实干成就梦想,担当赢得未来--记济南金衢公路勘察设计研究有限公司

济南金衢公路勘察设计研究有限公司(以下简称“金衢公司”)成立于2001年,前身为始建于1985年的济南公路管理段设计室(后更名为“济南公路勘测设计研究院”),2017年6月从济南公路管理局划转至济南城市建设集团,2019年7月与金诺公司整合重组,2020年12月完成混合所有制改革。

V形支撑0号块有限元仿真研究

以某V形支撑连续刚构桥为工程背景,对V形支撑0号块进行施工阶段分析和施工工况分析.计算分析得到如下结论:V形支撑0号块在施工过程中的应力满足规范要求,其施工过程中的受力特性可供设计和施工人员参考;V形支撑0号块对顺桥向水平位移和竖向位移较为敏感,在施工过程中应该注意结构的位移监测;施工工况分析的结果与更为真实的施工阶段分析的结果存在一定差距,在实际的工程计算中应尽可能采用施工阶段分析.

山东丘陵地区公路绿化景观设计研究--以G220平阴段公路为案例

公路建设和运营会对当地的生态环境造成一定的影响,公路景观绿化则会起到协调道路与自然环境之间的矛盾,营造舒适行车景观环境,减少对周边环境的影响作用。以G220平阴段公路为案例,根据公路建设运营的特点,结合当地自然地理情况,对绿化景观进行了分析,提出了具有当地特色的“安全、生态、经济、宜人”生态绿色走廊的设计方案。

BIM技术在道桥勘察设计阶段的应用研究

道桥工程作为民生的重要基础保障设施,其直接关系到社会发展高效性。而将BIM技术应用在道桥工程的勘察设计阶段,能够更好地提升设计质量,在创建三维模型、交通模拟、可视化交底以及专业协调等分析下,促使设计人员能够更加直观明确设计中存在的不足,降低安全隐患。基于此,本文介绍了BIM技术以及其应用在道桥设计阶段的主要优势,并深入探讨具体在设计各个阶段的应用方式,以此为道桥设计人员提供一些参考,保证设计方案更加符合实际需求。

基于全寿命周期成本分析的桥梁设计研究综述

尽管在桥梁的设计阶段投入了大量的精力和财力以确保整个生命周期桥梁的实用性和安全性,但它在建造、使用和维护的早期阶段可能出现的问题,减少资本投资,并基于对环境和可持续发展问题的研究,在桥梁拆除和全寿命周期成本的阶段进行了充分的研究和调查。整个寿命周期桥的设计在此阶段仍不完善,但是即使随着时间的推移进行技术创新,整个生命周期桥也得到了更广泛的应用,可以更好地为社会服务。

油气输送管道水平定向钻下穿公路涉路工程技术评价研究

以穿越S315公路某输油管道工程为依托,结合现有的规范标准及研究成果,系统分析研究了油气输送管道水平定向钻穿越公路施工对公路结构安全和运营维护的影响;对水平定向钻下穿公路技术要点进行了论证,并通过管道结构安全和地面沉降验算,得出油气管道水平定向钻这一新机械、新技术符合现行规范要求,对下穿公路道路结构和运营安全无影响的结论。

智慧城市理念下的智慧公路规划建设问题研究

为解决道路交通拥堵现象严重、公共交通设施难以满足全面承载标准的问题,城市治理者及相关专家提出了“智慧城市”这一概念,旨在解决城市发展中的重大问题。以“智慧城市”为理念,探究智慧城市框架下智慧公路建设规划及应用,旨在为构建“智慧城市”提供交通保障。利用文献研究法及案例分析法,对智慧公路建设规划所需的基础设施、综合平台等进行研究,进一步提高智慧公路服务水平,助力智慧城市建设。

山区农村公路线形设计浅析

以山区农村公路为研究对象,概述了农村公路线形设计的主要规范,同时从平面线形、纵断面线形以及平、纵组合线形三个方面分析了山区农村公路在线形设计中需要注意的地方,并结合工程实践经验总结了山区农村公路设计中需要考虑的工程造价、协调难度等问题,以供相关农村公路设计人员参考。

全域旅游发展下县域农村公路路网规划研究——以山东省邹城市为例

农村公路网是公路网系统的"毛细血管部分",其主要的功能是作为干线公路的补充,为乡村振兴发展和改善民生提供设施支撑。近年来,在全域旅游和交通强国大形势下,做好农村路网规划是深化交通+文化旅游融合发展需要,是适应新时代下经济社会发展需求,本文根据邹城市情探索了符合时代发展的农村公路网规划研究。

某U形渡槽碳纤维布加固效果有限元分析

以某座简支U形渡槽为工程背景,采用Midas FEA建立三维有限元模型,考虑混凝土的材料非线性,对比分析了渡槽采用碳纤维布加固前后的受力性能,同时研究了碳纤维布的粘贴范围对渡槽加固效果的影响。研究结果表明:采用碳纤维布加固后渡槽的挠度最大值、裂缝宽度最大值均有一定程度的下降;顺桥向碳纤维布的粘贴范围对渡槽的挠度、裂缝宽度和裂缝分布存在一定的影响;仅在跨中截面附近粘贴碳纤维布,对渡槽的裂缝宽度和裂缝分布有较大影响,而对渡槽的挠度影响不大。

预应力桥梁设计实践及其技术研究

随着国家的发展,我国的基础设施建设在不断完善,桥梁建设就是其中一项。在桥梁建设中,预应力技术的应用能够对桥梁起到加固的作用,增强抗裂性能以及强度。因此,预应力技术值得大力推广。鉴于此,本文对预应力桥梁设计实践以及技术研究进行了分析,希望有参考意义。

