自控电动冷却风扇在汽车发动机上的应用

本试验证明:采用自控电动冷却风扇代替载重汽车发动机传统的冷却风扇,可使冷却风扇工作效率提高至70％～80％,大量减少了风扇消耗的发动机功率。可实现高温冷却,减少发动机的传热损失,节省燃油10％左右。该项技术已经获得国家专利,专利权号:902109073。

自控电动冷却风扇在SY132C轻型载重汽车上的应用

采用自控电动冷却风扇代替SY132C型载重汽车发动机的冷却风扇,可大量减少风扇耗能和发动机的传热损失。百公里节省汽油2.32L。节油率最高达到14.4％。该项技术已获得国家专利(专利号90210907·3)。

自控电动冷却风扇在BJ212汽车上的应用试验

分析了冷却风扇由发动机曲轴驱动时的固有缺点,介绍了一种自控电动冷却风扇。在BJ212型汽车上的应用结果表明,使用自控电动冷却风扇,即可以减少风扇的能耗,又可以实现高温冷却,减少发动机的传热损失,从而使该车的节油率达7.5％。

利用汽车行驶风能可节省大量燃油

汽车发动机在工作过程中产生大量的热能,必须由冷却系统散去许多热量才能保持发动机的正常工作温度。目前国内车用发动机水冷式冷却系统的冷却风扇都是由曲轴带动,使冷却空气通过散热器带走冷却水的热量。这种冷却系统的冷却能力是无法随发动机的散热需要而自动调节的。当汽车在高温、低速、大负荷情况下工作时,发动机需要多散热,但发动机转速较低,风扇的排风量较小,因而易出现过热现象。相反,汽车在低温、高速、小负荷情况下工作时,发动机不需要散热,有时还需要保温,但是冷却风扇在发动机曲轴的带动下仍要高速旋转。这不仅增加了发动机的传热损失和低温下零件的摩擦磨损。