河钢邯钢家电板生产技术现状及发展趋势

基于国内家电板行业现状,系统分析了河钢邯钢目前家电板生产技术水平和产品结构,结合国内家电板市场及企业实际,对河钢邯钢家电板未来两年的发展做了趋势分析和建议。分析认为,镀锌板是河钢邯钢家电板的主打产品,已成功开发DX51D+Z-DX54D+Z系列牌号25个,具有较高的市场覆盖率。为迎合市场,进一步提升竞争力,河钢邯钢需升级低端产品,调整产品结构,开发Zn-Al-Mg和Al-Si非纯镀锌板,同时完善家电板后续服务体系,通过深化EVI先期介入机制给予应用客户技术支持。

镀锌家电板DX51D+Z冲压橘皮的原因分析及工艺优化

针对DX51D+Z低碳铝镇静钢镀锌家电板冲压橘皮问题,分别从化学成分、热轧工艺、冷轧镀锌工艺等进行对比分析。结果表明,镀锌板冲压橘皮缺陷受时效的影响,均与固溶碳原子的存在相关;热轧卷取温度、镀锌均热温度及光整延伸率对固溶碳原子引起的时效具有重要影响,降低固溶C和N含量、保证热轧卷取温度、镀锌均热温度精准控制及光整延伸率稳定控制可有效改善橘皮缺陷。

CO_(2)氧化乙烷脱氢制乙烯铬基催化剂研究进展

CO_(2)氧化乙烷脱氢制乙烯具有热力学更可行,乙烷转化率和乙烯选择性高,抑制积炭以及缓解温室效应等优点,备受研究者关注。综述近年来CO_(2)氧化乙烷脱氢制乙烯中铬基催化剂的研究进展,重点介绍铬催化的CO_(2)氧化乙烷脱氢反应机理,评述调变载体、助剂以及制备方法对催化性能的影响,并对后续催化剂的研究方向和应用前景作了展望。

研发费用归集核算体系的优化设计、实施与创效

为激发企业创新活力,提升企业研发积极性,引导企业加大研发投入,国家、省市出台了一系列的支持政策,包括研发费用税前加计扣除、研发费用后补助等重磅税收优惠。针对当前研发费用甄别不准确全面、归集核算专账不规范等共性问题,邯钢设计了一套以重点研发课题为基础单元的研发费用归集体系,借助研发辅助核算系统,以新产品、新技术、新工艺研究活动为切入点,全面、准确识别研发活动,合理划分研发与生产费用,真实、完整地反映研发投入。

冷轧双相钢HC340/590DP翘皮缺陷原因分析与工艺优化

针对冷轧双相钢HC340/590DP表面翘皮缺陷,采用显微组织观察、能谱分析等手段,明确了通卷边部点状翘皮、带尾翘皮和通卷边部翘皮三类翘皮缺陷产生的根本原因分别为冷轧轧制线辊剐蹭、热轧粗轧立辊下凸台高度尺寸偏差、炼钢铸坯边裂导致。通过冷轧工序优化双相钢拉矫延伸率和定期更换轧制线辊、热轧工序提高粗轧立辊表面质量和优化立辊压下制度、炼钢工序提高连铸机设备精度及保证二冷水喷淋状态等系列措施,有效解决了冷轧双相钢表面翘皮缺陷。

980MPa级超高强Q&P钢的成形失效研究与改进

随着汽车行业在车身安全性方面的要求不断提高,开发出具有更高强度、更高碰撞吸收能等优异成形失效特性的新一代汽车用先进钢铁材料是汽车制造领域快速发展的迫切需求。超高强冷轧淬火配分Q&P钢是具有高强度、高碰撞吸收能的新一代汽车用先进钢铁材料的代表,符合汽车等先进制造行业发展需求,但其冲压成形失效等问题,制约Q&P钢的进一步广泛应用。本文通过分析980MPa级超高强Q&P钢的成形失效现象,发现冲压失效现象主要发生在钢卷头尾部,失效部位取样的屈服强度及抗拉强度均明显高于正常部位,且总伸长率下降了三分之一以上;失效部位的显微组织特征是残余奥氏体含量下降。引起冲压失效的工艺因素主要是热轧卷取阶段的温度稳定性差,头尾部的卷取温度过低时,得到的热轧组织不利于后续淬火配分中获得大量稳定性良好的残余奥氏体。通过工艺优化改进,并经过成形极限评价,980MPa级超高强Q&P钢成品卷冲压成形性有了很大提高,用户反馈良好。