浅析山区高速公路特殊路基处理常规设计方法

特殊路基是指修建在不良地质现象,特殊地形地质情况,某些特殊气候因素等不利条件下的道路路基。特殊路基有可能因自然平衡条件被打破,或者边坡过陡,或者地质承载力过低,而出现各种各样的问题,因此,除要按一般路基标准、要求进行设计外,还要针对特殊问题进行研究,做出处理。

基于ANSYS的某扶壁式挡土墙空间有限元分析

以某项目1#段扶壁式挡土墙为工程背景,采用ANSYS通用有限元分析软件建立空间实体模型,对扶壁式挡土墙的结构变形和结构应力进行分析,计算中考虑土体与挡墙之间的接触非线性。计算分析表明:扶壁式挡土墙在荷载作用下的变形和应力较低,具有足够的安全储备;扶壁板之间墙面板的中心位置附近有最大的水平位移,在扶壁式挡土墙设计中需要注意墙面板的刚度问题;墙面板、扶壁板、踵板、趾板的角隅位置通常存在较大的拉压应力,在工程设计与施工中需要给予关注。

钢筋混凝土空心板桥预制梁水化热分析研究

以某钢筋混凝土空心板预制梁为例,采用Midas FEA建立三维实体有限元模型,计算分析表明,空心板预制梁的板厚较小,内部混凝土的温度上升幅度不大;不采取温控措施的条件下,在环境温度变化较大的地区空心板预制梁发生混凝土开裂的风险较大,其温度应力不可忽视;采取粘贴保温板、覆盖岩棉等相应温控措施后,空心板预制梁的温度应力可以完全控制在混凝土的抗拉强度范围之内;空心板预制梁在养生期受环境温度的影响较大,在预算充足的情况下,建议采取适当措施控制环境温度的变化幅度。

环境温度对空心墩墩底段水化热温度场和应力场的影响研究

以运宝黄河大桥副桥11号墩墩底段为研究对象,建立其有限元几何模型,分析了正弦函数拟合环境温度的合理性,并采用正弦函数拟合环境温度分析了环境温度变化幅度和迟延时间两个参数对墩底段温度场和应力场的影响。研究结果表明:环境温度变化采用正弦函数拟合,可以较为精确地模拟墩底段的温度场和应力场;环境温度的变化幅度越大,墩底的内外温差和温度应力越大;迟延时间对墩底的内外温差影响不明显。该研究成果可为相似工程提供参考。

固废基硫铝酸盐水泥固化低液限粉土的试验研究

为探究固废基硫铝酸盐水泥对低液限粉土的固化规律和效果,开展无侧限抗压强度、劈裂强度、CBR、XRD、TGA和SEM等试验,研究复掺不同比例硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥的固化剂对固化土力学性能的影响及其微观机理。研究结果表明:相对于普通硅酸盐水泥,固废基硫铝酸盐水泥水化产物中钙矾石含量较高,水化硅酸钙含量较少。单掺掺量为6%的固废基硫铝酸盐水泥固化土,其无侧限抗压强度前期增长较快,后期增长相对缓慢,28 d强度可以达到0.83 MPa;确定胶凝材料掺量为6%,将固废基硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥进行复掺时,随普通硅酸盐水泥占胶凝材料比例的增加,固化土抗压强度和劈裂强度逐渐提高,膨胀量逐渐降低。当普通硅酸盐水泥比例由60%上升到70%时,固化土强度提高最为显著,两种水泥的互补性发挥得最好,CBR可达235%,28 d强度可达2.25 MPa。

公路滑坡治理及监测综述

针对公路工程中常见的滑坡灾害,通过查阅近年来的文献资料,本文总结了滑坡形成的主要原因,梳理了滑坡灾害常见的治理措施,归纳了滑坡监测的常见方法,旨在为从事滑坡治理的工程技术人员提供参考。

桥头搭板受力分析及影响因素研究

以某桥的桥头搭板为工程背景,采用Midas FEA建立非线性实体有限元模型,对桥头搭板的结构受力进行了计算分析,同时分析了板底脱空长度和地基承载能力对桥头搭板受力状况的影响。计算分析表明:随着板底脱空长度的增加和地基反应模量的降低,桥头搭板的挠度、应力、裂缝宽度将逐渐增加;当桥头搭板的板底脱空长度达到一半以上时,桥头搭板的受力状况将发生严重劣化;当地基反应模量低于100 MN/m^(3)时,桥头搭板将出现裂缝。

粉土塑性指数对水泥基粉土气泡混合轻质土性能影响研究

为了明确黄泛区粉土用作水泥基泡沫轻质土外掺料的可行性,通过重塑配料的方式,调整轻质土湿密度、粉土掺量、粉土塑性指数等指标,研究了粉土塑性指数对泡沫轻质土物理力学性能的影响规律,包括无侧限抗压强度、弹性模量、流动度、干燥收缩值及吸水率。结果表明,随着粉土的塑性指数增大,气泡混合轻质土的基本力学性能减小,浆体的流动度降低,干燥收缩值增大,吸水率增大,但是可以满足路用性能要求。

基于路侧监控的车型分类算法研究

交通场景中车辆的检测和分类是发展智能交通的应有之义。本文基于利旧的原则,利用路侧交通监控视频数据,设计改进的YOLOv3深度学习网络模型,使用残差单元以保证卷积神经网络收敛损失,算法采取多尺度特征融合预测的策略,直接在多个尺度的特征图上回归预测车辆边界框和类型,实现车辆的目标快速检测和车型判定。将改进前后的模型在测试集中进行测试,实验结果表明本文提出的深度学习网络在实际交通场景中既满足实时性的要求,又具有良好的车型检测和分类效果。