泸州市河东长江大桥主桥主塔墩桩基础采用旋挖钻机成孔施工简介

本文主要对泸州市安富第一过江通道工程(河东长江大桥)主桥主塔墩桩基础采用旋挖钻机成孔施工方法和成孔过程进行了简要叙述。

设置分段式声屏障桥梁的涡振幅值反演方法

大跨桥梁的涡激共振常采用节段模型风洞试验进行测量,但节段模型试验建立在二维理论上,当桥梁由于分段式声屏障导致沿跨向存在多种气动外形时,涡振响应难以通过节段试验直接测量.本文基于线性涡激力模型提出考虑多气动外形影响的节段-实桥涡振幅值反演方法.首先,分别对带屏障与无屏障段截面进行节段模型风洞试验;然后,通过ANSYS谐响应分析,反演全跨布置与不布置屏障两种工况的实桥涡振幅值,获得对应的涡激荷载幅值;最后,根据声屏障实际布置位置分段施加涡激荷载,得到设置分段式声屏障桥梁的实桥涡振响应,并基于本文方法对不同声屏障布置方案进行了参数分析与讨论.试验结果表明:全封闭声屏障会显著降低主梁抗风性能,屏障的分段布置对整体涡振影响较大;本文方法可通过节段模型试验结果直接估算多气动外形桥梁的全桥涡振响应,声屏障布置应在满足降噪条件下尽量布置于边跨,若布置长度超过桥塔位置,须尽量缩短布置长度以减小涡振响应.

基于群墩协同的连续梁桥抗震装置与设计方法研究

连续梁桥受到的地震作用主要由固定支座传递至固定墩,滑动支座分担的地震作用有限,导致固定墩损伤严重,而滑动墩的抗侧能力并未得到充分利用。面向群墩协同抗震的设计目标,本文提出一种新型桥墩连索装置,其采用钢索和碟簧连接相邻桥墩的盖梁,通过调整钢索和碟簧刚度,使得桥墩在地震作用下发生均匀变形,实现群墩协同抗震的目的。依托某典型连续梁桥,建立连索装置的力学模型,以群墩同时达到屈服位移为目标,得到了连索装置的最优刚度。在ABAQUS中建立该桥的非线性数值模型,通过非线性动力分析,证明了该连索装置可实现地震作用在群墩中的均匀分配,充分发挥滑动墩的抗侧能力,减小固定墩的地震损伤,有效提升桥梁整体抗震性能。

矩形混凝土空心墩延性抗震性能试验研究

为深入认识混凝土空心墩地震损伤机理并评估其延性能力,对不同剪跨比、纵筋率及配箍率的方形和矩形空心墩试件开展拟静力加载试验.观测各墩裂缝分布和损伤情况,分析桥墩的滞回性能、曲率及位移延性,并结合文献试验数据探讨既有塑性铰公式对空心墩顶部位移能力计算的适用性.研究结果表明:各空心墩试件呈弯曲破坏特征,延性系数均在5.0以上,抗震性能良好;相同剪跨比下空心墩抗剪性能弱于相同外尺寸实心墩;增加纵向率能够适当提升空心墩侧向承载力和极限位移;在低轴压比下,纵筋率和箍筋用量对空心墩位移延性系数的影响规律不明显;空心墩塑性铰长度随剪跨比、纵筋强度或直径、轴压比的增加而提高,随混凝土强度的增加而降低,而配箍率的影响不显著;Mander、孙治国和JRA塑性铰模型预测值与试验值误差不超过5%,其中Mander公式计算效果最佳,可用于评估空心墩等效塑性铰长度;规范中较多采用的Paulay-Priestley模型高估了空心墩塑性铰长度,会使得桥墩抗震设计偏于不安全.