360°辊压圈圆成型压路机振轮耐磨钢关键技术研发及应用

通过静态相变转变规律研究,采取控温淬火热处理工艺,控制细小板条马氏体与残余奥氏体百分比含量,获得了具有高强度、高硬度、高耐磨性、良好低温韧性以及一定延伸性能的耐磨钢,提升了成型延伸性能。结果表明,轧制工艺采用渗透控制轧制,促使钢板形变由表面向心部均匀、同步渗透,使其厚度方向形变一致,可得到细小、均匀的原始形变组织;开发的压路机振轮耐磨钢NM360-YLJ厚度为16~40 mm,辊压圈圆直径为0.8~2.4 m,圆度偏差为0.8~2.0 mm;微观组织中细小板条马氏体含量≥95%,残余奥氏体含量≥2.0%,抗拉强度≥1100 MPa,耐磨性为Q355级别产品的2.4倍以上。

带钢涂镀新技术的研究与应用

综述了带钢涂镀新技术和新工艺的发展方向。重点介绍了真空物理气相沉积技术、喷墨打印技术和超高耐腐蚀锌铝镁镀层等先进技术的研发和应用进展,并对其他带钢涂镀新技术进行了梳理。认为未来带钢涂镀产品加工过程应结合人工智能、金属学、真空技术、薄膜物理、机械设计制造、自动控制等多学科先进技术,满足不断发展的市场需求。

低屈强比高韧性L485M管线钢关键技术开发

采用低碳和铌、钛、铬微合金化成分设计路线,通过冶炼和控轧控冷关键技术的开发,提高了钢水洁净度和铸坯质量,并显著提升了产品的综合性能,最终成功开发L485M管线钢。经检测,所生产的L485M管线钢金相组织主要为针状铁素体/贝氏体,还有少量而弥散的多边形铁素体分散其中,晶粒细小、均匀,常规力学性能、夏比冲击及落锤性能优异,具有低屈强比和高韧性的特点。

网格应变分析技术在零件形变和安全裕度检测中的应用

利用网格应变分析技术,通过选取多个关键位置,并结合材料的真实FLC曲线,获得了HC180YD+Z板材的变形分布和安全裕度。结果表明,HC180YD+Z板材主应变为15%~28%,次应变>0%;厚度减薄率集中在4%~15%时,板材变形充分,成形性较好,具有较高的使用安全性,可用于汽车外板。

网格应变技术在汽车门内板开裂分析中的应用

利用网格应变技术对汽车门内板DC56D+Z潜在开裂位置进行了分析,测量了零件冲压过程中风险位置的减薄率、主次应变等数据,掌握了材料的流动规律。同时,将测量数据与成形极限图FLD进行对比分析,计算出零件的成形安全裕度。结果表明,试验钢的冲压减薄率>25%,且沿轧向45°方向减薄率最大;材料整体的安全裕度为9.5%,存在潜在失稳风险;主应变较大区域发生于凹槽偏上侧壁处。实际生产中,可通过减少板面尺寸,优化压延筋位置和尺寸,降低材料的局部压边力,提高成形效果。

热镀锌机组锌层厚度自动控制技术

针对河钢邯钢二冷轧厂1#镀锌机组气刀人工控制所具有的大滞后性、多变量性及锌层命中率低的问题,开发了基于BP神经网络的气刀闭环控制系统,对比分析了BP神经网络模型和多元线性回归模型对锌层重量的预测精度。经过合理设计并添加多种自定义选项的气刀闭环控制系统,实现了气刀压力、气刀间距及气刀高度随产线速度和目标锌层变化进行自动调整,具有高度的鲁棒性、适应性及灵活性。系统投入运行后,产品镀层厚度控制精度和成材率大幅提高。

良好低温韧性500 MPa级水电钢关键技术开发

通过采用低碳、低锰和微铌合金化成分设计路线,高洁净度钢水和高质量铸坯的生产以及合理的控轧控冷正火工艺,成功开发出500 MPa级水电钢。其金相组织主要为铁素体+珠光体,且晶粒尺寸细小、均匀,晶粒度评级为12级,使得该水电钢具有高强度和良好的低温韧性特点。

