大重合度直齿轮动载特性分析

针对大重合度直齿轮啮合齿数与普通直齿轮间的差异性变化,以一对大重合度直齿轮和普通直齿轮为研究对象,通过有限元法求解齿轮时变啮合刚度,建立大重合度直齿轮啮合耦合型动力学模型,利用Newmark-β时域积分求解齿轮系统动态响应,对其进行时频域分析并与普通直齿轮进行对比,获得了大重合度直齿轮在不同转速、误差影响下的动载系数变化规律。结果表明,大重合度直齿轮啮合刚度与普通齿轮有较大差异,其动态响应结果波动幅值较普通直齿轮有明显降低,提升了系统稳定性;大重合度直齿轮动载系数与普通直齿轮相比有明显下降,并且随着转速的升高和误差的增大出现不同程度的增加,其中在共振转速区域范围内增幅明显。

法士特串联液力缓速器工作原理

法士特公司于2006年开始自主研发液力缓速器,经过几年的探索,终于成功研发出FH400B串联液力缓速器和FHB320B并联液力缓速器并推向市场。文中结合实际,阐述液力缓速器的组成、功能、工作原理、以及装液力缓速器时整车的水路设计。

法士特并联液力缓速器工作原理

继成功研发出FH400B串联液力缓速器后,法士特公司又成功研发出FHB320B液力缓速器并批量推向市场。文中结合实际,阐述并联液力缓速器的组成、功能、工作原理,以及装液力缓速器后给用户带来的经济效益。

法士特液力缓速器简介

针对法士特公司研发的FH400B串联液力缓速器和FHB320B并联液力缓速器,介绍了液力缓速器的性能和功能,并进行了液力缓速器与电涡流的优势对比。

基于拓扑优化和参数优化方法的箱体轻量化研究

为了减轻箱体重量,研究小组采用基于拓扑和参数优化的方法对箱体进行轻量化研究。首先对箱体进行静力学、模态和频率响应分析,接着对箱体进行了拓扑优化;然后基于灵敏度分析对箱体进行参数优化,根据优化模型在对应的约束条件下求质量函数极值,得到最优设计方案;最后对新箱体进行了建模和仿真分析。仿真结果表明,在满足静力学条件下,箱体质量降低46.08 kg,减重率达11.18%,并且箱体的模态频率有所提高,频率响应特性得到改善。

裂纹故障下细高齿齿轮齿根动应变研究

为探究裂纹故障对细高齿齿轮齿根动应变的影响规律,采用集中质量法建立齿轮系统动力学模型,将故障下的时变啮合刚度作为输入,对系统动力学方程进行求解得到不同裂纹深度下的齿轮副动态啮合力。利用有限元法建立含裂纹故障齿轮结构动力学分析模型,结合轮齿承载接触分析确定裂纹故障下的齿间载荷分配关系,采用瞬态分析得到齿根应变时域历程,并对不同裂纹深度下的齿根动应变进行分析。仿真结果表明,当从动轮发生裂纹故障后,其齿根动应变故障特征主要表现为啮合区内齿根应变数值的变化,主动轮齿根动应变故障特征主要表现为齿根应变时域历程中出现周期性冲击及幅值衰减,在1.5 mm裂纹深度下主动轮齿根应变峰值因子相对变化量达到12.72%。

滚磨光整对齿轮表面完整性和性能的影响

以某型号重型卡车十二挡变速器斜齿轮为研究对象,研究了滚磨光整加工对齿轮表面粗糙度、表面形貌、显微硬度和残余应力的影响,获得了滚磨光整前后变速器传动效率和整箱噪声。试验结果表明,滚磨光整后齿面表面粗糙度R_(a)从0.815μm下降到0.317μm,由喷丸强化加工产生的表面弹坑痕迹消失,表面形貌均匀一致。齿面显微硬度和残余压应力显著提升,表面残余压应力均超过1000 MPa,滚磨光整对齿面下深度大于0.02 mm的残余压应力无强化作用。滚磨光整后变速器综合传动效率提升约0.54%,平均噪声下降1~3 dB(A)。