悬臂挂篮技术在桥梁施工中的应用

在交通事业建立及发展的过程中,通过科学技术的不断优化,悬臂挂篮技术在整个桥梁施工的过程中得到了广泛性的应用。这种技术主要是在施工的过程中,可以实现操作技术简单、系统运行的速度较快,从而可以为整个工程施工提供便利性的服务。因此,通过悬臂挂篮技术的应用为整个桥梁工程的设计及技术的发展提供充分性的保证。

膨胀土路堑边坡病害处治

结合某膨胀土路堑边坡集群发生的病害现状,阐述坡面膨胀土性质的变化分布特征和营力作用下的风化程度变化分布特征的耦合效应是病害的内因;提出了新开挖膨胀岩土路堑边坡失稳机制的时程演化概念模型,揭示了开挖坡址部高应力剪切塑性区与相对更强风化效应形成的牵引式塌陷破坏是结构性滑动失稳的主要形式。结合膨胀岩土边坡稳定可控的变形可以有效补偿边坡失稳(膨胀或超固结)荷载水平的机理,优化了护坡支撑结构刚度设计方法,提出了压脚稳定结合综合坡面护坡体系的既有高速公路膨胀土路堑边坡失稳病害处置措施,工程实践证明处治效果良好。

道路桥梁设计的现状与改善措施分析

道路桥梁建设属于公共交通基础工程建设的范畴,在当前的发展阶段下,我国的城镇化水平得到了进一步的提高,在这个过程中道路桥梁建设工程的重要性也在不断凸显。道路桥梁建设对于完善交通网络,促进社会经济的发展具有重要的意义。随着科学技术的发展,尤其是施工技术以及施工材料的进步,道路桥梁的建设水平得到了很大的提升,但是在实际的建设还存在很多的问题亟待解决,这就需要将道路桥梁的设计重视起来,通过优化设计方案提升道路桥梁建设水平,并促进施工效率以及施工质量的提升,从而促进我国道路交通网络的完善。

铰接板桥梁病害分析及优化设计方法研究

铰接板桥梁在当前我国现阶段发展中得到了较为理想的应用，其虽然应用范围越来越广，但是在设计以及后续施工处理中需要注意的问题也越来越多。尤其是对于相应的病害缺陷来看，更是需要引起人们的高度重视，切实保障铰接板桥梁能够在具体应用运行中发挥出较强的积极作用效果。本文首先介绍了铰接板桥梁项目的具体应用特点，然后又分析了其在当前存在的相应问题和病害缺陷，最后提出了相应的优化设计解决方法。

RC空心墩等效塑性铰长度理论模型的试验研究

既有等效塑性铰长度模型考虑了诸多因素的影响,但对塑性铰形成过程中纵筋拉伸漂移影响的关注不够,针对变截面空心墩塑性铰的研究也较少。为探讨变截面空心墩塑性变形特性,建立空心墩通用的塑性铰模型,在已有试验成果的基础上,开展了5个变截面圆端空心墩的拟静力试验。考虑变截面及墩底实心段的影响,假定了墩身曲率分布,给出了变截面圆端空心墩墩顶位移能力的计算方法;基于塑性位移等效原则,推导出考虑弯曲、纵筋拉伸漂移和黏结滑移影响的塑性铰长度待定参数模型,根据文献中7个等截面和本文变截面空心墩的试验结果,对待定参数进行标定,得到等截面和变截面空心墩等效塑性铰长度的统一模型,并采用另外6个试验结果验证了所给模型的适用性。研究结果表明:由于墩底实心段、倒角和墩身变截面的共同影响,变截面圆端空心墩塑性铰区整体上移,极限状态时钢筋拉断/屈曲及混凝土压溃主要集中在墩底空心倒角上缘附近;塑性铰长度随墩高L、截面宽度h、剪跨比λ和应变渗透参数(f_(y)d_(b)/√fc)近似呈线性变化;既有模型给出的等截面矩形空心墩塑性铰长度结果中,Priestley、李贵乾和韦旺的估值略高;所提模型的计算结果具有更高的精度和更小的离散性,适用于估算等截面和变截面空心墩的等效塑性铰长度。