汽车设计的个性

我曾经粗略地总结过汽车设计80多年的发展规律，其实战后汽车设计发展才是真正意义的发展，因为战前量产车少，款式变化不大，而战后从美国到西欧的经济快速发展，汽车成为主要消费品，刺激了销售。汽车设计作为主要的市场工具，非常活跃。

汽车流行色

汽车现在也学时装，每年公布流行色，不过毕竞换车不如换衣服那样容易，讲流行，也还是一个媒体为中心的题目，说有多大程度影响销售，起码我是没有见过具体的统计的。

漫话豪车

1984年我第一次到香港理工学院讲课，有天晚上理工设计学院的院长麦克·法尔用了汇丰的一条豪华游船请我到长洲岛海面上吃饭。那时候香港殖民地的味道很重，船上有七八个英国人，不是大亨就是高层管理。那天谈了好多事情，回到香港中环卜公码头已经是午夜了，这批英国人都有司机接送回家。上得岸来，看见一溜停了八辆劳斯莱斯，除了车行之外，我还从来没有见过这么多劳斯莱斯同时停在一排的，那就叫豪气逼人啊！

阿尔法·罗密欧——（Alfa Romeo）车系列之一

第一次看见新款的阿尔法·罗密欧的布雷达（Brera）是在2002年的日内瓦车展上，我们都知道这款概念车是意大利顶级设计师吉加罗（Giorgetto Giugiaro）设计的，记得当时人山人海，里三层外三层围着看．的确很壮观。这款阿尔法·罗密欧布雷达在全世界汽车业内到广泛赞誉，不但好看、概念十足，并且大家都认为有量产的可能性，不仅仅是做噱头的概念车。今年就看见量产版本的布雷达上了日内瓦车展展台，2006年一定是要推出市场的了。前后三年，阿尔法·罗密欧的确是卯足了劲头要在轿跑车市场大展拳脚。

两人Smart

我在美国住了快二十年了，最早开过一款两门的小车，是美国克莱斯勒公司和日本三菱合作生产的Plymouth Champ，没有后行李箱，中国人叫“两箱”车，美国人叫“掀背”(hatchback)，省油、小巧，因此停车比较方便，在纽约也学会了用前后保险杠硬“挤”出个位置停进去的技巧。但是很快就开始用大车了。美国公路超大，油价又低，早几年一加仑油才1美元，也就是两块钱人民币一公升，油比矿泉水还便宜，有谁开小车呢?

丰田 Venza

自从SUV流行以来，好像不开辆大车就不像是开车一样，不过这种情况因为油价的一路飙涨而告一段落。各个汽车厂家都设法推出具有另外说法的大车，其中所谓的多性能车，英文叫做crossover就大行其道了。这几年来，我们在好多国际车展上看到好多种crossover，相较于SUV仅仅突出四轮驱动的强有力功能，crossover突出多元性功能，更加适合消费者的选择要求。

庞蒂亚克-索斯迪斯

庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的一个美国品牌，庞蒂亚克公司是美国通用汽车集团六个公司中比较小的一个，其它五个分别是雪佛兰、别克、卡迪拉克、奥斯莫比尔和土星。庞蒂亚克在设计上一直是很困惑的，由于早年的形象不佳，因此引起消费者固有的排斥。要克服这种心态，不在产品设计、开发上下大力气是解决不了问题的。

世界最性感汽车

如果说哪种汽车是最性感的，我想男人会说奥迪TT、宝马Z4、捷豹、兰博基尼、莲花、法拉利之类，而女性会选择大众“甲壳虫”、Mini这些的。最近，英国广播公司（BBC）出版汽车专业杂志《Top Gear》评出百种性感车型，我看了真是跌破眼镜：因为名列排名第一的居然是我觉得最不性感的意大利廉价车鼻祖菲亚特500。外形粗短．矮壮的菲亚特500竟然和性感联系在一起？榜单公布后，不免引起世界名车爱好者的关注。这款车是意大利菲亚特汽车公司的一个工程师丹特·吉奥科萨（Dante Giacosa）在1936年设计的，这款车的设计和生产目的，就是要针对美国福特公司的廉价大众车T型车，意大利出了这款菲亚特500，德国就推出工程师设计的大众甲壳虫，法国就是雪铁龙的2CV，三款车同一时候推出，是以欧洲廉价车对抗美国廉价车的市场竞争为动机的。

人文至上：沃尔沃C70

2007年三月份，瑞典沃尔沃公司中国总部有人和我联系，希望我出席他们在北京举办的推广C70敞篷车的一个大型活动，我自己比较喜欢沃尔沃，早年去美国的时候，看见姑母开一部240，我后来买了一部740，都很好开。十年前去台湾看看我的丛书的出版社——艺术家出版社，社长何政广先生开车接我，也是开一部740，当时，这车好像就是比较高收入的知识分子的专车一样，好多人用。

