刚柔并济的汽车零部件制造技术

由于专用组合机床不能随时改变加工内容,面对频繁地新产品开发,原本广泛应用的"刚性"专用组合机床日益暴露出难以克服的缺点。随着这种批量生产时代逐渐被适应市场动态变化的生产所替换,一个在很短的开发周期内,生产出较低成本、较高质量的不同品种产品的制造系统应运而生,即柔性制造系统。

斯太尔91系列汽车弹簧制动室

目前国内生产的气制动汽车已完成实现了双管路制动,以提高行车安全性,如解放牌CA141、东风牌EQ140及黄河牌JN162型等,但汽车的驻车制动和紧急制动,有的仍采用机械式手制动装置。其结构比较复杂。假如遇到紧急情况,就难于实现制动作用,也有可能发生事故。国外从六十年代初就采用弹簧制动室以代替结构复杂的机械式手制动装置,使整车的布置大为简化,而且操纵也非常方便。现在几乎所有中、重型气制动车辆都已采用弹簧制动室,我国在一些重型气制动车辆和客车上也采用了弹簧制动室。如黄河牌、JN162型、红岩CQ3030Y型及SH161型,以及国家“七五”期间引进的斯太尔91系列汽车等。

汽车用气制动阀低温可靠性的探讨

分析了影响气制动阀低温性能的因素。改进了JN161B型并列双腔总阀的设计,从而改善了其低温可靠性。

汽车制动防抱

随着对制动稳定性的改善,制动效率有所提高,车轮打滑现象也有所减少;但在紧急制动时远不能适应地面附着系数的变化,常常导致四轮抱死,操纵失灵。德国柏林工大在三年间对32个地区进行统计说明:当路面附着系数从0.36降至0.33时,在潮湿路面发生事故和全部事故的比值——“湿路面事故率”就将从33%激增至43%以上。

符合EEC法规的瓦布克新型双管路气压制动系统

在目前使用的汽车制动系统的基础上,为符合EE法规要求,瓦布克公司随着未来汽车制动系统技术进步,和降低成本的需要,研制出一种用于牵引车的新型制动系统。这个系统根据对牵引车的前、后轴制动气压之间、特别是控制挂车在汽车静、动态时的最佳同步性和反应性方面的分析结果而进行设计,例如牵引车制动阀与前轴制动的控制阀相结合,又将自动载荷比例阀与继动阀联成一体等,并计划将制动阀安装在驾驶室内以便操作。

防止弹簧贮能式制动室的重迭制动

在同时装有弹簧贮能式制动室和一般的主制动器的汽车上,虽然操纵部份各自独立,但因共用一个执行元件,如推杆、调整臂、制动器等,以致出现相互干扰的情况。也就是说,在尚未解除弹簧制动时,使用了主制动器,或者同时启用了两种制动装置。而当后者的情况出现时,由于作用在顶杆上的力是二者的算术和,所以制动力增加一倍,甚至会使推杆弯曲、制动室损坏。

清洁度对气制动阀可靠性的影响

汽车气制动阀总成的清洁度是按规定将解体总成内零件进行清洗后以所测残留杂质微粒的大小和重量表示的一项指标。而气制动阀的可靠性则是指在规定使用条件下和规定时间内完成规定功能的能力。两项指标都是评定气制动阀质量时所必需,而清洁度又是影响气制动阀可靠性的重要因素。一、气制动阀清洁度与可靠性的关系污染气制动阀的杂质越多,对气制动阀工作的危害就越大。进入阀内的杂质有下列几种: 1.压缩空气中含有灰尘和水分。在现代气路设计中,空气都经滤清器后进入空压机;压缩空气也经过油水分离器,湿贮气筒等以分离水分和杂质,但仍不能全部清除。这些水份存留在气路的各个部分,造成各个部分的腐蚀。

自动防冻泵的使用

汽车的气制动系统管路中所装用的自动防冻泵(参见图1)是接于自动排水调压阀之前,利用调压阀卸荷的气压脉冲控制防冻泵工作,使防冻液(乙醇)自动滴入管路,以防残存冷凝水冻结而影响制动阀的正常工作。一、结构原理在气温低于0℃时,先向贮液杯7内充以乙醇,并视不同气候情况来确定防冻泵工作开度,即:气候寒冷而潮湿时,将手柄1旋至上方1/1位置,使防冻泵处于全开工作状态;气候寒冷而干燥时,可将手柄旋至右方1/2位置,使防冻泵处于半开工作状态。

制动噪声

汽车制动时,鼓式制动器和盘式制动器都经常发生噪声。噪声影响乘员的心情,也对环境造成公害。噪声一般多在汽车行驶若干里程出现磨损后产生,尤其是在驶下长坡或凹凸路面上时,制动器因频繁工作而更易产生噪声。此外,在潮湿天气也易出现噪声。一、噪声的种类噪声的种类有如下几种: (1)尖叫声:频率从几百Hz到十几Hz的叽一吱声,非常刺耳。 (2)挤压声:在停车的瞬间所产生的挤紧磨擦声,其频率接近尖叫声。

柴油发动机排气制动装置

据了解,有不少驾驶员对其使用的汽车排气制动有看法,认为:1.不可靠;2.影响发动机的正常工作;3.节能意义不大;4.辅助制动用与不用均可。实际上却并非如此。排气制动(又称废气制动)是继行车制动和驻车制动后的第三套独立制动系统,结构简单,价格便宜。由于柴油发动机比汽油发动机具有更高的压缩比。

“罗曼”货车弹簧制动室

罗马尼亚“罗曼”货车的双腔制动室使用于后桥的制动,为一种装有弹簧的贮能式制动室,其结构如附图。凡装有上述制动室的停车制动系统,可在结构上保证只有在达到规定的制动气压时汽车才能起步。另外,