的占用。目前各个现场的绝大多数内话系统已经具备联网能力。内话联网技术是实现管制区之间航班电话移交的新手段,能很好的避免上述问题,有极高的优越性,是未来航班移交的新趋势。本文详细介绍了内话联网的主要连接方式——E1T1联网协议的协议内容、原理及配置教程等,并对进近接管塔台的流程进行优化和改进。结合SCHMID内话系统的联网实例,阐述如何实现SCHMID内话系统联网配置及无线资源共享方法。

雷雨中的坚守——河南空管分局塔台管制室雷雨保障纪实

7月14日上午，天空中飘着几朵白云，空气稍显闷热，大家都像往常上班一样忙碌着，可是谁也没有料到机场的雷雨天气会来的如此迅猛，塔台管制员同恶劣天气的“战斗”是如此的激烈。

河南空管分局做好自动化本地应急系统安装工作

河南空管分局按照民航空管自动化本地应急系统及RVSM建设工程协调会议纪要的要求，针对本地的设备运行情况，认真做好前期准备工作。郑州目前使用美国Telephonics自动化系统，如果安装应急系统，就要提前做好供电系统的改造，还要做好应急系统的安装规划。由于应急系统安装时间紧、任务重，河南空管分局技术人员积极与安装厂家及相关单位取得联系，进行协商交流，

2008／2009年冬季北极涛动对河南冬季干旱的影响分析

采用NCEP／NCAR再分析资料，分析了2008-2009年冬季河南干旱主要发生时段的大气环流状况及干旱缓解的大气环流背景，结果表明：干旱发展主要阶段，北极涛动处于正位相，欧亚中高纬度环流长时间维持阻塞形势，东亚冬季季风偏弱，印缅槽区被反气旋控制，西太平洋副高位置偏东，欧亚地区环流异常长时间维持导致河南发生干旱。2009年2月大气环流发生转变，北极涛动转为负位相，有利于高纬度冷空气南下，低纬度西太平洋副热带高压西进北抬向内地输送水汽，在冷空气与水汽条件配合下，河南2月份经历多次降水过程，旱情得以缓解。

一次影响河南的西南涡演变及造成的暴雨分析

利用MICAPS和NCEP1°×1°再分析资料，对一次典型东北路径移动西南涡演变及产生的致洪暴雨进行研究。通过对低涡的生成源地、环流特征、移动路径、强度变化、生命史及所形成暴雨过程进行分析，指出影响低涡致洪暴雨的天气系统配置，为影响河南地区的低涡及致洪暴雨预报提供依据。

基于SSH框架的空管设备信息管理系统的设计与实现

空管设备的维护水平直接关系到飞行安全,为此我们设计了一套基于B/S架构的空管设备信息管理系统。同时简述了在开发中使用的技术和框架,我们选择以Spring框架为核心,集成Struts和Hibernate框架的组合进行开发。结果表明,SSH框架的使用不仅简化了系统的开发过程,而且提高了系统的可扩展性和可维护性,降低了代码维护的成本,具有一定的理论和实践价值。

浅谈民航空管系统冲突告警的实时性改进

民航空管系统作为名航运行管理系统中的重要组成部分,它对于整个民航的发展而言具有重大的意义,特别是做好民航空管系统冲突的警告,更是关键性的问题。本文就从民航空管系统的相关知识出发,结合发展过程中所出现的相关问题,进而深入的分析和探讨了关于空管系统冲突的实时性改进问题,以供大家交流和参考。

网络监控技术在空管信息化网络中的应用

为更好地促进我国航空事业快速发展,提高监管部门工作效率,解决航空公司在管理及运营中遇到的问题,实现空管全面信息化,网络监控技术成为发展的关键。在全面了解当前我国航空信息化网络建设现状的基础上,明确了网络监控原理,提出了基于SNMP与WhatUP Gold的网络监控技术,并对其在空管信息化网络建设中的应用进行探讨,以期全面推进我国空管信息化网络建设的步伐。

基于SOA架构的空管设备信息监控接入系统的设计

我局位于我们东西和南北航路的交汇点,随着我们航空运输量的不断增加,空管安全保障的压力越来越大,为了实现对于各种空管设备运行情况的实时集中监控,我们开发了一套基于J2EE的空管设备信息监控平台,其中很重要的一个部分就是要构建一个基于SOA架构的空管设备信息接入系统,用于提高数据更新的准确性和及时性,推动过去点到点的交换方式到分布式网络化交换方式的转换,本文就基于SOA架构的信息接入系统的设计进行了初步探索并进行了实际测试,基本达到预期效果。

OSPF路由协议在空管数据网中的应用

本文通过对民航河南空管分局数据网的介绍,引入OSPF路由协议,并对其原理进行了阐述。在此基础上提出对OSPF路由协议的检测方法,同时对常见的OSPF路由协议引起的故障提出解决方法。

空管自动转报系统的运行风险评估及措施探析

空管自动转报系统是负责存储、查询、转发、监控、统计民航业务报文的系统,也是空管地面通信网络的核心模块。文章以空管自动转报系统为对象,简单介绍了空管自动转报系统的组成,评估了空管自动转报系统运行中存在的风险,并提出了几点处理措施,希望为空管自动转报系统安全、可靠地发挥作用提供依据。

