产生在汽车电气仪表及辅助装置用轴承上的脆性剥落(二)

3.2.2 惰轮轴承快速加—减速试验(外套旋转) 表5说明了耐久试验条件。图12所示为快速加—减速试验装置示意图。6301试验轴承最大转速为146a^(-1)。轴承载荷为2.16 kN,并且在室温下进行试验。快速加—减速循环周期示于图13。在1 s内加速到145s^(-1),又在1 s内减速到0 s^(-1)。

产生在汽车电气仪表及辅助装置用轴承上的脆性剥落(一)

发动机辅助传动皮带的较高传动效果导致一种新形式的轴承损伤,NTN称之为“脆性剥落”。这种新形式的轴承损伤大多产生在用于汽车电气仪表及辅助装置的轴承上。本文概述了最新的试验结果,并进而阐明了脆性剥落损伤的产生机理。 轴承所使用的润滑脂种类对脆性剥落的产生有显著影响。因此,采用特定的润滑脂可以避免脆性剥落。在加—减速试验下运行的轴承内、外圈和钢球中所测得的氢量,以静止套圈中者为最高,此处最有可能产生脆性剥落。当试验前试样中有足量的氢时,在滚动接触疲劳试验中就会再现脆性剥落。 试验结果表明,摩擦化学反应使润滑脂分解,产生氢,氢扩散进入钢中,从而引起脆性剥落。

在市场经济中的三种支持

在市场经济中的三种支持李露钢市场经济体制的建立是一个需要做大量工作的系统工程。人作为市场经济中最重要的因素当然也要进入市场。这包括人的思维、观念、行为都要进入市场。本文谈的是计划经济向市场经济转换过程中使人这一生产要素进入市场、并使其进入市场后的行为...

数控机床的现场维修

目前数控系统,这里主要指计算机数字控制机床在工厂的应用日益广泛。怎么用好维护好,让它服务于生产是我们维修人员的首要任务。但对此类机床的现场维修还存在着一定的难度。这些设备功能强、生产效率高,但是复杂,尤其是电控部分。因此,在维修的理论上,维修的方法上,维修的手段上与传统的控制都有很大的不同,应有质的飞跃。