基于dSPACE的MIL测试方法研究

本文主要介绍了MIL(模型在环)测试的概念、测试架构及其在整个软件测试体系中的顺序位置,并详细说明了其作用与优势。然后对dSPACE平台上基于VEOS的模型在环实现过程进行了阐述,主要包括测试环境的搭建,在Control Desk上进行仿真测试的过程步骤,以及利用Automation Desk工具进行自动化测试的方法。

某重型电控机械式自动挡变速器传动效率提升研究

为了提升某款“三段式”结构12挡电控机械式自动挡变速器总成的传动效率,对其台架效率试验时出现的圆柱滚子轴承点蚀失效进行原因分析。计算与该轴承相关的尺寸链后发现,与该轴承接触的隔套与二轴存在着干涉的可能,从而导致变速器总成传动效率降低。通过修改相关零件尺寸,保证隔套与二轴为间隙配合,为滚子受热膨胀预留一定间隙。将调整后的台架试验结果与调整前的结果进行对比,结果显示其传动效率得到明显提升。根据推力滚子轴承与推力球轴承的摩擦阻力因数不同,将推力圆柱滚子轴承换为推力球轴承,进行变速器总成传递效率试验,其传动效率得到进一步提升。该研究内容和方法对于后续开展电控机械式自动挡变速器效率相关研究具有参考和借鉴意义。

基于VEOS的AMT SiL测试方法研究

控制器软件测试是保证控制器软件质量和变速器功能安全的重要手段,也是电控产品开发流程中必不可少的重要环节,SiL测试也属于软件系统测试中重要环节。文章在Simulink中,将控制器算法模型与被控对象仿真模型相连,再基于dSPACE VEOS软件编译生成Sdf文件,配合dSPACE ControlDesk实现对AMT控制算法的功能验证。同时,结合ECU-TEST软件实现测试用例批量运行,以及测试用例的复用。

基于虚拟迭代法的悬置载荷研究

随着我国汽车工业的迅速发展,汽车的耐久可靠已经成为车企竞争的关键指标之一。在商用车领域,汽车动力总成的悬置损坏属于常见故障之一,这将直接造成整车的动力中断,维修周期长,维修费用高,在用户端造成较恶劣的影响。为此,越多越多车企都建立了六自由度的振动迭代平台,针对包括动力总成在内的关键零部件进行振动实验。

TCU中密封件骨架对传感器信号影响研究

随着国内机械式自动变速箱(Mechanical Automatic Transmission,AMT)的市场保有量越来越大,其中的核心变速箱控制单元(Transmission Control Unit,TCU)的地位日益凸显,其涉及到传感器、电路、密封、控制等多方面的集成。对于密封件而言,区别于传统骨架仅起支撑作用的设计,还需避免骨架对传感器等零部件的影响。介绍了密封件中骨架对于传感器的信号感应影响的研究,为后续类似应用中密封件设计提供了指导意义。

商用车AMT Tip in/Tip out控制逻辑研究

本文首先介绍了商用车AMT Tip in/Tip out工况,如果控制不好则会对整车舒适性产生影响,之后说明了商用车AMT Tip in/Tip out工况的控制逻辑以及Tip in/Tip out工况AMT标定参数对舒适性的影响。

CASE-PUMA四区段液压机械无级变速器特性分析

液压机械无级传动技术具有高效平稳的优点,国内对该技术的研究起步较晚。文章以CASE公司的PUMA四区段液压机械无级变速器为研究对象,分析了其无级调速特性、扭矩特性、液压功率分流比,给出了PUMA变速器输入输出转速比、液压功率分流比与变量泵和定量马达排量比的关系式,以及变速器输出轴与马达输出轴转矩的关系。最后,基于AMESim平台对PUMA变速器进行建模,仿真分析其输入转速与输出转速的关系,结果表明,该变速器可以实现拖拉机全行驶速度范围的无级调速。该研究旨在为无级变速箱的理论研究和设计提供参考。

基于BP神经网络的中间轴制动器控制策略研究

中间制动器是机械自动变速箱(AMT)的一种关键部件,主要用于车辆在换挡过程中的变速,实现更加顺畅的驾驶体验,反向传播(BP)神经网络是一种通过自适应方式调节参数和优化权重的代理数学模型,机械自动变速箱在换挡过程中存在动力中断的现象,动力中断时间长短会影响整车行驶舒适性。文章通过分析换挡控制策略及制动器工作时间影响相关参数,发现该控制过程存在较多容易产生影响的非线性因素,因此,提出利用BP神经网络建立预测模型预测中间轴制动时间,对中间轴制动进行更精准灵敏的控制,从而达到更好的变速效果。

多目标遗传算法的混合动力传动系参数优化

对基于超级电容的混合动力客车(hybrid electric bus,HEB)进行了混合动力传动系多目标参数优化设计。通过CRUISE建立HEB整车仿真模型和传动系多目标参数优化模型,以等效燃油消耗量和加速时间为优化目标,同时运用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)和iSIGHT优化软件对HEB传动系参数进行多目标优化,并进行了HEB性能仿真分析。结果表明,与优化前相比,优化后的等效燃油消耗量降低了7.8%,连续换挡加速时间减少了6.5%。

汽车变速器降噪分析及控制方法研究

汽车结构振动噪声及舒适性已成为评价动力机械产品的重要指标,变速器是汽车传动系统的主要构成部分,变速器的噪声和振动对性能对提高整车的NVH性能极其重要。对变速器的主被动降噪设计进行分析,为国内汽车工程领域提高变速器的NVH性能提供一定的信息和指导。

