济南铁路局物流基地布局规划研究

为适应经济新常态,满足物流发展新需求,发挥铁路物流基地在现代物流中的作用,在阐述济南铁路局物流基地发展现状的基础上,对济南铁路局物流基地布局规划进行研究。依据物流基地定位和物流基地规划原则,分析物流基地布局规划影响因素,制定规划选址技术路线,建立运输总成本最小的规划选址评价模型,并以淄博市为例,对山东省17个地市依次开展物流基地规划选址分析,提出济南铁路局物流基地布局规划建议,为济南铁路局发展现代物流提供理论参考。

济南铁路枢纽点线能力协调的分析与对策

济西站是全路路网性编组站之一,其作业能力将直接影响济南铁路枢纽的畅通。根据济西站和济南枢纽运输设备、运输组织现状,结合新建线路引入枢纽,分析影响进一步提高济西站作业能力的因素,实施济西站综合自动化、环到环发线、泺口黄河大桥改造、货场改造、枢纽物流基地建设及货运大北环工程,进一步提高济西站作业效率,解决枢纽客货列车严重交叉干扰等问题,实现枢纽点线能力协调,确保济南铁路枢纽畅通。

新建客运专线和既有线并行地段路基病害的分析与处理

针对新建客运专线和既有铁路并行地段黄土质地基沉降不均造成的路基、涵洞裂缝病害原因进行了分析,提出了整治处理措施,取得了较好的效果,可供类似工程参考。

浅述如何做好高速铁路环水保设施静态验收调查工作

高速铁路环水保静态验收调查工作,是高速铁路验收的重要内容之一。做好该项工作,可以对高速铁路建设施工期的污染物排放、运营期对环境的影响有一个真实的评价。本文从静态验收的内业检查、现场检查、静态验收程序出发,阐述了验收工作中各重点环节的注意事项。

铁路运输设备更新改造计划管理改革趋向

1995年铁道部连续出台了“关于发布《铁路运输设备更新改造计划管理办法》的通知”(铁计[1995]26号)、“发布《关于扩大铁路局更新改造投资决策权的规定》的通知”(铁计[1995]173号)两个重要文件,三年来实践证明,有效地推进了铁路“两个根本转变”。现从发展和适应新形势的要求出发,结合我局计划工作实践中的情况,对铁路运输设备更新改造计划管理谈几点认识和建议,由于受工作范围的局限,可能带有一些片面性,仅供在深化更新改造计划改革方面参考。

胶济线提速改造及客流组织方案

预测胶济线吸引区“九五”期间及其后１０年全社会客货运量，以及运输市场特点和发展趋势。运输市场活跃，运量充足，但客运市场竞争激烈。分析了铁路为适应市场、占领市场，胶济线必须进行以客车运行时间控制在４ｈ以内为目标的提速改造。对提速改造工程进行了方案比选。根据改造方案及客流分布，提出胶济线快速列车开行方案。２０１０年前后，胶济线将开行３０对客车，货运量达７０００万ｔ。

搞好固定资产投资项目的计划管理工作

国家铁路投资建设项目,是以提高铁路路网能力、实现路网优化布局、保证路网性运输设备状态和提高技术水平为目标。它为国民经济提供可靠保障,注重经济效益和社会效益并举。铁路局的投资行为,则以经济效益为中心,注重投入产出。铁路企业如何用好有限的固定资产折旧资金,提高自身的市场竞争能力一直是我们要探讨和解决好的问题。