STC系统在车站接发列车作业中的运用

以郑州铁路局在洛阳北站推广使用"接发列车安全控制及信息记录(STC)"装置为例,在介绍STC系统功能的基础上,从设备配置模式、传输介质选择和系统电源连接3个方面说明STC系统的安装情况。STC系统的运用在降低劳动强度,实现接发列车作业组织指挥的自动化、信息化,监督接发列车作业的标准化和提高运输生产安全系数等方面收到明显效果。同时,对STC系统的应用提出有关发展建议。

加强技术站货运安全管理的探讨

分析了当前技术站担负的货运安全工作职能及货运检查工作现状 ,指出了这种作业管理现状存在的局限性与不足 ,提出了认真重视安全管理、加强硬件建设。

可控停车器在编组站的运用与效果

洛阳北站所采用的三种型号可控停车器都具备适合现场作业、便于安装、操作简单、安全性高的特点。

洛阳枢纽运输组织特点及经营效益分析

洛阳枢纽随着洛阳北区段站的全面建成投入运营,形成了包含洛阳、洛阳东、洛阳北、关林四个区段站和一个疏解区的混合型枢纽,生产设备布局和运能发生了很大变化,且有了很大提高。按照社会主义市场经济的基本要求和发展的必然趋势,铁路运输如何以经济效益为中心的问题已经非常现实的摆在我们面前,当前在加强客货营销、大力开拓市场的同时,进一步分析研究洛阳枢纽的运输组织特点,对于优化运力配置、改进运输组织、促进经济增长方式的转变,提高资源使用效率,增加资产收益率,以推进集约经营,逐步实现资产经营责任制目标具有非常重要的现实意义。一、洛阳枢纽车流组织特点分析 (1998年10月1日运行图资料)

元赛因赤答忽墓的发掘

1990年6月～10月,为配合洛阳市铁路北站编组站(洛阳老城东北邙山扬坟至刘坡段)工程,洛阳市文物工作队和洛阳市第二文物工作队组成联合考古发掘队,发掘了龙山文化时期的西吕庙遗址和战国至元明时期的墓葬500余座。其中在西吕庙遗址内发掘的元赛因赤答忽墓(编号C10M198),出土随葬器物70件。现简报如下。

编尾运用DT—Ⅱ型电动可控停车器防溜的安全生产组织

长期以来,编组场尾部防溜主要依靠手制动机和铁鞋。这种作业方式从价值上看,严重制约了车站的编解效率,从安全上看,对行车安全构成了潜在的危害。为提高编组场尾部的作业安全系数,逐步达到铁道部21世纪长远发展规划中提出的调车作业要实现'三甩'目标。洛阳北站在编组场17—20道尾部按'2+1'模式配置安装了DT—Ⅱ型电动可控停车器(郑州科研所研制安装)系统进行编尾防溜。它通过控制驼峰溜放车组(辆)