小中乾坤——本田飞度

美国《消费者报告》是美国非赢利性组织“消费者委员会”月刊，每个月评论几样主要的消费产品，而汽车因为种类繁多，又是美国人的主要消费品之一，因此一般都有一个年度特辑：消费者协会有自己位于纽泽西的产品检验中心，对产品的检验巨细无遗，并且立场公平，检验后发表的报告有很高的诚信度：汽车专辑，除了给美国市场上的汽车做一个一般性的总结评分外，往往还会推荐本年度十辆最佳汽车，这些被推荐的车不是豪华车，而是协会认为性价比最佳的车，大凡它推荐的十佳汽车，往往都会成为畅销车型？

迈巴赫新款

我想大部分人都没有听过“迈巴赫”(Maybach)这个车名。这个品牌的汽车曾经是豪华大车，1921年开始生产，但是到1941年就关闭了。即便是很注意老车的车迷，也未必有机会见到过实体的迈巴赫。

奥迪RSR

最近这几年，汽车市场中出现了几个新现象，一个是大功率，四轮驱动的吃油老虎“多功能车”，也就是我们平常叫的SUV越来越火，搞到好像没有哪个公司不出的地步，耗油大，相当病态，第二是大型的小货车，英语叫pickup,我们翻译为“皮卡”的成了时尚，

富豪汽车（上）

讲到瑞典的现代设计．我们首先会想到“富豪”汽车（Volvo），还有“宜家”家具（Ikea）。

“富豪”汽车（下）

最近我们看到的新概念车．比较特别的是“富豪”安全概念车．就是上面提到过的SCC（Safety Concept Car）．是在2001年推出的。这辆车茫集了富豪最先进的安全设备。例如．当司机坐进车厢后，车内有传感器可以探测你眼睛的位置，然后自动调整你的座位高度和方向盘的位置．以便让你得到最佳的驾驶视野。包括仪表台、变速器的位置和中控台都会根据你的坐姿改变他们的位置，以求提供最舒适和符合人体工程学的驾驶环境。

概念车说

2004年3月份，我所在的洛杉矶艺术中心设计学院举办了一个规模很大的国际设计研讨会，通用汽车公司的总裁波博·卢斯(Bob Luts)是两天活动上台发言的嘉宾之一，他在80年代后期彻底改造了克莱斯勒公司，因此在汽车界是很受人注目的一个企业家。他对在场的一千多来宾表示对学院的感谢，因为通用汽车的6D0多个设计师中，有一半是我们这个学院毕业的，为了表示感谢，他下令通用从底特律的研发中心用大集装车运了十部概念车到会场来，给来宾参观，

大众迈腾

最近德国车厂大众在长春的一汽大众公司推出专门为中国市场打造的“迈腾”。国外虽然有所报道．但这是专为中国市场量身打造的，因此也只在车评上看到而已，因而资讯有限。德国大众汽车公司在中国汽车市场上有声有色，这个公司进来得早，并且一进来就做好了长期占据市场的准备。

马自达的“镝”

马自达这些年来，设计上屡屡出其不意，令设计界的确有些惊喜。今年推出的一款新概念车，叫做“马自达Kabura”就是让我都觉得有点刺激的设计，马自达经历了一段时间的低潮之后，卷土重来的实力看来的确不能低估。

宾利传奇

宾利（Bentley）是现在世界上硕果仅存的豪车中四、五个品牌中的一个。宾利的标志很好看，一个带翅膀的字母“B”，像一只翱翔的大鹰，很潇洒，也很经典。宾利的创始人叫沃尔特．欧文．宾利（Walter Owen Bentley）。英国人迷他的车，因此相当尊重地称他为W.O．先生。

好车坏车

美国消费者协会的主要喉舌是一份刊物，叫《消费者报告》（Consumer Reports），是个月刊，对几乎我们使用的所有消费产品都有测试和评判，这份刊物据说在全美国有数千万读者，订了这份期刊，就是美国消费者协会的会员，这份杂志对美国市场的举足轻重作用，简直难以想象。如果被它说好，起码一年内销售不错，被它评为不好的产品，未来一年就艰难了。

本田：第八代雅阁

写汽车评论真是不容易，因为汽车公司都有自己的网页，所有的性能、资讯全部放在上面，在网络上就可以找到。这样的资讯爆炸时代，还需要我们写什么车评呢？我在美国见过几个写车评的人，都说除了试车的人谈谈感觉，好些写起来都中气不足一样。当然是笑话，但是资讯普及，车评如何写好。自然是问题了。