机务段机车活件综合管理系统研究

针对现有条件下机务段机车活件综合管理问题,研究机务检修和整备相关机车活件管理信息化的方法和思路,提出开发适应性强的机车活件综合管理系统从而有效控制生产作业流程,提高机车活件分析管理的效率。

铁路企业财务风险防范探讨

随着全球化经济的迅猛发展,企业正日益面临着日趋激烈竞争环境。铁路企业是和国民经济发展及国家设施有着密切关系的企业,它在社会经济中起着重大基础作用。财务管理作为铁路企业重点管理内容,财务风险的形成会在很大程度上为铁路企业带来损失。铁路企业为在激烈竞争环境中不断发展,获得不败之地,务必要树立财务风险防范意识,采取必要财务风险防范手段,促进铁路企业的健康长效发展。本文主要以防范财务风险为主线,阐述铁路企业产生财务风险的原因分析及铁路企业财务风险防范探讨。

关于铁路基层站段推行“政治生日”制度的思考

在社会主义市场经济快速发展的背景下,铁路基层站段要针对当前多元化价值理念冲击下党员党性观念淡薄、意识薄弱的现状,需要以"政治生日"制度的推行来强化对党员的管理与教育,并建立党建工作长效机制。本文针对铁路基层站段如何推行"政治生日"制度进行了研究与探讨,以供参考。

加强铁路站段计量检定工作

从重视首次检定、完善周期检定、保证计量标准的有效运行及检定工作环境控制方面加强管理,提高计量检定工作质量,为安全生产提供量值统一、准确可靠的技术保障。

改进铁路基层单位计量工作过程管理

铁路运输的快速发展,促使铁路计量工作必须与之相适应。叙述运输基层单位计量工作通过管理理念和工作方式的转变,适应和促进铁路运输安全生产的进一步发展,在新形势下充分体现计量工作的技术保障作用。

浅谈铁路企业的内部控制制度

一、前言企业内部控制是为了保证企业目标的实现而实施的控制过程,主要由内部环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、监控这五个方面的内容构成。

铁路运输企业安全文化建设的思考

企业文化是一个企业通过员工行为所反映的企业在社会中的整体形象。良好的企业文化,不仅能够使企业由弱变强,健康发展,而且能够在社会公众中树立良好的企业声誉,给企业带来潜在的经济效益,因而它被誉为现代企业的"新型生产力"。企业安全文化是确保企业生产经营安全的文化氛围,是企业文化的组成部分。一、充分认识企业安全文化建设的重要性铁路企业安全文化是在长期安全生产实践中凝结起来的一种文化氛围,是现代化的科学管理理念。

铁路机务段运输成本管控分析

铁路关系到国计民生、甚至国家安全,管理好铁路具有重要战略意义。铁路运输成本费用是企业经营管理的重要组成部分,主要发生在铁路机务段,铁路机务段的生产任务质量将会直接影响运行成本管控,本文先分析铁路机务段运输成本基本知识,分析运输成本管控存在的问题,重点研究加强铁路机务段运行成本管控的措施,希望能为相关人员带来一些帮助。

高速动车组制动过程的建模及跟踪控制

通过分析动力分散式高速动车组多动力单元制动过程中制动力和速度之间的关系,根据动车组制动过程中的运行数据和制动特性曲线,建立高速动车组制动过程多动力单元的分布式三阶自回归模型;采用多变量广义预测控制方法,实时生成各动力单元所需制动力,实现制动过程中对动车组各动力单元给定速度的跟踪控制。采用MATLAB软件和给出的建模方法以及跟踪控制方法,以CRH380A型高速动车组为例进行跟踪控制仿真。结果表明:由仿真计算得到的动力单元速度与其实际速度的最大正负误差之绝对值均小于2km·h^(-1),均方根误差小于1km·h^(-1),均满足高速动车组运行过程的速度误差要求,验证了所建模型的准确性;高速动车组在制动过程中各动力单元对给定速度跟踪控制的最大绝对误差仅为0.195 8km·h^(-1),大大优于传统的多变量比例积分微分控制方法,满足制动过程中对动车组运行安全、舒适和停靠准确的要求。

