提升软实力 走科技创新之路--济南昌林气囊容器厂有限公司成立三十周年回眸

济南昌林气囊容器厂有限公司的前身是济南昌林气囊容器厂,成立于1993年,现在已经走过了三十个春秋。从一个名不见经传的小微企业,发展成为我国船用气囊行业的龙头企业,历经艰险,走出了一条科技创新、提升软实力之路。

“昌林”气囊成功下水70000dwt船舶

船舶气囊下水是具有我国自主知识产权的创新技术，因其具有投资省、无污染、安全可靠、综合经济效益显著、低碳环保等优点，近年来发展很快。

船舶气囊下水技术大步走向世界——气囊国际标准ISO14409:2011介绍

船舶气囊下水技术是由我国首创、具有完全自主知识产权的一项创新技术,目前已在全世界得到了的推广应用。制定国际标准的话语权实际上代表了一个国家在这项技术方面的地位,国际标准ISO14409:2011 Ships and marine technology—Ship launching air bags(船舶与海洋技术船舶下水用气囊)的颁布实施,对发展我国船用气囊的生产和提高产品质量、以求更好地走向世界有切实的指导意义。

国际标准助推气囊下水技术走向世界

1引言 气囊下水是我国独创的一项造船工艺．以其省工、省时、省投资、机动灵活、安全可靠、环保无污染、综合经济效益显著等优点，逐渐成为中小型船厂用于船舶下水的首选。由于该技术具有方便高效等特点，国内外诸多造船公司、海事打捞公司等都采用该技术来从事船舶上下水和搁浅或事故船只的上排工作。随着近年来科学技术的快速发展．其气囊下水技术进一步成熟，下水的船舶吨位也越来越大．操作安全性要求也越来越高，并逐渐从我国推广到世界各地。在美国、土耳其、马来西亚、印度、越南、伊朗、泰国、韩国、新加坡、菲律宾、缅甸、印度尼西亚等世界很多国家得到了广泛应用。

万吨级船舶气囊下水研究成果

气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术。该文基于气囊下水存在的一系列技术问题,通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究,对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入研究,总结了一套完整的计算方法。研究成果已在70 000 t和82 000 t等船舶下水实践过程中得到了充分验证,从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持。

万吨级船舶气囊下水研究

气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术。文章基于气囊下水存在的一系列技术问题,通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究,对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入的研究,总结出了一套完整的计算方法。研究结果已在70 000 DWT和82 000 DWT等船舶下水实践过程中得到了充分的认证,从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持。

船舶下水气囊之最佳缠绕角研究

船舶下水用气囊采用锦纶帘子布缠绕制成。建立应力计算模型,根据受力分析可知,船舶下水用的气囊随着工作高度的不同,帘子布应有不同的缠绕角度;对如何选取最隹缠绕角做了研究,提出了最隹缠绕角的计算方法和强度校核方法。采用最隹缠绕角制作气囊,有利于发挥材料的最大效用,节省成本,并为研制更高承载力的气囊做了理论铺垫。

船舶气囊下水技术综述

文章叙述了船舶气囊下水技术的发展历程、涉及的相关知识产权以及近年来的研究成果,并介绍了船舶利用气囊下水时需要注意的安全问题,最后提出了船舶气囊下水技术的发展前景和当前需要做的工作。

70000吨级船舶气囊下水的计算与实践

对70000载重吨散货船气囊下水要素进行计算,取得各项数据,并据此编制气囊下水操作工艺和制订安全保障措施,指导实船下水操作,下水过程进行的检测结果验证了计算的准确性。

船舶气囊下水技术现状与展望

回顾了船舶气囊下水技术的发展历程,对近年来船舶气囊下水技术的实际应用及最新成果进行了介绍,阐述了船舶气囊下水技术的专利情况及标准制定情况,对船舶气囊下水技术的安全性及安全保障措施进行了研究,展望了该技术今后的发展前景。

船舶气囊下水过程计算的程序设计

船舶气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项创新技术。文章介绍了气囊下水过程计算的数学模型和计算机程序设计思路,推导气囊刚度计算公式并论述了程序设计的关键。编制的程序已获得软件著作权,经多艘大型船舶试用,其结果符合预期要求,可供方案比较、安全评估和遴选环境参数使用。

船舶气囊下水技术发展展望

0引言 船舶气囊下水是具有我国自主知识产权的一项创新技术,经过近30年的发展,其已逐步走向成熟。实践也已证明,该项技术具有成本低、消耗低、无污染、高效率、高可靠性且机动灵活的特点,因而具有强大的生命力。

船舶气囊下水技术大步走向世界——气囊国际标准ISO 14409:2011

船舶气囊下水技术是由我国首创且具有完全自主知识产权的一项创新技术,目前已在全世界得到了的推广应用。制定国际标准的话语权实际上代表了一个国家在这项技术方面的地位,国际标准ISO 14409:2011《Ships and marine technology—Ship launching air bags(船舶与海洋技术船舶下水用气囊)》的颁布实施,对发展我国船用气囊的生产和提高产品质量,更好地走向世界有切实的指导意义。

船舶气囊下水技术大步走向世界——气囊国际标准ISO14409∶2011介绍

船舶气囊下水技术是由我国首创、具有完全自主知识产权的一项创新技术,目前已在全世界得到推广应用,国际标准ISO 14409∶2011 Ships and marine technology—Ship launching air bags(船舶与海洋技术船舶下水用气囊)的颁布实施,对我国船用气囊的生产发展和产品质量的提高有切实的指导意义,有利于我国船用气囊更好地走向世界。

船舶气囊下水技术发展展望

船舶气囊下水是具有我国自主知识产权的一项创新技术，这项见证我国造船界广大职工智慧的新技术，经过近三十年的发展，正在逐步走向成熟。实践已经证明，这项低成本、低消耗、无污染、高效率、高可靠性、机动灵活的技术具有强大的生命力。

70000 DWT船舶气囊下水计算与实践

本文对70000 DWT散货船气囊下水要素进行了计算,取得各项数据,并据此编制气囊下水操作工艺,制订安全保障措施,指导实船下水操作获得了成功。下水过程进行的检测结果验证了计算的准确性。实践证明:船舶气囊下水技术还有极大的发展潜力。

走出一条船舶柔性下水的新路

船舶下水是一个古老的命题，近千年来，人们追求简易和安全的下水方式，为此付出了不懈的努力。重力式滑道下水传承着经典的下水方式，我国建造的第一艘万吨轮“东风号”就是采用这种方式下水的。

走出一条船舶柔性下水的新路

船舶下水是一个古老的命题，近百年来，人们追求简易和安全的下水方法，为此付出了不懈的努力。重力式滑道下水传承着经典的下水方式，我国建造的第一艘万吨轮“东风号”就是采用这种方式下水的。

走出一条船舶柔性下水的新路

1柔性下水技术 气囊下水是20世纪80年代由中国人发明创造的一种船舶下水方式。

认真贯彻国家标准《船舶与海上技术充气橡胶靠球》 切实提高船用靠球产品质量

船用靠球是船舶接舷、靠岸不可缺少的缓；中器具。充气式橡胶靠球利用空气的压缩弹性来缓冲碰撞，与一般的实体橡胶靠球相比，具有接触面积大、反弹力小和吸收能量高的特点，是一种美观、实用的护舷器具，因而得到广泛的应用。