加强文化建设 凝聚职工力量——济南西机务段企业文化建设实践与思考

在经济全球化的大环境下,企业之间的竞争越来越表现为文化的竞争,企业文化日益成为企业竞争力的基石和决定企业兴衰的关键因素.加强企业文化建设、提高职工素质、凝聚职工力量,既是服务铁路改革发展需要的必要措施,更是树立企业形象、提升企业核心竞争力的重要途径.随着高铁时代的到来和铁路公司制改革的推进,适应经济社会需求,实现交通强国目标,打造现代化铁路运输企业,加强企业文化建设尤为重要.

机务段机车活件综合管理系统研究

针对现有条件下机务段机车活件综合管理问题,研究机务检修和整备相关机车活件管理信息化的方法和思路,提出开发适应性强的机车活件综合管理系统从而有效控制生产作业流程,提高机车活件分析管理的效率。

从液晶显示屏故障谈机务检修技术的学习

通过对DF7G型机车触摸式液晶显示屏故障的处理,总结出在处理类似故障时应注意的事项和经验,为DF7G型机车运用单位提供参考。

浅谈矿区机务安全管理

综合济北矿区机务安全管理实际经验,分析矿区铁路机务现状,探讨提出矿区机务安全的管理思路和措施。

山东省新材料产业链标准创新引领产业发展的研究与探索——以聚氨酯产业链为例

为贯彻实施创新驱动发展战略,山东省以国家技术标准创新基地建设为契机,充分挖掘标准必要专利的重要价值,坚定不移地探索技术专利化、专利标准化、标准产业化、产业市场化的实现路径,以聚氨酯产业链上中下游相关产业、技术、专利、标准为落脚点,依托标准必要专利数据库,搭建技术、产品、标准一体化服务平台,重点研究聚氨酯产业链国内外标准化发展方向,对标准“走出去”模式和路径进行分析探索,总结形成聚氨酯产业链领域的创新发展模式。通过技术、产品、标准一体化服务平台的应用,整合行业上下游创新资源,强化产学研用协作,加强技术标准创新资源共建共享,建立和完善新材料领域新型标准体系,实现了以标准化助推创新技术和产品市场化、产业化和国际化。

铁路调度一体化条件下移动装备使用评价指标体系研究

为提高铁路移动装备使用效率和运输经营效益,研究国内外移动装备评价指标体系现状,考虑铁路行业的特殊性,在调度一体化条件下,设计包括机车运用、动车组运用、列车开行方案的移动装备使用评价指标体系,给出指标的计算方法,并验证其可行性。该指标体系可为实现铁路移动装备的高质量调度指挥提供参考。

以党的二十大精神为引领 提高铁路企业党建工作质量

党的二十大是一次高举旗帜、凝聚力量、团结奋进的大会。习近平总书记所作的党的二十大报告高瞻远瞩、思想深邃、博大精深,指明了党和国家事业的前进方向,是我们党团结带领全国各族人民在新时代新征程坚持和发展中国特色社会主义的政治宣言和行动纲领。作为基层站段党组织,我们把学习宣传贯彻党的二十大精神作为当前和今后一个时期的首要政治任务,紧紧围绕党的二十大主题,把握核心要义,领会精神实质,坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑、指导实践、推动工作,着力提高新时代基层党建工作质量,全力确保济南西机务段(以下简称“机务段”)安全稳定队伍稳定,为中国铁路济南局集团有限公司(以下简称“集团公司”)高质量发展作出新贡献。

高速动车组制动过程的建模及跟踪控制

通过分析动力分散式高速动车组多动力单元制动过程中制动力和速度之间的关系,根据动车组制动过程中的运行数据和制动特性曲线,建立高速动车组制动过程多动力单元的分布式三阶自回归模型;采用多变量广义预测控制方法,实时生成各动力单元所需制动力,实现制动过程中对动车组各动力单元给定速度的跟踪控制。采用MATLAB软件和给出的建模方法以及跟踪控制方法,以CRH380A型高速动车组为例进行跟踪控制仿真。结果表明:由仿真计算得到的动力单元速度与其实际速度的最大正负误差之绝对值均小于2km·h^(-1),均方根误差小于1km·h^(-1),均满足高速动车组运行过程的速度误差要求,验证了所建模型的准确性;高速动车组在制动过程中各动力单元对给定速度跟踪控制的最大绝对误差仅为0.195 8km·h^(-1),大大优于传统的多变量比例积分微分控制方法,满足制动过程中对动车组运行安全、舒适和停靠准确的要求。

机车操纵与基础设施优化

通过机车优化操纵总表达式对列车耗能比例进行分析,得出列车获得动能的宏观性结论。根据结论,分析列车能耗浪费的主要原因在于铁路基础设施的设置不合理,进而从机车节能降耗、利用重力势能转化为列车动能的角度,探讨站场、线路、道岔、信号重点优化措施,并对有关设施的优化及取得的效果进行了介绍。

列车节能运行的优化研究

通过构造均衡速度理论分析模型,在运行时间不受限制的前提下,对电力机车牵引运行究竟是高手柄级位节能还是低手柄级位节能,即究竟是运行速度高节能还是运行速度低节能这一基本问题进行深入研究,综合分析论证得出一般性结论:列车牵引运行是否节能是由列车运行基本阻力特性这一主要矛盾决定。

