互通立交近远期工程预留方案研究

结合工程实例,分析研究了互通立交近远期工程预留问题的设计思路,提出了合理的解决方案。

高速公路路基边坡稳定性及暴雨条件下的影响

为研究高速公路路基边坡稳定性及暴雨条件下的影响因素,以东阿至聊城高速公路工程为背景,通过数值模型分析了降雨时间、路基填料类型、路基高度和填料搭配结构对路基边坡稳定性的影响。研究结果表明:长时间降雨导致土壤饱和和流失,增加了边坡滑坡等不稳定风险。不同填料类型对边坡稳定性影响不同,黏土路基相对稳定,粉土和山皮土路基稳定性较差。路基高度与边坡稳定性呈反相关,较高路基边坡稳定性较差。路基填料搭配结构中,填料的渗透系数自上而下逐渐增大,与边坡的安全系数呈负相关,而在渗透系数逐渐减小的填料搭配结构中,边坡的安全系数与降雨时长呈正相关。

超大跨高比钢结构门式墩设计

钢盖梁具有强度高,可交叉施工,对既有交通影响小,较混凝土盖梁自重轻,方便施工等特点。本文以京台高速齐济段为项目分析对象,部分门式墩采用超大跨高比为1/12.5的普通钢结构盖梁,同时采用新型钢结构过渡形式并结合高强度螺栓与墩柱连接,提高了钢结构施工质量,减少焊接作业。

高速公路边坡加固处治中抗滑桩设计分析

新建高速路施工中常会遇到滑坡现象,不仅对高速路边坡加固稳定性造成较大影响,同时也会造成项目建设成本增加。基于此,以某高速公路项目建设为例,在边坡加固处治中,抗滑桩设计是最有效的加固处理措施,因此,论文重点对抗滑桩设计的机理及条件进行理论分析,重点探讨了高速路边坡加固设计中抗滑桩设计思路,供相关领域设计人员参考。

高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术研究及应用

社会经济持续发展,对高速公路使用性能提出更高要求,改扩建是提升其通行能力的关键,但此过程中新旧路基衔接处的处理难度较大,是构成高速公路改扩建工程的核心环节。本文以高速公路改扩建工程为背景,在分析路基路面现状的基础上提出合适的新旧路基衔接技术,明确具体工艺流程,最终取得了良好的施工效果。

关于公路桥涵基础中两个埋置深度的讨论——修正后地基承载力与钻(挖)孔灌注桩单桩轴向受压承载力特征值

公路桥梁地基承载力的计算是目前工程界非常重视的问题,目前我国公路桥梁地基与基础设计根据国家规范《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)(以下简称《设计规范》)计算,《设计规范》中对于地基承载力的修正及单桩单桩轴向受压承载力特征值有明确的计算方法及规定,对这两处计算中的埋置深度进行讨论。

高速公路智慧云收费管理平台设计

现阶段我国ETC联网收费的逐渐应用,高速公路收费窗口逐渐被智能化、信息化的技术所替代。其中,智能云收费具有电子支付和不停车通行的特点,在节假日或者高速公路拥堵的情况下,不仅可以缓解人工收费的工作量,还可以加快高速公路收费通行的效率。本文主要针对传统收费平台现阶段出现的问题进行分析,根据分析提出有效的管理平台设计策略,以此来促进我国高速公路智慧云收费平台的发展。

高速公路机电系统中过电压保护和防雷接地的设计

时代在发展的过程中,高速公路机电系统中所应用的设备种类也逐渐增多,并且信息技术的进步也让设备中的功能更为复杂。在机电设备中主要可以分为强电设备和弱电设备两种,这两种设备对电流的要求较高,在保护设计中稍有不慎就会造成严重的损坏。因此本文主要从高速公路的基本特点出发,分析高速公路机电系统中过电压和防雷接地技术进行分析,以此来加强我国高速公路机电系统的发展。

浅析公路桥梁设计施工养护管理途径

我国经济市场不断哭到,人们经济质量逐步完善,对日常生活提出高要求,尤其是对于出行工具更是过于重视,从而体现出公路桥梁质量可靠的重要性。经过长期交通行业发展情况得知,公路桥梁应用期间对养护管理存在很多问题,成为养护人员备受关注的主要问题,给其后期养护管理工作增加压力。为了有效保障公路桥梁质量,必须加大降低交通事故发生率,保障人们生命和财产安全。本文重点分析公路桥梁养护管理存在的问题,结合实际情况提出针对性解决对策,为提高公路桥梁养护管理质量奠定基础。

基于室内试验的黄泛区土质力学参数研究

鉴于黄泛区公路路基路面病害多发情况,依托某高速公路,按规程对现场路基填土采样分别进行了颗粒分析试验、界限含水率试验、承载比(CBR)试验和三轴压缩试验,确定了该类土的颗粒级配、界限含水率、CBR值、粘聚力和内摩擦角,并提出了该类土的压实建议,可为黄泛区公路路基的设计与施工提供参考。

