极地工况下工程机械的使用

在极地工况（北纬58°，冬季馏盘8个月，气温-60—-68°）下，施工机械存在的普遍问题有：发动机启动困难；机件磨损加剧；燃料、润滑油消耗量增加；蓄电池工作能力严重下降；钢丝绳冻硬，难于缠绕甚至出现断股现象；橡胶制品件容易老化、失效，履带底盘、液压缸等与外界接触的密封件过早损坏、漏油；

基于圆筒式伸缩嵌套结构的伸缩履带式底盘设计

通过分析矩形截面伸缩履带式底盘的加工工艺性和使用维护中存在的工艺复杂、难度大和磨损等缺点,应用圆形截面易加工和滑动轴承承载能力强的特点,采用DELPHI软件编写截面计算优化程序,基于UGNX平台设计了圆筒式伸缩嵌套结构的伸缩履带式底盘,底盘的圆形伸缩截面显著改善了结构件关键部位的加工工艺性,在降低加工难度的同时,大大减少了机械加工量,模块结构设计和加工工艺降低了对大型镗铣床的要求,提高了生产效率,滑动轴承更易拆卸,且便于维护保养,减少了结构件的刚性磨损。

基于Inventor的伸缩履带底盘设计

本文通过对某型履带起重机的伸缩履带式底盘设计应用Autodesk Inventor进行建模实现产品研发。总结当前履带底盘设计经验和应用InVentor软件性能技巧，明确设计流程和关键操作环节，推进产品研发的速度。

起重机液压缸变幅机构的计算程序化

针对起重机液压缸变幅机构的设计计算,运用多目标优化设计方法进行理论分析并建立数学模型,采用黄金分割一维搜索优化计算方法,在DELPHI平台上构架参数计算软件,程序根据输入已知参数按照优化流程进行液压缸参数优化计算,以图形示意的方式显示计算结果,并保存结果和数据输出。采用DLEPHI平台构建的起重机液压缸变幅机构计算软件具有专用性强、运算效率高等优点,可大幅减少设计人员的工作量,提高设计效率和准确性,对起重机变幅机构及其部件设计具有现实指导意义。

基于ADAMS函数实现多元件动作可控性的应用

在ADAMS中对液压挖掘机工作装置各零部件进行运动副约束,应用ADAMS的HAVSIN、STEP、STEP5步控函数来控制动臂、斗杆、铲斗3部分的液压缸实现顺序动作,并从液压缸伸缩的位移、速度和加速度3个结果以及3个步控函数基本性质进行分析,指出函数应用场合的参考依据,以实际应用验证扩展到n个元件组成的复杂动作可控性系统中实现系统仿真的可行性,使ADAMS函数成为定义更为复杂的结构和更为灵活地进行精确建模与仿真的高效辅助工具。

基于Delphi的伸缩臂履带起重机起重性能计算软件

开发了基于Delphi的伸缩臂履带起重机起重性能计算软件,通过构建框架、建立计算流程、设计软件人机界面等,采用Servers中的Excel类组件和数据库联合控制Excel对象方式,实现了起重性能计算的程序化,并能根据需要进行数据多格式交互操作,减少了大量重复烦琐的工作量,工作效率大幅提高,减少了计算过程中人为因素干扰,同时提高了计算准确度。

汽车钢板弹簧悬架的参数化建模及可靠性计算

通过借助Pro/E软件对汽车钢板弹簧悬架进行参数化建模设计,并根据已知的基本参数实现模型的系列化设计,达到既快速生成或更新零部件工程图,又可方便地得到可靠性指标,实现了对悬架系统可靠性设计的参数校核功能,极大地减少了设计工作量,提高了设计建模及参数计算的准确性和效率,从而快速推动了产品的系列化进程。

重型越野汽车动力性能计算软件的开发

以Delphi为开发平台,根据重型越野汽车的特点,通过软件程序对其动力性能指标进行了设计计算,并实现了用Word文档输出其设计结果,从而提高了计算的准确性和设计效率。该程序化的编程方法可以为类似软件开发提供参考,具有一定的实用价值。

轴端挡板结构的改进

在工程机械中，有很多轴类零件与部件进行铰接，轴会受到剪切和扭转载荷。因此，在设计中必须对轴的轴向移动和旋转进行限制，以防止因轴类零件脱离部件发生事故和危险。

应用ADAMS函数实现多元件顺序动作仿真

在应用MSC／ADAMS实现液压挖掘机工作装置仿真工作中（如图1所示），遇到无法按动臂、斗杆和铲斗三部分顺序动作仿真的困难，即不能使往复式双作用液压缸按照先后顺序控制动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动。考虑采用传感器（Sensor）控制，但由于设置某些参数和脚本命令比较复杂，最终也未能实现。