机车操纵与基础设施优化

通过机车优化操纵总表达式对列车耗能比例进行分析,得出列车获得动能的宏观性结论。根据结论,分析列车能耗浪费的主要原因在于铁路基础设施的设置不合理,进而从机车节能降耗、利用重力势能转化为列车动能的角度,探讨站场、线路、道岔、信号重点优化措施,并对有关设施的优化及取得的效果进行了介绍。

列车节能运行的优化研究

通过构造均衡速度理论分析模型,在运行时间不受限制的前提下,对电力机车牵引运行究竟是高手柄级位节能还是低手柄级位节能,即究竟是运行速度高节能还是运行速度低节能这一基本问题进行深入研究,综合分析论证得出一般性结论:列车牵引运行是否节能是由列车运行基本阻力特性这一主要矛盾决定。

HX_D3型机车不撒砂问题分析及解决措施

针对HXD3型机车撒砂装置设计、维护及检修存在的问题,系统分析了机车撒砂不良的故障原因,提出改进措施,明确了日常检修维护要求。

HX_D3型机车牵引电机故障的预防检查及办法探讨

自2009年3月份济南西机务段青岛地区配属HXD3型电力机车用于客运运输以来,青岛地区连续发生3起HXD3型机车牵引电机故障:1起窜轴,2起轴承固着。这些故障均由乘务员在机车运用过程中停车检查时发现,给正常安全运输生产带来极大的隐患。通过对上述故障的分析研究以及HXD3牵引电机与齿轮箱结构、电路控制等的分析,提出如何在大整备格局的生产布局下提前发现和预防该故障的机理、思想和方法,以最大程度的降低其对生产运输的影响。

HX_D3型机车黏着能力不足的问题及对策

以恒功准恒速交流传动HXD3型机车为例,通过对机车黏着牵引特性分析,重点同SS4型机车进行了对比;分析了下雨时机车牵引力的下降幅度问题,分析HXD3机车黏着性能的优缺点,找出HXD3机车运缓、坡停高发的两个重要原因,并提出具体措施和建议。

电弧冷焊修复ND5型内燃机车柴油机机体裂纹

当前．国内铁路运输牵引机车中约有60％为内燃机车，因此，内燃机车是铁路货运的主力。济南西机务段目前使用的内燃主力机型是1986年从美国进口的ND5型机车。在机车中．机体是柴油机的骨架和主体，其上安装几乎所有零部件．承受气体压力和曲柄连杆机构的惯性力等。机体的受力相当复杂，工作条件十分苛刻。经过长时间超负荷服役后，机体极易出现裂纹。一旦发生裂纹，就必须停机修复或者更换。本文通过选择合理的焊接材料和焊接工艺，对机体（图1）上裂纹进行了焊接修复。

动车弓网电磁噪声建模及对通信影响的研究

动车组非离线状态运行时,弓网接触点处会发生电晕放电现象。本文根据放电产生的等离子体建立电磁辐射天线阵模型,推导弓网非离线电磁辐射的场强计算公式,按照动车运行时的实际参数进行计算仿真,并进行实际测量。对比分析仿真数据和实测数据,距离铁道中心线3 m以内的区域,计算结果与实测数据的相对误差约32%;距离铁道中心线5~6m以外的区域,计算结果与实测数据相对误差小于7.5%。考虑到现场行车走廊的安全空间,建议通信设备都安装在铁道线路两侧5~6m之外。

单司机值乘SS_4型机车应急故障处理探讨

分析SS4型机车运用存在的常见故障,结合济南铁路局乘务实际情况及机车单司机值乘的特点,对单司机应急故障处理进行探讨与分析。

HXD3型机车通风散热实时监测系统

采用热式气体质量流量测量原理以及恒温差硬件电路实现对机车风道风速的测量,结合嵌入式系统技术分析,能直监测机车冷却风路是否发生堵塞,形成预警信息和矫正操作提示,为机车检修提供参考。

交通运输上市企业资本结构与经营业绩的灰度关联分析

运用灰色关联度原理对我国44家交通运输上市企业经营业绩与资本结构的关系进行了综合分析,研究结果表明,经营业绩与股权融资的关联度并不高,债务融资与经营业绩的关联度要大于股权融资与经营业绩的关联度。

机车走行部车载监测装置故障分析与判断

结合JK00430型机车走行部车载监测装置的功能和原理，针对该装置运用中的故障现象进行了分析，并提出了具体的处理方案。