济南空管中心“三重保险”确保管制现场安全运行

济南空管中心为加大管制现场安全运行监督管理力度，确保空中交通安全顺畅，经过一个多月的设备设施安装调整以及规章流程制定、人员培训等筹备工作，设在区域管制室大厅内的航务管理部管制运行主任岗位于12月25日正式开通了，拥有管制执照的航务管理部及综合业务室的9名干部，以每天三个人三班倒方式，

济南空管中心认真做好缩小垂直间隔准备工作

为适应我国航空运输业可持续发展，增加空间容量和改善运行效率，保证飞行安全，实现民航强国、提升我国国际地位，民航总局决定自2007年11月22日开始，在我国8400米以上空域实施缩小垂直间隔工作。济南空管中心按照民航总局《我国实施第三步飞行高度层改革缩小垂直间隔方案》及有关指示精神，为有计划、有步骤地做好各项准备工作，采取了如下四项具体措施：一是高度重视，加强领导。

济南空管中心迎接2006年华东空管局QC成果发布会

为了迎接2006年华东空管局QC成果发布会，济南空管中心于5月份对中心2005年的QC成果进行了选拔，从中选出4个优秀的QC成果。其中两个将于8月初参加华东空管局的QC成果发布。

WINDEX在民航济南机场的应用举例

WINDEX是 1 994年McCann提出的预报下击暴流潜势的一个新指数。通过分析 2 0 0 1年 7月 2日的一次强雷暴带来的下击暴流 ,发现WINDEX在我国某些地区(例如济南 )可能有一定用处 ,值得进一步尝试。

WINDEX指数在雷暴大风预报中的应用

在对2001年7月2日出现的雷暴大风进行分析的基础上,引入了McCann定义的WINDEX大风指数并对之进行了检验。发现WINDEX大风指数对提高济南雷暴大风的强度预报有很好的指示意义。另外,通过与天气形势和其它的不稳定指数的综合,初步建立了一个济南雷暴大风的简易程序,用于预报实践,收到了较好的效果。

新型电子投票系统探讨

电子投票系统是对网络安全和数据加密的高度挑战电子投票系统中最关键的是既要保护选民与候选人的隐私权。同时又要实现选票的安全性和易于操作性在这篇文章里我们对现有的电子投票系统做了简单的回顾，并且提出了一种崭新的电子投票系统，最后我们还分析了在这种新的电子投票系统中可能作弊的概率．

对空管行业执行规章制度的思考

《对空管行业执行规章制度的思考》、《坚持落实科学发展观,谱写空管安全新篇章》两篇文章,分别为民航济南空管中心主任王正育、民航杭州空管中心主任王润忠所著。两篇文章的主题虽不同,但都抓住了空管安全工作的本质,且具有观点鲜明新颖、思路明晰开阔、内容充实有力和文字顺畅精练等特点,值得一读。我们期望有更多的空管领导、尤其是运行一线的领导亲手动笔,通过研究和总结,将自己或单位新的成果、新的经验奉献给我国民航空管事业。

民航东部地区飞行流量管理经验交流研讨会在济南召开

5月28日，民航总局空管局在济南组织召开了中国民航东部地区飞行流量管理经验交流研讨会。总局空管局苏兰根局长在会上强调，只有和谐，才能顺畅。各管制部门要加大工作力度，进一步挖掘协调过程中的潜力，构筑日益稳定、完善的空管保障体系，确保东部地区飞行安全、顺畅。

建设执行文化 保证空管安全

成功的企业来源于卓越的管理，卓越的管理来源于完善的制度，但如果没有不折不扣的执行，再好的制度也无法带来实际成果。同样，空中交通管理行业不仅要有严密的规章制度，更要抓好规章制度的执行。从近些年的运行实践看，空管安全上无论发生大小问题，几乎都能从执行中找到原因。因此必须加强空管行业的执行文化建设，让每位空管人员从内心深处懂得严格执行规章制度对于确保空中安全的重要性，并自觉地付诸实践。为此笔者认为必须做好以下三点。

从习惯、协作、精力入手 严防管制工作“错、忘、漏”

分析近几年空管原因发生的飞行冲突事件，原因多是管制员“错、忘、漏”问题，管制员“错、忘、漏”问题的原因是多方面的：从心理学上讲，人是会犯错误的；其次，航班量的持续增长和管制员数量相对较少之间的矛盾日益突出，在相当多的地区，真正的“双岗制”还很难实现；第三，民航可使用空域的限制以及大量军航活动增加了调配飞行冲突的难度和管制员的工作负荷。

RAYTHEON二次雷达的飞行校验

为配合雷达管制的实施，实现雷达管制区段内雷达信号双重覆盖或多重覆盖，最终实现全国无缝隙覆盖，民航总局现正大力投资和建设空管雷达设施。按照中国民用航空行业标准《飞行校验规则》规定，所有新建雷达设施在启用之前必须进行飞行校验。飞行校验是验证雷达设备准确性的重要手段。

遥墙机场雷暴的特点及分析

济南遥墙国际机场自1992年7月开始正式启用,担负着国际国内航班及包机的起降任务。雷暴是影响夏季飞行安全最危险天气之一,也是目前航空气象预报难点所在。为了不断地提高预报质量,更好地对外服务,对雷暴资料进行分析总结,找到雷暴特点、参数及其预报思路是必要的。一、济南雷暴分布特点济南出现雷暴多发于4～1O月,全年以6、7、8三个月出现雷暴最多,尤其7、8月。二、雷暴的天气形势特征 1.冷槽型 700百帕图上太平洋处为高压,兰州为高压,贝加尔湖为低压,太平洋高压控制在大陆东部,

雷暴的特点及分析预报

雷暴是影响夏季飞行安全最危险天气之一,也是目前航空气象预报难点所在。为了不断地提高预报质量,更好地对外服务,本文以济南遥墙国际机场的雷暴资料为例进行分析总结,找到雷暴特点、参数及其预报思路。一、济南雷暴分布特点济南出现雷暴多在4～10月,其他月份均无雷暴。全年以6、7、8月出现雷暴最多,尤其是7、8月。

浅析管制员压力管理

随着民航运输业的快速发展和军航现代化建设步伐的加快，空中环境日趋复杂，飞行空域更加拥挤，使民航空中交通管制工作的压力越来越大。然而，与管制工作任务量相比，民航管制员数量却增长缓慢。据统计，1998年以来全国民航飞行架次年增长率为15．7％，而管制员数量年增长率仅为2．1％，管制员短缺的现象比较普遍。而且，随着管制界面的扩展、管制设备的更新和新技术的不断应用，管制工作对管制员的素质和心理适应性的要求越来越高。