三缸发动机整车怠速振动性能研究

研究基于传统四缸、横置前驱架构上更换的三缸发动机车辆在怠速工况下车内振动性能。阐述分析未加装平衡轴三缸发动机的激励及整车传递路径特性,并从整车NVH性能集成角度研究降低怠速工况下车内振动措施。研究结果表明:怠速工况下,三缸机一阶不平衡往复惯性力矩引起的怠速振动可以通过发动机的不同激励策略结合整车灵敏度特性及悬置的阻尼特性来消除;而降低1.5阶主燃烧激励引起的怠速振动,除降低发动机负载需求和通过降低悬置X向动刚度获得更低的Pitch模态频率及更高隔振性能外,还可以通过优化响应点处的模态频率来实现。

汽车控制臂台架疲劳试验载荷块编制

为克服汽车底盘零件台架试验载荷开发的盲目性,将采集到的实车路谱信号进行雨流统计、工况编制以及伪损伤计算后,转换为载荷块进行汽车控制臂台架疲劳试验验证。虚拟载荷块疲劳台架试验和实物载荷块疲劳台架试验结果表明:采用载荷块进行控制臂台架试验能准确再现路试的损伤分布情况,给底盘零件台架试验载荷的确定提供了一个全新的思路,并且能够达到加速试验周期和节省试验成本的效果。

汽车座椅怠速振动预测和控制方法的研究

为充分利用CAE工具降低新车开发成本,以某车型前期开发为例,从怠速振动发生的机理出发,理论推导四缸发动机的气体激励和惯性激励,作为载荷输入到待开发新车的整车有限元模型,预测座椅的怠速振动。为降低座椅怠速振动加速度,研究九条主要的传递路径对座椅怠速振动加速度的贡献量分析,在综合平衡汽车各性能、重量和成本等因素的条件下,给出三种改进方案,同时采用这三个改进方案,使座椅怠速振动达到设计目标。通过实车试验验证这种分析方法在车辆前期开发中怠速振动预测和控制的有效性。

适用于汽车静态感知的用户需求分析方法

汽车消费者对于高质量的追求促进着汽车工程师们不断钻研,旨在设计出满足客户需求的汽车产品,但是在研发过程中存在着供求双方理解上的误区。本文从定性,定量两个方面介绍了若干中搜集客户需求的分析方法,一方面缩小供求双方在理解上的差距,另一方面将需求转换成便于开发的工程语言。

气囊匹配优化设计方法

鉴于以往的气囊设计通常用反复实验来验证设计合理性,造成时间和资源的极大浪费,本文中将安全气囊及其周边环境作为一个研究整体,以有限元仿真评估安全气囊点爆环境的状态。通过引入安全气囊及其周边环境中的撕裂线形式、气囊门盖材料、气囊展开方向与风窗玻璃夹角和气囊与风窗玻璃垂直距离等设计参数,用正交实验优化气囊设计方案的稳健性。仿真结果和实车点爆实验验证了所提出的优化方案的有效性。

基于中国人体的手伸及区域研究

根据中国人体尺寸和驾驶习惯,利用PATAC自主开发的HVI多功能试验评估系统,进行了中控屏区域的驾驶员手伸及性研究,得到了适用于本土汽车开发项目的手伸及区域限制面。通过与SAE J287标准的对比,文中舒适性区域标准能够真实反映中国区域客户需求,对本土整车开发中中控屏的合理布置具有指导意义。

降低车内视角雨刮高度的方法

前视野对于整车视野来说非常重要,而在驾车时前端雨刮外露的高度又会直接影响前视野的视觉感受。本文首先比较了车内视角雨刮高度的差别,然后对影响雨刮高度的因素进行了深入研究,并针对各个影响因素总结了降低雨刮高度的方法。相信借助本文对如何减小车内视角雨刮高度起到一定的帮助作用。

整车智能交互全过程可用性研究方法浅析

本文根据中国人体尺寸和驾驶习惯,利用泛亚自主开发的静态人机交互模拟系统、驾驶模拟器和动态驾驶评估系统,介绍了整车交互系统全过程可用性研究方法,对产品功能进行改进,并形成可用性开发指导。同时该可用性研究方法对整车人机工程开发设计中合理布置各种新零件、新功能、新系统具有指导意义,提升产品竞争力和智能化水平。