徐州枢纽上行系统工程施工技术总结

徐州铁路枢纽改扩建工程是国家“七五”计划的重点建设项目,其主要任务是在孟家沟二级四场下行编组场的基础上,改造、扩建成双向三级六场半自动化驼峰编组站(徐州北编组站)。同时,修建北部、中部、南部疏解区,新建茅村至夹河寨联络线、九里山货场,并对茅村、夹河寨、九里山、大湖、高家营等周边站进行技术改造。新建上行系统是本次改扩建的主体工程。

对“电源引入建筑物处零线重复接地”问题的讨论——对修改《铁路电力设计规范》第8.3.5条的建议

电源引入建筑物处零线重复接地问题,新规范与老规范要求不一样,在实践中有争议,笔者愿对此问题谈谈个人的粗浅意见。 1 设计规范中的规定《铁路电力设计规范》(TBJ8—85)第8.3.5条规定:“在中性点直接接地的低压电力网中……电缆和架空线在引入车间和大型建筑物处零线应重复接地(但距接地点不大于50m者除外)……。”相应的条文说明中,又进一步阐明“对一般住户不做重复接地”。在(1974)交铁基字2960号文公布的《铁路工程技术规范》第九篇电力中规定“电缆和架空线在进入建筑物处应将零线重复接地(但距接地点不超过50m者除外)”。

系杆钢管混凝土拱桥转体施工

转体施工是钢管混凝土拱桥常用的施工方法 ,但同时采用竖转和平转施工的钢管混凝土拱桥在国内并不多见。确定了竖转、平转力系 ,并对其进行精确的力学计算。

加固软弱地基克服箱桥顶进时的“扎头”

软弱地基箱桥顶进，是一个比较复杂的施工过程，影响因素很多。本文分析了软弱地基箱桥顶进“扎头”的原因，介绍了用快硬混凝土对地基土进行加固的方法。

小直径钻孔灌注桩的质量控制

小直径钻孔灌注桩的质量不易保证。桩位正确与否将影响以后施工的进展。开钻时，钻机应低速慢钻，制备合格的泥浆也是至关重要的。钢筋笼在制作中，主要控制笼子的顺直。吊运时要防止笼子产生弯曲变形和扭曲变形、混凝土灌注时，配合比、塌落度控制是关键。通过公式计算保证首次灌注的成功。为保证孔壁稳定，应尽量缩短成孔后到灌注混凝土的时间。

微机控制轨道电路模拟装置[简称 ST—60]技术应用

1 概述1.1 研制目的在铁路信号工程中,室内联锁模拟试验是检验信号设备联锁电路是否正确(解决设计、施工有关问题的)最主要的技术手段。长期以来,模拟试验采用人工控制钮子开关轨道模拟盘,该装置存在着原始落后、可靠性差、工效低、不能重复应用于不同站场等缺陷。

对徐州北站加筋土挡墙拉筋设计的探讨

加筋土挡墙是一种柔性的轻型支挡结构。它具有结构简单、省工省料、造价低廉的特点,在铁路基本建设中,特别是在砂、石料困难的地区,得到了使用。现以徐州枢纽××段加筋土挡墙的施工为例,利用朗金土压力理论,对拉筋设计提出些探讨性的意见。一、徐州枢纽××段加筋土挡墙的设计与施工该段挡墙位于徐州北站牵出线外侧,全长200.58m,平均墙高3.(?)m。墙身由面板。

Novell局域网应用环境设计

网络应用环境是网络操作系统与网络信息管理系统的接口,它对于充分发挥网络操作系统功能及网络信息管理系统正常运行非常重要。为促进Novell局域网的推广应用,现将本单位Novell局域网信息管理系统的应用环境设计作一介绍。 一、网络简况 局域网以总线方式联接文件服务器及分布于五层办公楼内的十个工作站,其操作系统采用Novell公司NetWareV3.11,主要完成下述任务:科室专业数据产生后,经接口转换程序处理,送到文件服务器相应专业目录下;通过工作站综合查询程序读文件服务器相应目录,了解信息动态;工作站间通过文件服务器公共库目录中的专业库交换信息。

多层次共有——社会主义初级阶段公有制实现形式的新探索

“共有制”是指不同的个人或者群体共同拥有的物质财富。多层次共有制是社会主义初级阶段所有制形式的一个突出特点 ,是从私有制过渡到公有制的中间过渡状态 ,而股份制是它的典型组织形式。

浅谈区分生物进化等级的信息标准

生物进化存在一个提高信息加工能力的进化指向。生物加工处理信息的能力可以使用定量标准划分等级不同的比特值可作为信息量级标准,以此为标准可以将生物进化划分为若干等级,并能据此建立新的生物进化描述模式。

在无地下水的硬土层中采用空气幕下沉沉井

通过实例，总结在无地下水的硬土层中采用空气幕下沉沉井的经验，同时介绍了空气幕的构造及使用空气幕沉井所采取的措施及效果。

精神文明建设“关键”辨

精神文明建设“关键”辨梁国浩党的十四届六中全会《决议》指出，“精神文明建设关键在党”。这既是社会主义条件下社会发展的一个极其严肃的命题，也是多年来社会主义精神文明建设的经验总结。学习《决议》，个人有四点认识。其一，从精神文明建设的内容看，关键在党。精...

用预埋钢丝法测定桩底沉降

本文介绍某工程钻孔灌注桩的试桩中,采用桩底预埋钢丝法测定桩底沉降,并按惯用办法同时测定桩顶沉降,通过测得的桩顶及桩底两条P—S(荷载—沉降)曲线,较易计算出桩侧土的极限摩阻力和桩底土的极限支承力,解决了过去单靠一条桩顶P—S曲线,难以将这两种力划分开的问题。这种采用钢丝以测定桩底沉降划分桩侧土的极限摩阻力和桩底土的极限支承力的新方法,直观简易,它将给试桩测定、研究与分析工作开创一条新路。