道路桥隧工程施工难点及改进措施研究

在社会经济建设快速发展的背景下,道路桥隧工程项目越来越多,建设规模也明显扩大,在这种情况下,实际施工中难免会遇到一些难点问题,如钢筋出现锈蚀、施工风险管控效果差、混凝土出现裂缝等,这些都会对工程质量造成很大的影响,如果不能对此进行突破和克服,必然无法实现预期目标。所以,为了更好地推动国内交通运输行业的发展,相关单位及从业者要重视对道路桥隧工程施工难点的研究,同时提出切实可行的改进措施,确保工程能够顺利完成。

新经济环境下事业单位的人力资源管理策略探讨

在经济高速发展的背景下,事业单位在新经济条件下的人力资源管理,正面临着人员结构多样化,人才竞争加剧,人力资源管理信息化等问题。针对这些挑战,本文首先总结新经济环境下事业单位人力资源管理的特点,其次探讨新经济环境下事业单位人力资源管理存在的问题,最后重点分析新经济环境下事业单位人力资源管理策略,最后,以供相关人士交流参考。

人力资源经济管理工具在事业单位中的应用分析

运用人力资源的经济学方法,可以有效地提高企业的绩效,优化企业的人力资源结构,提高企业的绩效。在当前经济和社会发展的大背景下,事业单位面临着诸多挑战和变化,有效的人力资源经济管理成为事业单位迈向成功的关键。本文首先对人力资源经济管理工具进行概述,其次分析了人力资源经济管理工具在事业单位中的应用,最后简单总结了人力资源经济管理工具在事业单位应用的策略,以供相关人士交流参考。

济南地铁深基坑承压水控制技术研究

济南地铁R3线裴家营站位于济南白泉泉域附近,地下水丰富,基坑周边黏性土层受岩溶水顶托形成透水通道,室内外渗透试验结果差异较大,测试综合渗透性接近砂层,且原位声纳测试显示水平向渗透系数大于竖向渗透系数。基坑采用地连墙围护结构,通过数值计算确定利用地连墙下加深素墙作为基坑止水帷幕阻挡水平向补给。基坑底部碎石层受下部岩溶水向上顶托,具有承压性,对比确定采用减压与疏干联合降水方案。现场反馈该方案合理可行,基坑已顺利完成并回填。

“轨道交通微中心”理念下的慢行影响区范围确定方法

为响应北京地铁站周边用地一体化、打造轨道微中心的理念,本研究利用多源大数据,从公共客流、路网设计、人口密度和用地多样性等方面提取了23个影响因素,定量地刻画站点慢行影响区内的建成环境及出行特征,其中重点考虑了共享单车的接驳特征。为了弥补以往以出行者的步行时间确定轨道站点影响范围的不足,提出了融合主成分分析和K-均值聚类的站点分类模型去划定慢行影响区的范围。以北京市为例,站点影响区被分为4簇:接驳低效-连通度弱-居住主导型,接驳高效-连通度高-均衡型,接驳高效-连通度弱-混合型,接驳高效-连通度高-工作主导型。为了验证聚类的合理性,利用空间自相关的方法判断簇内指标的空间依赖性,结果显示簇1、3、4的空间分布与随机模式没有显著的差异,而簇2接驳高效-连通度高-均衡型站点在空间上存在一定的自相关特性。最后,基于聚类结果定义了轨道站点的慢行影响范围,分别为2000、1600、1600、1700 m。不同轨道站点类型慢行影响范围的明确,有助于城市规划者确定轨道微中心的建设范围,也可为以公共交通为主导的城市模式开发奠定基础。

基于智能化系统的城市隧道维护策略

随着城市化进程的加速,隧道作为城市交通的重要组成部分,其维护与养护工作对保障城市交通安全和效率具有重要意义。本研究通过引入智能化系统,探讨了其在城市隧道维护与养护中的应用策略。智能化系统利用先进的传感技术、数据分析以及自动化设备,实现了对隧道状态的实时监控、预防性维护以及快速的应急响应。研究结果表明,智能化系统能显著提高隧道维护的效率和安全性,对于城市基础设施管理具有积极的推动作用。

浅议桥梁隧道工程施工质量控制难点及技术对策

桥梁隧道工程施工质量与施工工艺过程操作控制紧密相关,要提高工程施工质量,就要对桥梁隧道工程施工质量控制要点进行全面的分析,找到影响工程质量的关键因素,并分析其成因,进而找到解决问题的方案或技术措施,并在施工过程控制中严格执行,从而提升工程整体质量。桥梁隧道工程作为城市基础设施工程中的重要组成部分,关系着城市发展的进度和质量,提高桥梁隧道工程施工质量,为桥梁隧道工程施工技术的完善和发展提供建设性意见。