钢材加工配送中心一体化模式构建

随着钢铁产品消费需求快速升级,用户结构发生了较大变化,钢铁企业主动自我革新适应市场发展需求,强力推进产品结构升级和产业链延伸,并将加工配送中心/公司作为一种重要营销策略服务用户。本文通过对创新构建加工配送贸易一体化进行研究分析,依托IATF16979管理体系的三大过程和七项管理原则,提出向用户提供商流、物流、信息流的全功能经营管理模式。

高速轨U75VG脱碳层厚度控制技术

脱碳层是热轧钢轨订货的重要指标之一,铁道部发布的43~75 kg/m热轧钢轨的质量指标规定钢轨头部脱碳层的厚度不得大于0.5 mm,高速轨内控要求脱碳层厚度控制在0.3 mm以下。通过观察铸坯在加热过程中脱碳层的变化,研究了加热时间、加热温度及防脱碳涂层对重轨铸坯脱碳层厚度的影响规律。结果表明,重轨铸坯脱碳层厚度随加热时间和加热温度的升高而增加;脱碳速度随加热温度升高明显加快;防脱碳涂料喷涂技术可有效降低脱碳层厚度。当铸坯喷涂涂层厚度在0.2 mm以上时,铸坯脱碳层厚度可控制在0.1 mm左右。

在线喷涂技术在高速钢轨生产中的应用

以河钢邯钢大型厂重轨产线为实验平台,研究了重轨铸坯在线喷涂技术在高速钢轨U71Mn生产中的应用,重点分析了送钢辊道速度、涂层厚度及脱碳层的关系。结果表明,在线喷涂装置可以高精度地控制送钢辊道速度,从而控制防脱碳涂料的喷涂厚度;同时,铸坯表面涂层厚度与脱碳层深度在一定范围内呈线性关系。在一定的加热工艺和降本增效的前提下,控制铸坯涂层厚度在0.25~0.40 mm,可保证高速钢轨的脱碳层深度≤0.30 mm,达到高速铁路用钢轨的应用标准。

750 MPa级高强度微合金汽车钢生产技术研究

随着汽车工业的快速发展,对汽车用钢的高强度、轻量化要求越来越高。750 MPa级S700MC高强度微合金钢主要用于制造车辆纵梁、横梁和起重机的吊臂等。既要有高强度又要有良好的成形性能、低温冲击和焊接性能。研究了化学成分对高强微合金钢S700MC的影响及其强化机理,分析了控轧控冷工艺对其相变后组织的影响,制定了相应的加热、轧制、冷却工艺参数,并进行了工业试生产。试生产结果表明,750 MPa级微合金高强汽车钢生产工艺设计合理,产品的力学性能和成形性能良好,完全满足EN10149-2:2013的标准要求。

邯钢高速轨生产铸坯质量控制

由于高速轨对夹杂物和表面质量要求严格,在钢轨铸坯冶炼过程中,通过改进转炉、精炼造渣工艺和连铸长浸入式水口结构,以及在切割端增加铸坯流渣清理装置等,提升铸坯夹杂物控制水平,使铸坯内、外部质量稳步提升,经后续轧制,钢轨成品各项性能指标完全满足TB/T 3276—2011标准要求。

浅谈热冲压成形技术对汽车轻量化的现实意义

近年来,随着汽车工业的蓬勃发展和人们环保意识逐渐增强,汽车排放、耗能、环保问题日益突出,全球纷纷提出了汽车轻量化技术概念,并为之付出了实际行动。本文主要通过介绍热成形技术工艺、轻量化优势和节能减排效果,并指出热成形钢对汽车轻量化应用的发展前景和现实意义。

喷淋式饱和器技术在煤化工硫酸铵生产中的应用

硫酸铵又称为硫铵,是重要的化工产品原料,主要用于化肥、皮革、医药、纺织等方面。炼焦荒煤气再加工是生产硫铵产品的一种重要方式。在目前的煤化工硫酸铵生产中较为普遍采用的是喷淋式饱和器法,该方法具有产品质量好、生产成本低、使用周期长、生产效率高等优点。本文主要对喷淋式饱和器法制硫铵的工艺原理和生产操作要点进行了分析和探讨。