高铁设站城市成长与区域联动发展动力学研究

在高铁时代，地级及以上城市成长动力充沛，中心城市向外围扩张的逻辑更趋清晰化。如果将高速铁路途经城市的站点建设视为外生冲击，就既能揭示城市规模扩张与政府官员执政的内生联动关系，又能识别高铁增长效应。高铁造城论丰富了城市规模扩张的动力机制研究内涵。研究发现，高铁设站的城市增长轨迹发生改变，行政、市场和交通三大力量能够解释不同规模等级城市的扩张机理和成长动力。在高铁联网时代，考虑到人口空间分布的不均衡及流向的不确定，城市政府势必考量自身在高铁建设中的联接时序，审慎评估高铁联通的时空效应，抓住发挥高铁增长效应的有利时机。

户籍转变与身份融合:来自CFPS的证据

城市化快速发展时期,户籍制度引发的各种社会经济发展问题的讨论很多,以户籍制度为背景探讨农转非居民身份融合是法学、社会学和经济学研究的交叉点,构成社会经济学研究的重要内容。本文以2010年"中国家庭动态跟踪调查(CFPS)"家户微观数据为基础,研究农转非居民的户籍转变与身份融合问题。研究发现,农转非城镇居民和原住城镇居民相比较,其收入水平和受教育程度都相对较低、工作单位更不稳定、社会保障程度更低,存在显著的身份差异,而教育和家庭背景是影响身份差异的两个重要变量。进一步的研究发现,控制住教育、健康、社会背景、社会网络等因素的影响之后,随着年龄增长,身份差异逐渐缩小,这表明,城市化并不是简单的户籍转变,"农民"向"市民"的身份过渡是一个长期而渐近的社会融合过程,城市化过程绝对不能是配套措施缺失前提下的"土地换户籍"短期行为。本文的研究结论对于推动健康合理的城市化进程、实现包容发展和促进和谐社会建设,具有一定的理论研究价值和决策参考意义。