基于Wi-Fi探针数据分析末端片区交通行为特征——以北京西城区月坛街区为例

为合理地评估街区个体交通行为特征,弥补以往从人类行为角度对相关理论研究的不足,提出以Wi-Fi探针技术为主,路况数据和视频采集数据为辅的方法,对城市小街区的人群活动进行研究,识别末端街区人群出行特征.以北京市西城区月坛街区为研究对象,通过分析单位职员末端公共出行分布、末端接驳时耗、接驳出行方式和接驳路径偏好等特征论证了该方法的适用性.结果表明:该街区的公共出行时长均在5 min以内,公交可达性良好;该街区内距地铁站点1 km路径位置的吸引力仍然占优势;行人的路径选择偏好条件宽敞和环境舒适的道路;以Wi-Fi探针技术得到的街道流量的缩样指数为17~23.未来Wi-Fi覆盖密度的增加可提高数据分析精度,为街区的设计和管理决策提供强有力的支持.

型钢混凝土抗拉柱侧向挠度研究

型钢混凝土构件偏心受拉容易产生侧向挠度,增大裂缝宽度,降低构件承载力,故而对型钢混凝土抗拉柱的侧向挠度研究十分必要。采用试验研究与理论分析相结合的方法,将构件屈服时的侧向挠度绘出来,以此研究其影响因素;对现有的挠度公式提出新的假设并对公式进行适当修订,使其适用抗拉柱的计算,将计算值与试验值进行对比分析,以此验证侧向挠度公式的适用性。结果表明:偏心距和型钢翼缘厚度对侧向挠度的影响较大,偏心距越大、型钢翼缘越薄,侧向挠度越大。

基于ANSYS的SRC柱抗拉性能分析

为探究SRC柱抗拉性能基于ANSYS分析的可行性,并进一步深入了解SRC受拉构件的应力、变形分布情况,选取轴心、小偏心和大偏心3根受拉构件进行试验,并绘制荷载位移曲线,且用ANSYS对构件的应力和变形进行分析,形成ANSYS荷载位移曲线,将两种曲线进行对比分析,发现ANSYS荷载位移曲线可以较准确地反映试验构件的变化趋势。

城市桥梁典型病害与运营风险管控

针对城市桥梁运营安全风险问题,开展运营风险点分析和管养决策研究。研究梳理了城市桥梁结构特点,明确了典型城市桥梁结构运营风险和外因风险。通过风险矩阵,明确了不同运营风险的危险等级;结合管理决策矩阵,明确了不同管养策略的实施阶段。建立了城市桥梁运营期针对典型风险的中长期处置制度。结论一,典型的城市桥梁结构风险包括空心板铰缝失效、索结构失效、独柱墩倾覆等;结论二,典型的城市桥梁外因风险包括超载重车、火灾、车船撞、洪涝等;结论三,可通过风险分析和科学决策,建立系统科学的中长期处置措施,改善结构专项性能,提高桥梁风险管控能力。

浅谈精细化管理在公路桥梁养护管理中的运用

在公路桥梁养护阶段,为了能够提高桥梁结构的安全性与稳定性,必须要采取有效的养护管理方法进行科学养护。精细化管理方法是管理领域中常见的管理方法,该方法的应用具备全面性、科学性,将其应用到桥梁养护过程中能够提高养护管理水平的质量。为了能够提高公路桥梁养护的管理效果,文章结合实际,以精细化管理方法为研究背景,对公路桥梁养护管理过程中精细化管理方法的应用过程进行详细论述,希望在本文的探讨之后,可以给同类工程提供参考。

型钢混凝土抗拉柱裂缝研究

型钢混凝土构件受拉容易产生裂缝,进而导致内部钢材锈蚀,降低构件承载力。本文采用试验研究与理论分析相结合的方法,将构件从加载到破坏的裂缝发展情况描绘出来,以研究裂缝的发展机理;将构件的最大裂缝宽度试验值进行对比分析,以研究其影响因素;对现有最大裂缝宽度公式提出新的假设并进行修改,使其适用抗拉柱的计算,将计算值与试验值进行对比,以验证最大裂缝宽度的适用性。研究结果表明:受力阶段的变化影响裂缝的发展,最大裂缝宽度与偏心距同向变化,本文列出的最大裂缝宽度计算公式具有较好的适用性。

某在役桥梁健康监测多级挠度预警阈值设定分析

为实现桥梁的健康监测和自动预警,依托实际工程,结合桥梁监测系统,通过分析温度与挠度之间的关系,将实际监测的竖向位移数据和竖向位移-温度的回归方程进行比较,得到桥梁在车辆荷载作用下的挠度值。结合桥梁结构特性以及有限元计算结果,设定多级桥梁竖向位移预警阈值,为桥梁结构长期安全运营提供准确、可靠的预警信息。