关于济南市治理汽车排放污染有效途径的研究

分析了济南市治理汽车排放污染的现状和控制污染的紧迫性，阐述了国内外在减少在用车辆排放污染的经验以及取得的成就，提出了以治理济南市汽车排放污染为目标，进一步加强在用车辆检测维护与加快控制污染步伐的合理化建议和实施办法。

应用车速车头间距关系曲线分析高速公路交通阻塞

应用高速公路上实测的车测－车是距关系曲线，分析了交通阻塞的发生发展规律，指出了“瓶颈”路段发生交通阻塞的机理。提供了阻塞流中车速与阻塞延缓速度的确定方法。

汽车动力传动系扭振固有特性研究

基于装备有离合器从动盘或扭振减振器和双质量飞轮式扭振减振器的汽车动力传动系,建立了扭振固有特性计算分析模型,采用广义Jacobi算法计算出了各扭振系统模型的固有特性和固有振型,并进行了临界转达和临界车速的计算分析,得出了双质量飞轮式扭振减振器对汽车动力传动系统扭振固有特性的影响特点.

汽车电子控制系统的波形诊断方法

在汽车维修中，对汽车电子控制系统的检测与故障诊断是一项难度较大的工作。利用汽车专用示波器作为主要辅助检测工具，使这项工作变得容易起来。

汽车发动机曲轴箱强制通风系统与废气污染

本文通过对目前车用发动机曲轴箱各种强制通风系统结构及原理的对比分析,指明了曲轴箱通风系统在我国车用发动机上的应用前景。

凌志LS400汽车方向盘位置控制系统

为了使汽车方向盘符合人机系统工程，要求方向盘的位置与驾驶员的距离、高度能随着不同身材的驾驶员进行调节，即要求方向盘能伸缩、倾斜。凌志ＬＳ４００汽车方向盘可利用电脑ＥＣＵ控制方向盘伸缩与倾斜。

汽车检测处理系统在汽车试验中的应用

汽车检测处理系统是一台主频为16MHz的便携式386微型计算机。它配有42M硬盘和1.44M软盘,具有4M内存量。

凌志LS400汽车动力转向系统

分析了凌志 LS400汽车电子控制液压动力转向系统的工作原理以及常见故障维修。

汽油——LPG双燃料汽车LPG系统的使用与维修

以捷达轿车改装的汽油 - -液化石油气双燃料系统为例，分析液化石油气供给系统的使用与维修。

改革课程体系 加强教材建设 办出专科特色

我校汽车运用工程专业(以下简称汽运专业)是国家教委批准的全国首批37个专业教学改革试点单位之一。为体现专科教学的应用性与针对性,我们在进行专业教学改革中,结合我校多年改革的实践并借鉴德、日等国外高等专科教育的成功经验,进行了课程体系的改革,初步形成了具有交通专科特色的课程体系和相应的教材体系。

总结经验 展望未来 再创新业绩：汽车系四十年建设与发展回顾

1996,金色年华,我校迎来了40华诞,汽车系也渡过了40年的征程。我们有艰苦创业、厉精图治的过去,我们有成就斐然、令人振奋的今天,我们也有着充满希望、再创辉煌的未来。 一、历史的回顾 汽车系现有汽车运用技术(原汽车运用工程)、汽车检测与维修、汽车电子与电器维修、汽车改装设计与制造、交通运输管理和高速公路管理六个专业和专业方向,其中,汽运专业和运管专业是学校的骨干专业。汽运专业在我校历史最长,是1956年建校初期学校的唯一专业,并一直伴随着学校的发展而成长。40年来,汽车系各专业已为全国各地培养本科生、专科生、中专生等共计6645名,以及技工234名,还有各类成人教育学员6000名。他们遍布在我国大陆30个省(市、自治区),以交通行业为主战场涉及到国民经济的许多领域,他们当中有许多人成长为技术专家、优秀企业家、管理人才,有的荣获“五一”

中型载货汽车运行故障规律与可靠性

利用大量实际运行样本数据，借助数理统计手段和可靠性理论，揭示了国产典型中型载货汽车的整车运行故障发生规律，给出了其故障密度函数ｆ（ｌ）、故障分布函数Ｆ（ｌ）、可靠度函数Ｒ（ｌ）和故障率函数λ（ｌ），求取了其若干可靠性特征量的估计值，并相应得出了一些极有意义的结论。本文研究成果为深入了解我国中型载货汽车的现状及进一步提高其可靠性提供了可靠的依据，同时，也便于车辆使用与维修部门及时掌握车辆的运行技术状况和使用可靠性。

高等级公路多功能养护车的设计

对高等级公路多功能养护车的结构与性能特点进行了分析，着重研究了该车的液压系统、夯拔装置的性能与结构设计，通过比较分析，得出了夯拔装置的最优设计。

汽车悬架减振器性能检测

论述了汽车悬架减振器故障现象和故障对汽车使用性能的影响及对汽车悬架减振器进行检测的重要性，分析了悬架减振器性能检测试验台的结构和工作原理，对国外汽车悬架减振器检测标准进行了较为深入的研究，建立了模拟计算分析模型。

参数估计与假设检验的最小二乘估计──相关系数检验方法

给出一种参数估计与假设检验的最小二乘估计──相关系数检验方法，由该方法所得到的失效分布参数估计值在一定条件下可以是最佳线性无偏估计 (BLUE)，对各种失效分布进行拟合检验时，该方法由于用相关系数值的高低来评价拟合的准确程度，便于判断分布拟合的优劣，从而可以使拟合检验实现一定意义下的最优化。

汽车维修网络模型的构建与分析

利用线性规划理论，对现有的汽车维修网建立基本优化模型并对模型进行初步分析，然后根据实际情况对基本优化模型进行修正，提出大修企业的综合系数及其确定方法，引导待修车辆送往综合能力较强的维修企业。

地面制动力与滑移率的关系研究

本文根据轮胎接地面压力分布和轮胎接地面切向变形从理论上建立了轮胎地面制动力与滑移率关系的计算方法。

汽车维护周期计算的研究现状与分析

对现有文献给出的汽车维护周期计算方法,按优化目标的不同予以分析归纳,划分为4大类,相应有基本数学模型11种.在此基础上,对各种基本数学模型进行分析评价,并指出了目前研究中存在着的一些问题.

基于大样本数据的中型载货汽车使用可靠性研究

利用大量的实际运行样本数据，借助数理统计手段，揭示了国产典型中型载货汽车的整车运行故障的发生规律，给出了其故障密度函数F（l）、故障分布函数F（l）、可靠度函数R（l）和故障率函数λ（l），求取了其若干可靠性特征量的估计值，并相应得出了一些极有意义的结论。本文研究为深入了解我国中型载货汽车的现状及进一步提高其可靠性提供了可靠的依据，同时，也便于车辆使用与维修部门及时掌握车辆的运行技术状况和使用可靠性，合理地安排运输生产和维修作业。

我国公路运输业管理信息系统建设现状及其开发构想

现代公路运输业是以先进的科学技术武装起来的,生产高度社会化,点多面广,物流、人流、资金流、信息流、科技流数量巨大,与社会生产和人民生活密切相关,这就要求必须有严格而科学的管理.随着改革开放的不断深入,社会的不断发展,计算机已经深入到社会生活的各个领域,成为信息化社会的管理工具,加速了社会信息化的进程,公路运输业是搞活地区经济的枢纽,积极开发和利用公路运输业管理信息系统势在必行.