一种发动机万有特性图数字化方法

在AT变速箱的匹配中需分析发动机的特性,借助于发动机的外特性和万有特性曲线可建立发动机特性数学模型,进而对整车动力性和燃油经济性进行仿真分析,后续可以建立发动机模型数据库作为传动系动力匹配的知识库。文中根据数字化原理,提出了一种发动机万有特性曲线图的数字化方法。

离合器扭转特性对传动系统冲击问题的影响

某12 m大型客车3挡加油门和收油门工况存在明显的冲击问题,考虑离合器从动盘扭转特性、齿轮时变刚度、齿轮侧隙和主要部分花键侧隙,建立AMESim的传动系统仿真模型,发动机和变速器一轴转动波动仿真结果与试验测试结果表现一致,验证了仿真模型的有效性。进而分析了离合器扭转特性对传动系冲击问题的影响,并进行了试验验证。结果表明:预减振弹簧部分工作角度对冲击问题存在一定程度的影响,为传动系统匹配及冲击问题提供了参考。

基于动态规划的模型预测控制策略研究

为降能减排及便于能量管理策略实时应用,以插电式串联混合动力客车(PHEB)为研究对象,对基于动态规划(DP)的模型预测控制策略(MPC)进行了研究。首先,搭建了PHEB动力系统模型,根据CCBC驾驶循环工况,采用多步马尔科夫链模型实现短期速度预测(3s、6s和9s)。此外,还研究了预测时域长度对能耗的影响,结果表明:预测时域为6s时,能耗成本最优。最后,将DP、基于规则的策略(CDCS)与DP-MPC方法进行了对比,结果表明:DP-MPC能耗成本与DP能耗成本接近,虽然能耗成本略高于DP,但是DP-MPC具有实时性,其可以与实时路况稳定的结合,有较高的实用价值;DP-MPC相比CDCS能耗成本降低24%,这两种策略虽然都具有实时性,但DPMPC提升经济性的效果更佳。

一种英特尔Hex文件的解析和填充方法

英特尔Hex格式文件是微处理器MCU使用的一种文件格式,该种文件记录了MCU PROM中的执行程序和数据,无论是在Simulink环境下搭建的模型或是在IDE环境下编写的代码,最终都是通过编译器编译、链接生成Hex格式的文件。在下载Hex文件之前,需对Hex文件的内容进行解析,将内存中不连续的地址段提取出来,并填充字节0xFF或0x00。

商用车AMT性能分析研究

商用车AMT变速箱的问世,让卡车司机坚信:基于离合器的传动系统是最高效的自动换挡设计。作为引领行业的一项顶级革新技术,多年来,商用车AMT在助力车辆提升燃油经济性、车辆性能、安全性和驾驶舒适性上发挥了巨大作用。截至2022年底,配备AMT变速箱的卡车全球销量已超百万。

整车不同传动轴动不平衡量对变速箱后盖的影响研究

本文通过测试最大应变,得出最大应力振幅,对比了整车不同传动轴动不平衡量下对变速箱改进前后铝合金后盖和铸铁后盖的影响。在空载驻车情况下传动轴不平衡量改变后,挂相同档位时,对铝合金后盖和大壳上的应变几乎没有影响,对铸铁后盖个别位置有一定影响,但影响不大。

机械式变速器起步换挡性能测试方法研究

机械式变速器起步换挡性能系统及其测试方法是模拟司机起步换挡的过程,为我公司在测试变速器换挡起步性能领域,填补了空白。文章就从该系统的硬件组成和测试方法等方面做了详细的描述和大量的试验,为该系统的科学系和准确性提供了依据。

自适应车牌抓拍识别算法研究

现有图像分割技术对复杂的环境适应性并不强,在有外界因素干扰的情况下,简单的图像分割技术根本无法满足工程实践的精度要求,针对此种情况,提出一种自适应的图像分割方法,利用小波分析剔除图像噪声,在充分保留图像原始信息的情况下再对图像进行分割处理,该分割方法能够根据不同的环境状况,不断调整X、Y方向的阈值检测范围,获取不同方向上图像最大的梯度变化率,通过图像梯度变化率以及X、Y方向的阈值变化确定最佳的分割区域。最后,以复杂环境下车牌照图例作为算例对所提算法进行验证,测试结果表明,自适应图像分割算法在一定程度上能够适应复杂的环境条件。

电动车车用永磁同步电机堵转工况检测方法

电机堵转是驱动电机性能指标之一,正确地识别电机的堵转工况是电机控制中非常重要的一环。文章利用在电机控制器中安装的电流霍尔传感器获取电机三相电流,通过分析三相电流的有效值,对是否发生电机堵转工况进行判断,并结合发生堵转工况后降低载波频率、降低IGBT发热量、限制扭矩等措施,避免发生电机或者电机控制器损毁的情况。测试结果表明,电机堵转工况能够及时被识别,验证了该方法的有效性。

变速箱齿轮油孔失效分析与影响因素研究

针对法士特某款变速箱的断齿现象进行了齿根失效分析。变速箱内细齿齿轮油孔处发生断齿,而同工况下粗齿齿轮油孔处完好无损,结合有限元方法,对比分析了带油孔粗齿和细齿齿根弯曲应力的区别,并在此基础上对比分析了油孔偏移、油孔直径等因素对齿根油孔处应力的影响规律。结果表明,细齿齿轮齿根油孔处应力明显大于粗齿齿轮应力,油孔向工作面偏移将增大油孔处应力值。