任意荷载作用下液体粘滞阻尼器在桥梁工程中减震作用探讨

在桥梁工程中,当需要限制梁端的碰撞或过大的相对位移,经常会在梁端设置液体粘滞阻尼器。由于技术原因,液体粘滞阻尼器在桥梁设计中的参数选取基本上是通过全桥模型的地震非线性时程分析得到的。而在寿命期内,桥梁需要承受各种随机荷载,在具有不同力学特性荷载的激励作用下引起梁端纵向大的响应时,液体粘滞阻尼器是否始终起有利的减震作用,一直困扰着其在桥梁工程中的实践。在液体粘滞阻尼器力学特性研究的基础上,通过矩阵变换得到关于阻尼器的局部动力方程,从变形和受力两个方向对此问题进行探讨,得到液体粘滞阻尼器对于梁端的相对位移、相对速度、相对加速度均有减震作用,但不会得出始终对所有构件的受力有利的结论,并进行了验证。

西堠门大桥3种梁端约束体系比较

为限制地震作用下加劲梁的梁端位移以及使梁体不对伸缩缝作用过大的速度以免损害伸缩缝,计划对舟山大陆连岛工程西堠门大桥设置梁端约束装置。通过全桥模型的地震反应非线性时程分析,从抗震角度对梁端自由、梁端设置液体粘滞阻尼器以及设置锁定装置3种梁端约束体系下的性能进行比较分析,选定了液体粘滞阻尼器,从保护反力墙,并使其安全系数与阻尼器安全系数匹配的角度确定了粘滞阻尼器的参数。

不同粗骨料混凝土早期热膨胀系数试验研究

混凝土早期热膨胀系数是影响混凝土早期开裂的重要参数。进行了不同粗骨料混凝土早期热膨胀系数试验研究,得到了混凝土早期热膨胀系数随龄期变化规律。试验结果表明,混凝土的早期热膨胀系数在实际初凝至实际终凝时快速下降,而后缓慢回升并逐渐趋于稳定;混凝土的热膨胀系数随着其骨料热膨胀系数的增大而线性增大。提出了考虑粗骨料种类影响的混凝土早期热膨胀系数计算方法,可供混凝土早期相关计算使用。

水泥基材料早期热膨胀系数试验系统现状研究

为准确测量水泥材料早期热膨胀系数,近年来各国学者开发了不同的试验系统,对这些试验系统进行了回顾和总结,分析了各种试验系统的优缺点,认为今后此类试验系统应向提早试验时间、提高试验条件的真实程度、减少试验误差等方向发展,实现试验系统的全自动化和精细化,最终应注重开发出与水泥基材料热膨胀机理研究相适应的试验系统。

混凝土早期导温导热系数高精度测试方法

混凝土早期温度场引起的变形是其开裂的重要原因,早期导温和导热系数是计算混凝土早期温度场的重要参数。受混凝土早期特性的影响,其测量方法只能基于瞬态热流法,测量精度低是现有测量方法的主要缺陷。本文介绍了一种基于平行热线法测量原理的导温和导热系数高精度测量方法,并开发了相应的试验装置。试验结果表明其稳定性和测量精度比现有方法大大提高。

早期和硬化水泥基材料导热系数试验系统研究现状

早期和硬化水泥基材料导热系数是计算早期和硬化混凝土温度场的重要参数。现有的试验系统大部分基于稳态法和瞬态法原理,各自的适用范围和测量精度不同,相应试验装置的形式也不同,文中对其各自的优缺点进行了分析和比较。介绍了开发的适用于早期水泥基材料和大骨料混凝土材料导热系数的测量方法和测量装置,此期在准确测定导热系数的基础上准确计算相应的温度场。研究了根据试验目的选择不同的导热系数试验装置的方法。

建筑工程项目管理中成本控制的现状及对策

本文首先对建筑工程项目成本控制的现状及存在的问题进行了分析,指出了目前工程项目成本管理存在问题的原因,并试图有针对性地提出解决问题的策略,以期能够对解决目前存在的问题提供有益的帮助。