新时期民航空管信息化建设的探讨

随着时代的发展,信息化技术不断提高,社会的不断进步为民航提供了一个很好的发展平台,近些年来我国的飞行量不断增加,为我国经济的发展注入了新的能量。当今民航的发展越来越离不开信息科技的推动,为了应对日益紧迫的世界信息化挑战,民航必须提高总体的综合素质能力,这就要求民航空管信息化的建设必须跟上信息时代的步伐,充分重视民航空管的信息化建设。本文根据新时代民航空管信息化建设的要求,分析了民航信息化建设的现状,并从中发现了一些问题,提出了相应的对策,企图将民航空管的信息化建设推到一个新的高度。希望本次研究能够有助于民航空管的信息化建设的良好发展。

一种空管雷达数据分析系统的设计与实现

提出一种能够适用于当前空管自动化的雷达数据分析系统,该系统将提供一套实时的雷达数据在线监测及统计,通过接入空管自动化协议转换器进行入网在线监视。系统主要采用C#进行设计,通过SQLSERVER数据库进行数据统计及查询。

关于AirNet空管自动化系统设计与功能的研究

AirNet 空管自动化系统是一套基于Linux 多任务操作系统的空管自动化系统。该系统是由中国民航第二研究所研发设计,是一套为数不多的国产空管自动化系统。AirNet 空管自动化系统通过处理监视数据和飞行计划数据,为管制员提供航空器在空中飞行的态势和飞行冲突以及异常告警。

关于ADS-B监视技术在通用航空服务中应用的研究——以河南省某通用机场为例

ADS-B是一种新的监控技术,在国外和国内的航空运输中被证明并应用于航空运输,但验证通航的控制权更少。这篇文章研究了机场航路监控中的ADS-B监控技术,提出了一系列的解决方案,并在河南省某通用机场进行了ADS-B应用测试,监控效果极佳,从而提升了飞行的安全,这为开展ADS-B监控活动提供了重要的技术支持。

新郑机场一次降水过后的大雾诊断分析

利用ERA5再分析资料、河南省自动监测数据、卫星云图、探空图等对新郑机场2021-03-27一次大雾过程进行诊断分析。通过分析发现,此次大雾前期生成条件与典型的辐射雾生成条件区别较大,前期的降水和风场辐合为大雾的生成提供了充沛的水汽条件。在微风条件下,通过地面和水面蒸发、植被呼吸作用增加空气中水汽含量,使空气中水汽达到饱和,在近地面出现团雾,造成大雾前期RVR(Runway Visual Range,跑道视程)数值剧烈波动。当有大雾覆盖时,相当于在近地面形成了“暖盖”,阻挡了地面长波辐射,不利于形成逆温层,但是925 hPa的暖平流导致在机场区域上空形成了弱的逆温层。日出以后,太阳辐射导致地面温度开始抬升,湍流加强,逆温层被破坏,加快了大雾的消散。

三臂机器人在轨动力学仿真

根据航天机器人太空作业的需要,设计了三臂机器人简化模型,应用D-H方法建立了坐标变换矩阵,推导了该机器人的运动学方程。基于ADAMS虚拟样机技术,分别在三种重力场环境下,对机器人的爬杆过程进行仿真,得到了机械手攀爬过程受力曲线,分析了影响机械手夹持力的主要因素,从而为这类机器人的设计提供参考。

遥感影像分类方法在水体面积估算中的比较研究

随着遥感技术的广泛应用,利用遥感影像提取水体信息为水文研究提供了基础数据。目前进行水体提取所使用的遥感数据分辨率较低,影响了水体提取的精度。Landsat TM遥感影像主要依据水体在7个波段上光谱的不同特征以及其他地物与水体的区别,通过分析水体及背景地物的光谱值,利用单个波段或多个波段组合来提取水体信息。以昭平台水库的TM数据为例,对其进行了几种提取水体信息方法的研究。通过总体精度及Kap-pa系数的对比,选择最优分类方法,并将该方法用于水体面积的估算。

华中地区空中水汽资源的输送和收支研究

采用1980-2009年的NCEP\NCAR再分析资料,对华中地区5省的四季大气可降水量和水汽输送通量进行了计算,并分析了华中地区四季的大气水汽分布、水汽来源和多年来水汽的收支变化,结果表明:华中地区的大气可降水量夏季最多,冬季最少,水汽分布与纬度最为相关,同时也受海拔高度的影响。春季,华中地区的水汽主要来源于太平洋以及西风带的水汽输送;夏季,水汽主要来源于印度洋以及西风带的输送;秋季,水汽来源最为复杂,分别来自于南海、印度洋以及西风带的输送;冬季,水汽主要来源于西风带的输送。华中地区为水汽的盈余区,南边界为稳定的水汽输入边界,华中地区全年的水汽收支变率同南边界的输入变率一致。

2008年6月3日一次中尺度强对流天气过程分析

利用Micaps资料及新一代天气雷达探测资料,从环流背景、物理量场和雷达回波演变几方面分析了2008年6月3日下午郑州新郑机场遭遇的一场历年少见的强对流天气过程,结果表明:此次天气过程形成于东北冷涡东移过程中,旺盛的暖湿辐合上升气流提供了对流暴发的动力和水汽条件,中层相对较干的暖层结有利于积聚大量的不稳定能量,低层冷空气的入侵是对流暴发的触发机制。新一代天气雷达探测资料揭示了对流云团的发生、发展、移向和强度变化。