浅析公路工程软基处理中水泥搅拌桩技术的应用

随着市场经济体制的不断完善,人们生活水平的不断提升,对公路工程软基施工提出了更高地要求。水泥搅拌桩技术作为公路工程软基处理中的重要技术,在具体工作中,施工单位必须不断提高施工技术水平,规范施工工艺,只有这样才能提升公路工程的整体质量。本文主要对公路工程软基处理中水泥搅拌桩的概况、施工流程及注意事项进行了分析与探究。

现有高速公路改扩建工程项目中的关键技术分析

随着当前经济迅速发展和公路建设的持续完善,各种高速公路工程项目逐渐增多,然而部分高速公路在运行一段时间后,由于交通量的增加以及使用功能的变化等,需要进行改扩建施工。公路的改扩建与公路的施工建设并不相同,由此对于高速公路的改扩建项目当中的关键技术的分析具有十分重要的现实作用和意义,本文通过对高速公路改扩建项目中的扩建方式方案选择、扩建的原则以及扩建的关键技术分析。

大跨度预应力桥梁工程中的施工工艺与质量控制措施

大跨度预应力施工是当前桥梁工程的重要施工方式,但由于其施工的过程相对较为复杂,由此,对于大跨度预应力桥梁工程中的施工工艺以及质量控制的措施的分析和探讨有着十分重要的现实意义。大跨度预应力桥梁在施工中的影响因素较多,在实际的施工过程中,大跨度的预应力桥梁施工的主要目的在于使桥线性以及内力最大限度符合设计要求,通过对连续桥梁施工控制的各个因素进行分析,为大跨度预应力桥梁工程的施工工艺以及质量控制提供了可供参考的经验。

高速公路路基施工技术研究

公路工程建设中,路基工程是相当重要的一部分。在我国,无论是城市公路、山区公路还是专用公路,路基工程在设计、施工方面都取得了很大进步。尤其在高速公路的建设中,国道的增加,规模的增大都体现着公路飞速的发展。为了保证高速公路工程的质量、延长公路使用寿命、缩短工程施工工期、降低工程成本,我们必须从路基施工技术方面加强控制。

刍议公路软基施工中灰土挤密桩技术的应用

随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，各类质量问题得到了有效处理。灰土挤密桩施工技术作为高速公路工程施工的重要技术之一，其施工效果是否良好将直接影响到工程施工的整体质量。施工单位必须重视灰土挤密桩施工技术的质量控制，严格按照施工要求进行有效施工，只有这样才能提高公路工程的整体质量，实现其经济效益。

土钉支护技术在路基防护工程中的应用

介绍土钉支护技术的机理和优点,对一般的设计方法进行了论述,结合大齐公路DK123+819～+995段高边坡路基防护工程,阐述了土钉支护技术在实际工程中的应用。

钢渣增强排水沥青混合料路用性能试验研究

将钢渣等废弃固体材料应用于筑路材料成为当下热点研究方向,本文将钢渣以不同体积掺量(0、25%、50%、75%和100%)替代天然集料指标排水沥青混合料,对其动态模量、高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性及渗水效果进行试验,研究表明:钢渣掺量的增加会提升混合料的高温性能、渗水性能,削减其低温抗裂性和残留稳定度,而动态模量和冻融劈裂强度比呈先上升后下降趋势,综合各性能发展变化趋势及相关规范限制要求,建议钢渣掺量应控制在50%以内,对其的科学、审慎综合利用可促进道路建设的持久发展。

聚合物改性沥青对温拌再生沥青混合料路用性能影响

通过单轴贯入试验、低温弯曲蠕变试验、冻融劈裂试验和四点弯曲疲劳试验分别对改性沥青温拌再生沥青混合料的高低温、水稳定性和抗疲劳性能进行室内试验分析,研究SBS改性沥青和SBR改性沥青分别对温拌再生沥青混合料的路用性能影响规律。试验结果表明,SBS改性沥青和SBR改性沥青都能够提高温拌再生沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害性和抗疲劳性能,但整体上SBS改性沥青的效果更显著,且SBS改性剂掺量推荐采用5%,SBR用量采用4%。

纤维改善排水沥青混合料性能试验研究

研究采用玻璃纤维、玄武岩纤维和钢纤维分别进行纤维-沥青胶浆拉拔试验,不同埋置深度下玻璃纤维的拉拔应力最大,表明玻璃纤维与沥青胶浆的黏聚特性最好。基于此,分别制备了不同玻璃纤维掺量(0%、0.2%、0.4%、0.6%)下排水沥青混合料,考察其高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和排水特性,认为高温稳定性、低温抗裂性和排水特性随纤维掺量的增加而逐渐提升,但提升速率有所减缓,而水稳定性呈先上升后下降的趋势。通过各类性能对比分析,推选适宜的玻璃纤维掺量为0.4%,玻璃纤维均匀分散在沥青混合料中,能够增强内部沥青混合料的黏聚性和稳定性,有利于排水沥青路面的长期健康服役。

沥青砼面层施工质量控制

本文主要针对沥青砼路面工程施工过程中的施工技术要求以及施工质量控制措施进行详细的阐述。

系梁施工及质量控制

本文结合作者多年的工程实践经验就系梁施工及质量控制进行叙述,希望通过一下叙述,能与各位同仁相互交流,同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。