故障诊断阀在变速器中的应用特点及故障分析处理

介绍了所用故障诊断阀的工作特性,并从应用及故障排除两个方面讨论了故障诊断阀在变速器中应用的重要性。详细分析了故障诊断阀如何快速判断自动变速器能否正常工作,是否需要保养或维修,以及如何确定故障原因及故障发生点。针对变速器在下线过程中出现的故障进行了详细分析,并提出了相应的改进方案,以提升变速器生产合格率。

液力自动变速器行星齿轮系传动性能分析方法研究

以杠杆分析法理论为基础,建立了一种快速求解液力自动变速器在不同挡位下传动比、联结构件转矩和传递效率的系统方法。文中,首先研究了单级行星排和双级行星排的杠杆分析法理论;进一步,以杠杆分析法理论为基础,研究了行星齿轮机构的传动比、转矩和效率的求解方法;最后,以具有拉维娜结构的双行星排液力自动变速器为例,通过杠杆分析法理论联合 Matlab软件编程方法计算了该变速器在不同挡位下的传动路线、传动比、转矩和效率。研究结果表明,这一方法在液力自动变速器行星齿轮机械本体设计研制工作中具有重要应用价值。

变速器齿轮位置度的理论极值计算方法及控制

从中间轴位置度理论基础入手,运用图文的方式讲述一种带四方键中间轴总成齿轮位置度的极限理论计算方法,同时根据装配过程中的数据进行分析,剖析中间轴总成上零件以及装配过程对中间轴总成齿轮位置度的影响以及相应的改善控制方法。旨在提供一种简单且直观的带键中间轴齿轮位置度计算方法,以及为中间轴总成装配过程中的位置度控制作出指导.

法士特双中间轴变速器的优势效应

变速器技术一直汽车工业关注的焦点,其技术发展影响着整车的驾驶性能。改革开放30多年来,伴随着我国重型汽车工业的蓬勃发展,重型汽车变速器制造研发技术取得了令人瞩目的成就。

法士特双中间轴系列变速器的结构、工作原理和技术特点

双中间轴平台是国内最主要的重型变速器技术平台。法士特公司作为国内最主要的重型变速器设计和制造商,经过二十多年的吸收和创新,基于双中间轴平台设计开发出了一系列满足市场需求的变速器产品。本文以简要的文字语言和工程图片介绍了法士特双中间轴系列9(10)挡、8挡、12挡和16挡变速器的结构、工作原理和技术特点。

基于TRIZ方法解决自动变速器拓展取力功能的开发问题

为解决液力自动变速器没有取力功能,即变速器无法在多个位置向外提供取力输出,进而无法连接车载传动设备的难题,通过TRIZ理论的矛盾冲突矩阵和创新方法原理剖析,找到了拓展取力功能的方法。设计开发了多个取力窗口,使变速器可在多个位置向外提供取力输出,以用于连接传动设备。此外还实现了基于不同场景的取力工况对产品进行优化匹配标定,使匹配的多个取力器在各种工况下均可分别或协同输出动力。

重型商用车辆燃料消耗量限值及测试方法的标准分析

随着我国汽车行业快速发展,汽车保有量持续上升,其中总重大、年行驶里程长的重型商用车辆,带来了突出的能源紧张和环境污染问题。通过梳理和分析国家发布的重型商用车辆燃料消耗量限值标准,可以发现我国燃料消耗量测定方法逐渐加严,燃料消耗量限值越来越低,现阶段与国外先进水平仍有差距,预计下一阶段将达到国际领先水平。随着重型商用车辆燃料消耗量限值愈发严格,这将加快重型商用车产业转型升级,提升重型商用车的燃油经济性,缓解燃油供应矛盾,减少尾气排放,改善大气环境,推动重型商用车产业可持续发展。