适应极地气候的管道施工吊管机柴油机冷起动性能的CNG加热系统研究

针对在极地气候对吊管机用柴油机进气道采用加热辅助冷起动技术,即采用压缩天然气(CNG)加热器燃烧加热空气,利用颗粒式热容器,实现对空滤器过来的冷空气加热的目的。加热后的空气通过进气歧管,进入气缸,实现整个进气管路的加热,使得柴油机起动时进入气缸的空气平均温度达到0℃以上,从而确保柴油机在-45℃条件下顺利起动。

螺旋叶片的建模与模具设计

本文以螺旋叶片为研究对象。介绍了基于Pro/ENGINEER的三维实体造型和模具设计功能的具体应用。

吊管机终传动驱动盘的拆卸专用工具

1.拆卸驱动盘的原因 吊管机底盘结构与履带式推土机基本相同。后桥箱输出的动力,通过转向离合器传递到终传动驱动盘,终传动驱动盘再将动力传递到终传动箱的主动齿轮轴。主动齿轮轴带动终传动箱内的齿轮转动,驱动吊管机驱动轮转动,从而实现吊管机行走。吊管机使用时间较长后,常会由于终传动驱动盘处的油封损坏,造成后桥箱与终传动箱之间容易出现窜油现象,即后桥箱的油进入终传动箱。

履带起重机力矩限制器的使用与维护

为预防和减少事故发生,我国在G B6067-2010《起重机械安全规程》、JB/T 9738-2000《汽车起重机和轮胎起重机技术要求》等标准中强制规定：＂16 t及16 t以上的起重机应装设起重力矩限制器。额定起吊质量随工作幅度变化的起重机,也应装设起重力矩限制器＂。

动载荷反演问题的正则化求解

将状态空间的结构振动方程时域离散化,建立动态载荷反演的力学模型。在问题求解过程中,由于结构矩阵的病态特性以及测量噪声的影响,常规最小二乘法往往失效,通过对载荷反演模型详细的剖析,指出该病态问题的本质,提出了相应的正则化求解方法。数值模拟表明了本文方法的有效性,其可以得到满足工程要求的稳定近似解。

我国管理会计理论应用现状分析及发展途径初探

管理会计作为一门新兴的综合性交叉学科,它有效的将管理和会计融为一体,对企业的发展具有至关重要的影响,但在现实中其理论应用并没有得到充分的发展。本文以我国管理会计理论应用的现状为着手点,分析了管理会计理论应用取得的成效和现存的不足,进一步探讨了推动管理会计理论发展的途径,以供商榷。

大吨位吊管机油温过高的解决方法

我单位1台大吨位吊管机,在进行管道施工连续作业时,常出现液压油温过高现象,我们对该机液压系统进行了改进,并最终解决了这一难题。 1.液压系统结构 改进前,吊管机液压系统主要由起升机构、变幅机构、配重缸、双向平衡阀、多路换向阀、先导控制阀、三联齿轮泵等组成,如图1所示。起升机构用于吊管机吊钩的升降,变幅机构用于吊臂变幅,配重缸用于调节配重距离。液控换向阀用于对吊管机起升机构、变幅机构、配重缸的控制,由先导油路的先导阀操控。

履带式吊管机加长吊臂拼接工艺

履带式吊管机的吊臂是其施工过程中的主要受力部件,按照相关标准,DGY40型吊管机配置6.5m吊臂,DGY70型吊管机配置7m吊臂,DGY90型吊管机配置7.5m吊臂。上述各型吊管机也可根据客户施工需要配置加长吊臂。 最近,国外客户要求我公司为其2009年购买的2台DGY70型吊管机制作2根长度为11m的吊臂,其连接尺寸要与原机长度为7m的吊臂通用。我公司此前没有制作过11m加长吊臂,为此公司技术中心立即组织了技术攻关,

用于伸缩式吊臂同步伸缩机构的伸缩缸支架

1.存在问题国产中、小吨位伸缩臂起重机大都设置4节吊臂,且采用伸缩缸加绳排的同步伸缩机构进行吊臂伸缩。该同步伸缩机构的特点是第3、4节吊臂采用钢丝绳伸缩,第2节吊臂采用伸缩缸伸缩。吊装作业中,该同步伸缩机构存在以下问题：当吊臂同步伸出时,伸缩缸末端支架会滑出第4节吊臂;当吊臂同步缩回时,伸缩缸末端支架会进入第4节吊臂。

吊管机新型偏置式滑轮组

为将管件顺利地从地面移放到已经开挖好的沟槽内，完成管件的铺设和对接工作，吊管机须通过变幅机构、变幅钢丝绳以及滑轮组等起重零部件的配合，实现A字型吊臂的精确变幅，吊管机结构如图1所示。