岭南优质智能高速路呼之欲出——访河南岭南高速公路有限公司董事长、总经理兼党委书记侯建军

记者：作为董事长、总经理，从项目开工到现在，经历诸多困难，公司是如何围绕“抓好工程质量、创建精品工程”这一目标开展工作的？

河南洛栾高速公路景观工程创新理念与技术实践

探讨洛栾高速公路景观工程创新理念与技术实践,主要包括:格宾网技术、核能素技术、预制容器措施技术、聚水保技术、河道滞留塘系统技术、LED隧道照明技术等。

扶沟-项城段高速公路边坡植物群落恢复状态评价

以河南省黄泛沙区大广高速扶沟-项城段高速公路边坡为对象,调研群落特征并检测土壤化学性质,通过主成分分析法,在对同一路段5种具有代表性的群落综合评价得分的基础上,对其恢复现状进行比较,以期为高速公路边坡群落配置和养护提供理论依据。结果表明,以鬼针草(Bidens pilosa L.)+构树(Broussonetia papyrifera(Linn.)L'Hér.ex Vent.)+加拿大蓬(Conyza canadensis(L.)Cronq)为优势种的群落综合得分最高,以黑麦草(Lolium perenne L.)+紫花苜蓿(Medicago sativa L.)+野胡萝卜(Daucus carota L.)群落的得分次之,以野胡萝卜(Daucus carota L.)+鬼针草(Bidens pilosa L.)+紫花苜蓿(Medicago sativa L.)为优势种的群落得分排名第3,紫穗槐(Amorpha fruticosa L.)+鬼针草(Bidens pilosa L.)+野胡萝卜(Daucus carota L.)优势种的群落得分排名第4,最后是扶芳藤(Euonymus fortunei(Turcz.)Hand.-Mazz.)群落。

基于车辆稳定性的改扩建高速公路横坡方案安全性评价研究

针对改扩建高速公路单侧加宽方案老路利用时可能存在的行车稳定性问题,应用基于车辆动力学的建模仿真方法,采用联合仿真技术,在Carsim/Trucksim仿真软件中得到车辆在横坡组合路段行驶过程中车轮的垂直载荷与车辆侧向加速度;在Simulink中计算车辆的横向载荷转移率和侧向加速度;通过上述指标分析车辆横向侧翻和侧滑稳定性,判断车辆在改扩建公路横坡组合路段上的行驶稳定性;联合仿真结果表明,车辆在横向坡度为2%和1.5%、换道路长为120m和80m的横坡组合路段上行驶均具有良好的横向稳定性;该方法可用于其他道路和驾驶行为的车辆稳定性分析。

高速公路绿色通道比重法检测方案研究

随着"绿色通道"政策的持续执行,少数人通过伪装等手段假冒"绿色通道"车辆逃缴通行费。比重法检测方案具有操作方便、检查速度快、安全性高、识别准确率高等特点,可较好地解决这一难题,具有在高速公路绿色通道验货部门使用的价值。

信南高速公路边坡景观评价方法与群落选择

针对信南高速公路边坡群落适应性差,生产力低下,景观效果不佳的问题,对公路边坡景观予以综合评价,用以指导该区域路域边坡界面的建设。采用聚类分析法,依据不同边坡的土壤养分将信南高速公路的边坡划分为A全风化岩+生土,B填砂边坡与风化岩,C亚黏土3类立地;再借助AHP法对3类立地,共计32个样方进行综合评价,从景观效果、生态效益与土壤养分3个方面建立评价模型并确定权重系数,进而对不同群落的边坡景观现状进行评价。结果表明,第1类立地中的优势群落为紫穗槐+构树+高羊茅+紫花苜蓿;第2类立地中的优势群落为紫穗槐+构树+高羊茅+黑麦草与紫穗槐+黑麦草+小叶扶芳藤;第3类立地中的优势群落为紫穗槐+石竹+高羊茅(或黑麦草)+金鸡菊或小叶扶芳藤+石竹+黑麦草+高羊茅。

高速公路穿越铁路顶进施工风险评价及控制

箱涵顶进穿越既有建(构)筑物工程面临技术复杂、施工难度大等问题,其安全问题是整个工程建设过程中的重点和难点之一。因此,有效评估施工风险并提出相应的控制措施是工程建设过程中不可缺少的环节。本文以商周二期高速公路下穿陇海铁路项目为实例,采用项目管理中风险管理的办法,对此工程中的工程施工风险进行辨识、分析、评价,并根据风险评估的结果提出风险控制措施以及相应的结论和建议,为工程的安全建设提供可靠地参考依据。

信南高速公路边坡乡土植物优选与配置模式优化研究

采用实地调研法对信(阳)南(阳)高速公路乡土植物现状和生长过程进行了调查与研究,总结了52种乡土植物的种类及习性,针对不同植被类型、特点及边坡植被处理形式,经过分析总结,优选出35种乡土植物,提出11种优化的乡土植物配置模式,旨在为营造近自然植被群落的高效节约道路绿化景观奠定理论基础。