基于BP神经网络算法的整车持续制动散热性能研究

根据整车转毂试验研究,整车匹配缓速器后持续制动时整车散热能力的主要影响因素为整车风扇尺寸、水流量、散热器尺寸及环境温度等。本文进行整车转毂实验测试整车散热功率,并采集相关数据。根据测试得到的试验数据,利用BP神经网络算法编写计算程序,输入整车风扇直径、水流量、散热器面积及环境温度四个变量,输出为预测的整车的散热能力,当误差达到允许范围±10%时,进而确定训练的计算程序可用于对未进行试验的整车进行散热能力的预测,从而指导试验进行,缩短试验时间,甚至可以减少重复的试验,降低试验成本。

Oracle助力法士特参与全球化竞争

“我们选择Oracle电子商务套件,是因为它在先进性、灵活性以及对二次开发的支持等方面,都适合我们这样处于全球化竞争环境中快速发展的公司。通过Oracle应用系统的实施,法士特提升了企业的管理理念,实现了管理流程和工作行为的规范化,形成了具有国际水准的企业核心竞争力”。

扭转刚度对面齿轮四分支传动系统固有特性影响

为研究扭转刚度对面齿轮四分支传动系统固有特性的影响,建立考虑扭转刚度和时变啮合刚度的集中参数系统动态力学模型,采用数值求解法,对动态力学模型的微分动力学方程进行求解,分析了扭转刚度对面齿轮四分支传动系统固有特性影响。结果表明:面齿轮四分支传动系统的固有频率具有明显的四重频现象;刚度在0. 4×109～0. 8×109N·mm-1变化时,固有频率的变化幅度较大,扭转刚度大于0. 8×109N·mm-1时对系统前10阶的固有特性的影响较小。可以为进一步进行面齿轮四分支传动系统的结构优化设计提供理论依据。

基于改进灰狼算法的共享仓储动态盘点方法

依据共享仓储货物定位精度准和盘点效率高的要求,提出了一种采用改进灰狼算法(Gray Wolf Optimization Algorithm)的货物动态盘点方法。通过射频识别技术和接收信号强度测距方法搭建了货物的三维定位模型;采用粒子群参数优化的灰狼算法对仓储货物的三维定位进行解算,实现共享仓储的自动盘点。仿真结果表明,改进的灰狼算法具有较好的定位精度和稳定的寻优性能,可以满足复杂动态环境下共享仓储货物盘点要求。

基于统计模型的修形齿轮点接触混合润滑分析

基于平均Reynolds方程和Zhao-Maietta-Chang(ZMC)弹塑性接触模型,提出鼓形修形齿轮点接触混合润滑的计算方法。采用渐进网格加密法计算润滑特性参数,对比稳态点接触混合润滑模型的仿真结果,验证提出模型的正确性。分析齿轮传动啮入点、节点和啮出点的润滑特性,研究齿轮几何参数、工况参数对鼓形修形齿面润滑特性的影响规律。结果表明:油膜压力、微凸体接触压力和总压力在啮入点处最大,啮出点处最小;名义油膜厚度在啮出点处最大,啮入点处最小;随着模数、压力角和转速的增加,油膜压力、微凸体接触压力与总压力降低,油膜厚度增加;随着功率和鼓形修形量的增大,油膜压力、微凸体接触压力和总压力增大,油膜厚度降低。因此,增大模数、压力角、转速和减小功率、鼓形修形量可改善粗糙齿面润滑状态。

基于FP-Growth算法的数控机床故障特征分析

数控机床故障问题的及时响应、故障原因精准判断以及解决方案的快速识别是实现制造单元智能化的关键。基于数控机床历史运维数据,采用关联规则挖掘FP-Growth算法实现数控机床故障模式、原因的关联规则挖掘。首先对运维数据进行故障特征分析,构建基于关联规则的故障诊断模型;其次,通过对历史故障模式及其相应故障原因进行挖掘,生成故障诊断关联规则;最后结合关联规则的支持度、置信度等评估指标进行分析,并推演出关联概率的大小,验证了FP-Growth算法用于数控机床故障特征分析的可行性和合理性。