虚证网瘾交往障碍者情绪图片注意偏向、情绪抑制能力的脑事件相关电位(ERP)研究

目的：探讨虚证网瘾交往障碍者与正常人的情绪图片加工的差异以及虚证网瘾交往障碍者对于不同情绪性图片的注意偏向。方法：网瘾交往障碍者与正常对照组各12例。采用ERP技术,通过Go/Nogo研究范式检测两组被试者的情绪加工和抑制能力,分析ERP成分差异。结果：（1）网瘾交往障碍组的N2幅值显著降低,且潜伏期明显延迟,且网瘾交往障碍组不存在显著的N2Nogo刺激效应。（2）网瘾交往障碍组的P3幅值显著增强,却未表现出与正常组类似的Nogo刺激效应,中性和负性情绪刺激却使网瘾交往障碍组被试者诱发出比正性情绪刺激更大的P3。结论：网瘾交往障碍组被试者对于刺激的抑制反应和冲突监控能力与正常组相比较低。虚证网瘾交往障碍者对于负性情绪有较为显著的注意监测和反应抑制能力。

列车制动耗能一般意义公式及机车优化操纵侧重点问题

在对制动所消耗列车动能进行分析的基础上推导出列车制动耗能一般意义公式 ,提出了必要、不必要制动和制动损失概念 。

HX_D3型电力机车自动降弓故障分析与改进措施

为解决HX_D3型电力机车自动降弓故障频发的问题,对受电弓升弓、降弓工作原理进行了分析,指出导致自动降弓的原因为自动降弓电子控制箱、升弓电磁阀及受电弓滑板发生故障,并针对具体原因制定了改进措施,实际运用表明改进措施行之有效。

HX_D3型机车牵引电机故障的预防探讨

通过对HXD3机车牵引电机窜轴、轴承固着等故障的分析研究以及机车电机与齿轮箱结构、电路控制等的分析,提出如何在大整备格局的生产布局下提前发现和预防该故障的机理、思想和方法,最大程度地降低其对生产运输的影响。

VR技术在文物展览中的应用及标准研究

随着新一代信息技术和文化创意产业的兴起,新一代信息技术与文化创意产业结合,孕育了广阔的市场前景。《国家宝藏》节目的热播,带来了“让文物活起来”的全新解码,为我国文化遗产的教育宣传开创了一种全新的表达。运用VR技术以国宝为桥梁,引领参观者穿梭于中国上下五千年的历史长河中,通过文物背后的故事,充分展示文物的魅力,充分激发参观者的兴趣,增强国人的民族自豪感与文化自信心。目前文物背后故事的严谨性、学术性,包括文物展示VR技术的标准缺失,在一定程度上影响了展示文物所蕴含魅力的呈现。本文探讨VR技术在文物展示中的应用及标准研究,对于唤醒沉睡千年的国宝,让文物背后的古代社会“活”起来,具有重要的现实意义。

HX_D3型机车不撒砂问题分析及解决措施

针对HXD3型机车撒砂装置设计、维护及检修存在的问题,系统分析了机车撒砂不良的故障原因,提出改进措施,明确了日常检修维护要求。

HX_D3型机车牵引电机故障的预防检查及办法探讨

自2009年3月份济南西机务段青岛地区配属HXD3型电力机车用于客运运输以来,青岛地区连续发生3起HXD3型机车牵引电机故障:1起窜轴,2起轴承固着。这些故障均由乘务员在机车运用过程中停车检查时发现,给正常安全运输生产带来极大的隐患。通过对上述故障的分析研究以及HXD3牵引电机与齿轮箱结构、电路控制等的分析,提出如何在大整备格局的生产布局下提前发现和预防该故障的机理、思想和方法,以最大程度的降低其对生产运输的影响。

HX_D3型机车黏着能力不足的问题及对策

以恒功准恒速交流传动HXD3型机车为例,通过对机车黏着牵引特性分析,重点同SS4型机车进行了对比;分析了下雨时机车牵引力的下降幅度问题,分析HXD3机车黏着性能的优缺点,找出HXD3机车运缓、坡停高发的两个重要原因,并提出具体措施和建议。

关于机车电器可靠性检修探讨

目前机车电器的维修很多时候是采取从已坏损的同一型号规格电器上拆取可用件进行修复的做法。在现场作业中较少考虑拆卸件本身的寿命问题及修复修后的可靠性问题。笔者根据在现场检修作业中所忽视的问题,提出机车电器维修应考虑电器配件寿命问题和维修可靠性问题,力求降低修后引发的质量问题,以更好地为提高机车质量服务。

动车弓网电磁噪声建模及对通信影响的研究

动车组非离线状态运行时,弓网接触点处会发生电晕放电现象。本文根据放电产生的等离子体建立电磁辐射天线阵模型,推导弓网非离线电磁辐射的场强计算公式,按照动车运行时的实际参数进行计算仿真,并进行实际测量。对比分析仿真数据和实测数据,距离铁道中心线3 m以内的区域,计算结果与实测数据的相对误差约32%;距离铁道中心线5~6m以外的区域,计算结果与实测数据相对误差小于7.5%。考虑到现场行车走廊的安全空间,建议通信设备都安装在铁道线路两侧5~6m之外。