CFG桩施工技术在高速公路改建单侧加宽工程中的应用探究

为改善高速公路的服务品质,满足不断增长的交通运输需求,须对现有高速公路进行拓宽改造优化。因此,本文探究了CFG桩施工技术在高速公路改建单侧加宽工程中的应用,并结合工程概况,分析了CFG桩施工技术在高速公路改建单侧加宽工程中的特性及应用原理,探析了CFG桩施工工艺。通过对高速公路改扩建单边拓宽工程的技术措施进行深入总结,为以后改扩建工程的设计与施工提供了借鉴。

支座类型对曲线梁桥抗震性能的影响分析

曲线梁桥在高等级公路及城市高架桥中应用广泛,但与直线梁桥相比,曲线梁桥在遭遇地震时更容易产生损坏、垮塌等严重后果。支座在曲线梁桥抗震中起着重要的作用。以潍坊至青岛高速公路景芝互通A匝道桥为依托,通过有限元分析计算板式橡胶支座、盆式支座和铅芯橡胶支座等不同支座类型对曲线梁桥抗震性能的影响,结果表明:铅芯橡胶支座的减隔震效果最好,板式橡胶支座在提高下部结构抗震安全性方面表现较好,但支座变形过大容易引起上部梁体滑移,与上部限位措施配套使用效果更好。

简述桥梁结构抗震设计与设防措施

桥梁是公路工程施工建设的关键节点,一旦损坏不仅会对人们的生命财产安全带来威胁,而且在日后还需要较长的时间来修复,施工量较大。为此,在桥梁施工建设的过程中需要相关人员做好一系列维护措施,特别是要强化对桥梁抗震设防的关注。文章结合当前桥梁结构病害类型,就桥梁的抗震设计和设防实施问题进行探究,旨在能够进一步增强桥梁结构的安全性和稳定性。

浅析桥梁设计施工中的常见问题及处理方法

本文的主要目的是阐明研究混凝土桥梁施工设计重大问题的重要性,通过提出一些改革策略,提高混凝土桥梁施工设计质量,并以创新促进发展。本研究采用案例研究的方法,通过对相应案例的分析,为文章分析提供了一定的事实依据。通过改革混凝土桥梁的施工设计,可以在一定程度上提高混凝土桥梁的整体施工设计水平。这对于混凝土桥梁施工设计的改革创新具有十分重要的意义。

转体T形刚构墩梁固结位置的精细化分析与研究

平面转体方法可有效跨越繁忙的既有铁路线,减少干扰并降低施工风险。转体T形刚构墩梁固结位置在转体状态下(即最大悬臂状态下)为最不利工况,有必要对该工况下墩梁固结位置进行具体分析,了解该部位的应力状况进而优化设计。采用ANSYS有限元软件建立墩梁固结模型,对本桥墩梁固结位置在最大悬臂状态下进行了精细化分析与研究,各项应力指标均满足预定要求,也为本桥的顺利转体施工乃至运营、管养提供了重要的理论依据。

旧路铣刨料在国省道大修工程中的应用

改革开放以来,我国公路经过30多年的高速发展,公路建设的重点逐渐由新建工程向大、中修养护及改扩建工程转型。在这一过程中,每年将会产生数亿吨的建筑垃圾,而且每年还会以10%~15%的速度递增,这不仅造成了极大的资源浪费,而且还带来了巨大的社会环保问题。如何科学合理地利用公路大、中修及改扩建过程中产生的旧路材料是当前建设“资源节约型社会”,实现“绿水青山就是金山银山”亟待解决的迫切问题。

转体状态下的大悬臂承台受力分析

文章以某工程项目为例,从计算方法、承台受力分析、桩基反力分析三个方面分析了大悬臂状态下的承台结构,从而为转体状态下的大悬臂承台的下部结构设计提供了有益的参考。

太中银铁路古城子石中高速特大桥主桥线形监控

以太中银铁路古城子石中高速特大桥线形监控为对象,结合梁拱组合桥梁线形监控的特点,采用正装分析和倒退分析方法进行理论计算,通过对该桥在梁体拆除支架后、钢管拱架设后和吊杆张拉后梁体挠度和预拱度的控制,从而对各阶段主梁线形与理论值进行比较并分析误差因素。

矮塔斜拉桥弹塑性地震响应分析

通过对实际工程的建模分析,针对结构在罕遇地震作用下进入弹塑性阶段的特性,采用有刚度退化的武田三线型滞回模型,运用弹塑性动态时程反应分析法对结构在罕遇地震下的特性进行研究。

互通立交设计中的典型问题分析及对策

为有效解决接入公路运行功能与出入需求之间的矛盾,提高道路交叉口的通行能力和安全性,对互通立交设计进行研究。主要从位置选择、互通立交选型、视距、出口线形指标等方面切入,梳理互通立交设计中的典型问题,并提出解决策略,以期促进我国互通立交设计水平的发展,促进我国交通建设事业的发展。