从环境岩土工程问题看上海的城市建设

随着改革开放的深入以及世博会的开幕在即,上海正面临前所未有的机遇及挑战。本文针对上海城市建设的实际情况,提出了要着眼于城市环境岩土工程问题,提高环保意识,利用环境岩土工程技术,确保上海的可持续发展,树立现代国际大都市形象。

基于微观交通流模型的风-车-桥系统高真实度模拟

为了从微观交通流模拟和相对应全耦合风-微观交通流-桥梁数值分析框架2个角度对现有风-车-桥耦合振动系统进行精细化改进,首先定义基于元胞自动机(Cellular Automata,CA)原理的三车道微观交通流中车辆换道及行驶规则,并且将实测数据融入所建立的微观交通流模型中;其次建立微观交通流下的风-汽车-桥梁系统分析框架;最后以杭州湾跨海大桥主航道桥为例,计算了风环境下Monte-Carlo方法和CA交通模型模拟的交通流荷载作用下该桥的响应。研究结果表明:对于相同的交通流密度,CA模型计算的桥梁荷载响应变异系数、极值都比Monte-Carlo方法计算的结果小;而对于均值、交通流密度较低时,CA模型计算的结果小,反之,则大。

地震作用下结构碰撞的模型参数及其影响分析

地震作用下,结构的碰撞问题被认为是影响结构地震反应和结构抗震性能的一个重要因素,碰撞是一种十分复杂的非线性问题,在计算分析中涉及到较多参数,需要分析其模型参数对碰撞现象以及结构的影响。通过单墩模型分析研究,在尽量少的参数变化下,初步得到了桥梁结构发生碰撞时模型参数对碰撞及结构的影响。

地震作用下板式橡胶支座滑动引起的城市立交中的动力耦合作用

地震作用下具有不同动力响应特征的桥梁不同部位之间存在显著的相互作用。在城市立交设计中板式橡胶支座常直接放置于墩顶,水平力传递靠接触面摩擦作用。橡胶支座与墩顶、梁底接触面地震作用下可能会发生滑动。以城市立交工程中一多跨简支梁桥为例,按照实际结构构造充分考虑材料非线性及连接构件的非线性等因素,分别以弹塑性纤维模梁柱单元、空间滑动支座单元和接触单元模拟桥墩屈服、支座的滑动、相邻结构之间的碰撞,通过非线性时程分析综合分析了由于支座滑动导致大的支座位移,并由此引起的相邻构件之间的碰撞以及由于碰撞导致的桥墩屈服等动力响应之间的耦合作用。

几种典型车辆在斜拉桥桥面行驶的临界风速研究

研究强侧风作用下三种典型汽车在斜拉桥桥面行驶时的临界风速和车速。分析汽车运动方程的随动坐标特性和桥梁的侧向抖振对汽车相对桥面侧偏的影响,得到侧偏位移及速率的计算式,在以往基础上,研究了考虑车辆侧偏和驾驶员行为的风-车-桥空间耦合振动系统,完善了仿真分析程序的功能。以某斜拉桥为实例,分析三种典型车辆在桥面行使的临界风速。分析结果表明:采用控制重心还是前轮侧滑的驾驶员模型不显著影响桥面汽车临界风速的大小;不同类型汽车的事故原因可能不同,对于箱式货车,侧滑事故起控制作用,对于桑塔纳和一汽佳宝,车速高时,侧倾事故起控制作用,低车速时,侧滑事故起控制作用。

基于Hilbert-Huang变换的大跨桥梁非线性抖振响应时频分析

以新疆赛吾迭格尔悬索桥为工程背景,研究非线性抖振响应的时频特性。提出了Fourier变换识别桥梁抖振响应的频谱的失真问题,从信号分析的角度寻找失真的原因,从结构动力学角度探讨响应非平稳性的导因。为解决这个问题,引入Hilbert-Huang变换(HHT变换)分析响应的边际谱。并分析HHT变换中经验模态分量的时频,从风工程角度探讨经验模态分量的物理意义。分析结果表明,大跨桥梁的颤抖振响应具有一定的非平稳性,HHT变换识别抖振响应的频谱时比Fourier变换精度更高。