改扩建高速公路中央分隔带开口长度及位置安全性研究——以洛阳至三门峡高速公路扩建工程为例

为了降低高速公路改扩建项目中老路中央分隔带的保留所增加的潜在行车风险,对高速公路改扩建工程中互通式立交、服务区出入口中央分隔带的开口长度及位置进行了安全性分析。基于交织理论、可穿越间隙理论、排队论等相关理论,从服务区交织和冲突的驾驶行为特性分析出发,以洛阳至三门峡高速公路扩建工程为例,对中央分隔带进出口开口始端、开口中间区、开口末端长度进行计算,确定了高速公路单侧加宽工程立交、服务区前后老路中央分隔带开口长度设置的方法,并在分析了其安全性之后,结合出入口预告标志牌的布设位置得到中央分隔带合理的开口位置。研究结果表明,该高速公路改扩建中央分隔带开口长度及位置设置可以通过定量计算得到,能有效诱导驾驶员安全、舒适地出入中央分隔带封闭区。

岭南高速公路试验段边坡生态防护方案设计

河南岭南(分界岭-南阳)高速公路两侧岩质边坡裸露,与周围环境不协调,需要进行生态护坡。选择一岩质边坡作为试验段,在对当地物种进行详细调查的基础上,就地取材,选择草、灌、花等多物种组配,既满足区域规划的功能要求,同时又使植被与周围生态区域融为一体,形成了优美协调的景观。

关于某高速公路低液限粉土路基施工技术的研究及应用

通过对某高速公路低液限粉土路基施工技术的研究,介绍并分析了低液限粉土路基的施工特性,总结了低液限粉土路基施工技术控制要点,为低液限粉土路基施工提供了重要的指导意义和实际应用价.

阳新高速公路黄河特大桥主桥设计

濮阳至湖北阳新高速公路黄河特大桥全长8 127 m,根据河南省和山东省高速公路网规划及总体走向,经防洪评价和影响论证,规划黄河桥为Ⅳ级航道,双向通航不小于90 m,单向通航不小于45 m。由于黄河属于典型游荡性河段,冲刷大,桥位处最大冲刷达到21 m,桩长最大达到100 m,增加了抗震设防难度。因此,经桥式方案比选,结合抗震措施,拟建新桥选用结构刚度好、抗震能力强的预应力混凝土箱梁桥式,采用上、下行分离式桥梁。预应力混凝土连续梁桥在内陆河桥建设中,具有很强的竞争优势,是一种广泛使用的桥型。

资源节约型高速公路互通区建设初探

结合高速公路互通立交区现状,对雨水资源利用、土地资源节约、能源节约等从下凹式绿地的应用、对非工程用地的利用、节约型植物群落配置、节约照明装置等几个方面着手,对建设资源节约型高速公路互通区提出一些意见并寻找节约、集约使用高速公路资源的可能性。

驾驶模拟条件下高速公路线形指标对驾驶绩效影响特征分析

驾驶绩效是衡量驾驶员维持正常驾驶能力的重要指标。为研究高速公路平、纵线形指标对驾驶员行车过程中纵向和横向驾驶绩效的影响,利用模拟驾驶实验平台开展了模拟驾驶实验。按照几何线形对实验场景进行路段划分,统计分析了不同线形指标路段单元上车辆速度、车道偏移量等驾驶绩效指标的变化规律。实验结果表明,车辆运行速度随着平曲线半径增大而上升;下坡路段车速随着纵坡坡度的增大出现先上升后下降的小幅度变化;车辆横向偏移量随道路线形指标无明显变化规律,其变化受驾驶经验、车速、线形指标等多因素影响。这一研究可为高速公路人性化道路线形设计提供参考。

岭南高速公路治理桥头跳车尝析

公路桥头跳车问题在公路后期使用中危害很大。在我国公路建设中,桥头跳车问题长期以来并未得到很好的解决。高等级公路由于桥头跳车导致的维护费用也很高,而且妨碍了正常高速行车,降低了行车舒适性,甚至引发交通事故,造成了巨大的经济损失。通过在河南分水(岭)至(南)阳高速公路对桥头跳车进行预防控制和分析,希望对治理公路建设质量通病,提高公路建设水平起到有益的作用。

高速公路服务区营销制约因素研究

当前，高速公路眼务区面临诸多挑战与机遇。随着竞争环境的快速演变，垄断经营地位逐渐弱化，服务区之间的竞争日趋白热化，服务区的利润增长率被动地取决于高速公路车流的增加量。今后，服务区如何经营才能形成新的利润增长点？为此，有关高速公路服务区营销制约因素的研究和分析越来越受到学者们的广泛关注和重视。

高速公路改扩建工程转换段交通组织研究

进行高速公路改扩建时,应根据不同路段的特点选择适宜的改扩建方式,因此常采用混合加宽的方式,即转换段加宽。转换段施工交通组织较单纯的单侧加宽、双侧加宽更为复杂。该文阐述了转换段加宽特点,并分析了转换段加宽施工组织、交通组织原则,在此基础上,以洛三灵高速公路改扩建工程为例,设计了转换段施工组织及交通组织方案。

高速公路路基填前冲击碾压与正常压实技术经济分析

为了积极推动新技术和新工艺在高速公路上的应用,提高高速公路路基基底的强度,河南岭南高速公路有限公司对高速公路路基基底填前进行冲击压实处理,并进行了大量的对比试验研究。主要从技术经济方面阐述了冲击碾压和正常压实在高速公路路基基底压实中的对比情况,希望能够对我国的高速公路建设有一定的借鉴作用。