城市轨道交通运营管理

随着时代的进步以及科技的不断发展,城市化进程也在不断加快。在不断的发展过程当中,城市会受到很多因素的影响,其中一个十分重要的因素就是交通问题,良好的交通能够使得城市的获得更好的发展。现如今,很多城市当中的交通都得到了有效的发展,但是在城市轨道交通运营管理当中,我们仍然会看到一定的问题,这些问题的存在也影响了城市轨道交通的发展。因此,本文分析了城市轨道交通运营管理当中的问题,并有针对性的提出了相应的对策,希望能够利用本文的研究提供一定的参考作用。

铁路货运产品与车站资源协同分配优化模型及算法研究

货运产品与车站资源协同分配研究,对于提升铁路运输的经济效益、优化铁路基础设施布局具有重要意义。首先阐述货运产品与车站资源分配之间的内在联系,以车站分配中的多分配模式为例,综合考虑技术站扩能及费用等相关因素,以铁路运输收益最大化为优化目标,构建铁路货运产品与车站资源协同分配优化模型。根据模型多决策变量的特点,采用和声搜索算法与基于反馈的免疫克隆算法进行求解,最后以某一条繁忙干线为例验证模型及算法的性能,结果表明模型和算法具有较好的适用性。

区间隧道近距穿越高速公路桥头变形控制新技术研究

区间隧道近距穿越既有高速公路桥头区域会加剧桥坡段不均匀沉降,易引起严重的桥头跳车。文章以济南地铁R1线区间盾构隧道下穿既有京福高速公路桥为背景,针对原加固方案仅考虑减小盾构下穿对桩基的影响,而忽略对桥头变形控制的特殊工况,采用数值模型对盾构穿越过程中高速公路桥头的变形规律进行了分析。结果表明:采用原加固方案,先左线后右线的盾构穿越顺序对减小既有高速公路桥头变形更加有利,但仍会产生26.5mm桥头差异沉降,不能有效防止桥头跳车的发生。基于此,为保证盾构下穿方案的顺利实施,文章提出了一种基于水泥搅拌桩作为隔离桩,同时结合深层混凝土搭板的桥头变形控制新技术。采用该技术,桥头最大差异沉降为4.0 mm,最大纵坡变化值为0.4‰,最大路基沉降量为6.5 mm,均满足规范允许变形要求。

笔架山隧道湿喷工艺应用技术总结

介绍了宝兰客专笔架山隧道湿喷施工所用的机械设备,从施工准备、喷射混凝土、堵管处理、维修保养等方面,阐述了湿喷操作要点,并介绍了劳动力组织方案与质控措施,达到了提高工效的目标。

富水地区地铁车站基坑注浆结石体抗渗性能试验研究

通过试验研究了水泥-水玻璃结石体、浆-土结石体以及浆-岩结石体的抗渗性能,分析了水灰比、水玻璃体积掺量等因素影响下结石体抗渗性能的变化规律,得到最优浆液配比。研究表明,当水灰比为1,浆液中水玻璃的体积掺量为30%时,水泥-水玻璃结石体、浆-土结石体以及浆-岩结石体的抗渗系数分别为6.54×10、1.80×10、5.56×10cm/s,水泥-水玻璃浆液结石体呈现出良好的抗渗性能。水灰比与浆液中水玻璃体积掺量是影响结石体抗渗性能的主要因素,较大的水灰比与水玻璃体积掺量所制成的浆液含水量高,无法形成足够的水化产物充填结石体内部,导致结石体抗渗系数增大。