南京长江油运公司试行“吨、吨千米含量工资方案”的经验

南京长江油运公司试行“吨、吨千米含量工资方案”的经验姚关宝，张华玲一、推行“吨、吨千米含量工资方案”是转换企业经营机制的需要转换企业经营机制就是要转换企业的动力机制、约束机制、运行机制，使之真正成为依法独立经营的经济实体。企业的动力机制主要包括利益机...

南京长江油运公司

南京长江油运公司是交通部长江轮船总公司直属的大型水上运输企业,经营原油,成品油及散装化学品的内河、海上运输业务。现有职工5600多人,拥有196条运输船舶。从1976年成立以来,取得了良好的经济效益和社会效益,为发展长江油运事业和江海联运做出了一定的贡献。

“集团化”是南京长江油运公司改革与发展的必然选择

江泽民同志在党的十五大报告中提出,要加快推进国有企业改革,通过改革、改组、改造和加强管理,力争到本世纪末大多数国有大中型骨干企业初步建立现代企业制度。国务院在1997年15号文件《关于深化大型企业集团试点工作的意见》中,对试点企业集团母公司及成员企业的改革。

南京长江油运公司财务管理实践分析

本文介绍了南京长江油运公司会计集中核算、资金集中管理等方面的财务工作经验,阐述企业集团特别是处于发展、调整期的企业集团,在财务上应当更多地实施集权管理,适度集中财务资源,强化预算控制,以确保集团整体战略目标的实现。

油运企业文化的发展——以南京油运公司为例

南京油运成立于1975年10月1日,是中国长江航运集团(总公司)全资子公司,专业从事石油及其制品运输。经过三十多年的艰苦创业,业务领域已从单一为沿江石化企业提供配套原油运输,发展为具备承运原油、成品油、化工品、液化气、沥青、植物油等六大类货种,航线辐射国内外各大港口的大型石油水运企业。

118例油运船员免疫功能测定

原油在装卸运输过程中散发出大量的原油蒸气,为查明原油蒸气对船员免疫功能的影响,我们对三条油轮共118名船员进行了免疫功能测定,现将其结果报告如下检查对象船员118名,男性,年龄在20～58岁,平均年龄32岁。其中21～40岁,占72％。油运工龄1～16年,平均工龄为5年。

向档案要效益——我们在组建股份公司资产评估工作中的体会

为转换企业经营机制,提高经济效益,更好地满足我国沿江沿海地区经济发展对石油运输生产的需要,我公司与中国石油化工销售公司、沿江五大炼油厂等七家企业共同发起,组建南京水运实业股份有限公司。 组建股份公司,是建立现代化企业制度的有益探索。国有企业的资产入股后既要保证国有资产所有权不流失,维护国有资产实质价值的所有权。

油船进入国际油运市场前的准备工作要点

针对国际石油公司对油船进入国际油运市场实施准入线检查内容详细地阐述接受检查诸多方面应注意的关键问题,可供船舶公司提高油船检查通过率参考。

长江成品油运输经营状况分析及对策思考

一、经营现状 目前,在长江航线经营成品油运输的航运公司不下百家,但真正形成规模的只有南京长江油运公司一家。从总体上讲,长江成品油运输经营状况很不理想,船多货少的矛盾十分突出,经营效益比较差。如某公司拥有的9艘长江成品油轮,1996年全面亏损,亏损额近700万元。

浅谈重组与脱钩对油运企业的影响

１９９８年，有两件大事对水上石油运输企业的生产经营和未来发展将产生巨大而深远的影响：一是石油石化行业大重组，组建了中国石油天然气集团有限公司和中国石油化工集团有限公司（以下分别简称石油集团、石化集团）；二是政企分开有了重大突破，直属企业与主管部门彻底...

对发展进口原油运输的建议

一、从开拓市场,壮大实力和缓解竞争压力等方面考虑,国内油运企业发展进口原油运输十分必要 1.不断拓展运输市场,是油运企业发展壮大的内在要求。目前,国内水上经营石油运输且具有一定规模的企业主要有中海油运总公司(以下简称中海油运)和南京长江油运公司(以下简称南京油运)。虽然两大油运企业近年来运输生产呈增长趋势,但从总体上讲,国内航线油轮运力仍是供大于求,特别是原油运力过剩现象比较突出。而且,国内油运市场容量有限,满足不了油运企业发展的需要。油运企业要不断发展,就必须努力拓展新的市场。

浅谈“重组”与“脱钩”对油运企业的影响

1998年,有两件大事对水上石油运输企业的生产经营和未来发展将发生巨大而深远的影响:一是石油石化行业大重组,组建了中国石油天然气集团有限公司和中国石油化工集团有限公司(以下分别简称石油集团、石化集团);二是政企分开有了重大突破,直属企业与主管部门彻底脱钩,油运企业从此将百分之百地进入市场。特别是直属企业脱钩。