基于ANSYS的混凝土早期徐变应力仿真分析

利用通用商业有限元软件ANSYS提供的用户可编程特性(UPFs)以及参数化设计语言(APDL),对ANSYS进行了二次开发,将混凝土徐变的指数函数模型和混凝土弹性徐变方程的隐式解法引入ANSYS,实现了早期混凝土徐变应力的有限元求解,弥补了ANSYS不能进行混凝土早期徐变应力分析的不足,并通过算例验证了该模块的正确性。

抗震销的模拟及其对异型板桥抗震性能影响分析

抗震销在上海莘庄立交工程的设计中,由于构造的特殊性,其力学特性难以用常规方法表达。基于位移和多级设防的抗震思想,以莘庄立交工程中的一异型板桥为例,首次以两个包含极端边界条件的结构分析模型考虑抗震销这一特殊构造措施对结构的影响,并按照实际结构构造充分考虑材料非线性及连接构件的非线性等因素,分别以弹塑性纤维梁柱单元、空间滑动支座单元和接触单元模拟桥墩屈服、支座滑动、相邻结构之间碰撞,建立了空间非线性时程反应分析模型,并进行了设计和罕遇地震水平两个概率水准下的地震反应分析和抗震性能评估,并根据分析结果的对比,提出强化抗震销刚度的建议。

考虑激励随机过程性的桥面行车安全可靠度分析

探讨脉动风和路面粗糙度的随机过程性对行车安全可靠度的影响,研究同时考虑平均风的随机性和脉动风的随机过程性的行车安全概率评价方法。采用经典动力可靠度理论分析随机过程性的影响。研究结果表明:侧风环境下桥面行驶汽车的支撑力响应是弱非平稳过程,可以采用经典动力可靠度理论研究行车安全可靠度。高车速时,随机过程性的影响较大;以桑塔纳为代表的小汽车受随机过程性的影响程度比箱式货车大;随机过程性的影响程度还与动力可靠度曲线和平均风速概率密度函数的风速范围有关。

保温措施对混凝土温度场影响的试验研究

进行不同保温措施对木胶合板模板、竹胶合板模板和组合钢模板等三种模板下混凝土内部温度场影响的试验研究。结果表明,不同保温措施下的混凝土内部温度发展规律基本一致,温度时程可以分为明显的三个阶段。定量研究了表面保温、模板外保温、模板内保温、组合保温和保温时间对混凝土中心及表面最高温度和内外温差的影响,进行了相应的对比分析。研究结果可供混凝土温控防裂施工时采用。

正多边形气柜壳体的壁板简化分析方法研究

建设大型储气柜是冶金行业向大型化发展的需求。我国虽已建造了一些的正多边形气柜,但理论研究不足,尚无专用设计规程。为了提供气柜壳体在储气压力作用下的实用设计公式,根据正多边形气柜壳体的壁板的构造形式和储气压力下的受力特征,先考虑了两种不同壁板支座的简化形式:两端固接(2F)和一端固接一端转动弹簧支座(1F1R),然后引入狭长板条假定,按无限长薄板大挠度弯曲理论分析壁板,推导出壁板的变形和内力公式。分析了不同支座简化形式对计算精度的影响,以视角焊缝连接为铰接的转动弹簧支座为简化计算模型所得公式的计算值与有限元ABAQUS值和实测值吻合较好,验证了该分析方法的可行性和公式的可靠性。所应用的理论、计算模型和所推导的公式可为气柜壳体设计和相关规程的制定提供参考。

化学脱盐对钢筋力学性能的影响

电化学脱盐法对于修复氯盐侵蚀的钢筋混凝土结构是经济、高效的 .但由于电化学脱盐是一种新的修复技术 ,尚无标准、规范可循 .对于电化学脱盐的负作用 ,特别是电化学脱盐对钢筋混凝土性能的影响 ,人们现在可以借鉴的资料不多 .本文结合电化学脱盐的原理 ,通过试验研究 ,探讨了外加电流密度、通电电量等脱盐技术参数对钢筋混凝土力学性能的影响 .

单层柱面网壳的自振特性和地震响应分析

分析了网壳跨度、长度、矢跨比、支座刚度和网格尺寸对单斜杆型单层柱面网壳结构自振特性的影响 ,计算了这种网壳在不同方向地震作用下的动力响应 .