CIPS综合自动化应用于济西站的探讨和研究

我国未来编组站发展的必然趋势就是铁路编组站综合集成自动化系统全面普及,现有CIPS系统基本应用于三级场,本文将通过对比讨论二级场传统运营管理模式和生产流程布局存在的不同,建立各具特色的数据管理平台,实现管控一体化功能。CIPS在管理和生产上搭建有效通道,从而提高管理效益,确保安全生产。

济西站尾部楼作业安全分析与对策

由于济西站为混合式编组站,其尾部作业方法与流程与标准站型存在不同。本文以济西站上行尾部楼为例,在介绍其主要作业内容的基础上,对其作业过程中存在的安全风险进行分析,最后对尾部楼面临的问题提出建议与对策。

济西站CIPS设计中调车进路问题分析与思考

本文在介绍济西站上行尾部调车作业状况的基础上,分析调车进路自动排列的要素:进路时机;进路选择和长短,并探讨进路交叉条件下进路疏解的原则,最后针对进路自动排列设计中遇到的问题提出自己的思考。

济西编组站CIPS改造效果分析

济西站目前正进行编组站综合自动化改造,车站的组织结构和作业流程会有所改变。本文结合施工方案和目前改造进度,在对车站改造基本情况介绍的基础上,分析车站CIPS后的作业流程与组织结构,并对改造效果进行分析。

车站作业方案对高铁车站通过能力影响分析

车站作业方案的确定对高铁车站通过能力有重要影响.首先分析高铁车站通过能力的影响因素,建立计算高铁车站通过能力的仿真模型,明确车站作业方案是高铁车站通过能力的关键影响因素,并重点对高铁车站通过能力的车站作业方案决策规则进行分析,然后提出了基于正交试验的仿真试验方法,对不同车站作业方案下的高铁车站通过能力进行仿真计算,利用极差法对仿真结果进行分析.最后用实例对该试验方法的有效性进行了验证,确定了能使高铁车站通过能力最大的最优车站作业方案组合.

动车所通过能力计算模型与方法研究

分析动车所通过能力影响因素,以给定时段内尽可能多的整备动车组为目标,构建动车组通过能力整数规划模型;研究并提出求解该模型的启发式排序规则与基于最长活动链的混合邻域禁忌搜索算法相结合的优化算法,该算法首先运用启发式排序规则快速生成动车所调车作业初始方案,得到动车所通过能力初始值,再运用基于最长活动链的混合邻域禁忌搜索算法优化动车所调车作业初始方案,最终确定动车所通过能力;最后,基于算例研究,验证模型和算法的有效性。与传统利用率法及图解法相比,本算法可直接生成动车所最大通过能力下的调车作业计划,精确度及实用性较好。

集装箱码头集卡作业效率影响因素分析

集装箱码头是水路和陆路运输的枢纽点,是专供集装箱船舶停靠、装卸集装箱的作业场所,是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地带,也是货物贸易的交接点。集卡是集装箱码头运用最为广泛的装卸运输设备,由于集装箱码头作业流程的复杂性和动态性,码头内存在很多因素影响集卡的作业效率,因此研究集卡的作业效率影响因素,对于提高码头的整体效率,有重要的理论和现实意义。

UKF地铁短时客流预测研究

为获得较为可靠的地铁车站实时客流,提出基于神经网络与无迹变换卡尔曼滤波(UKF)结合的信息融合预测方法。首先利用各站点间进出客流时空相关性,在运行时间约束下组织预测向量,以BP神经网络为函数表达给出目标站点客流的初步预测值。在此基础上,利用无迹变换卡尔曼滤波解决神经网络过学习造成的误差,以提高预测结果精度。最后选取实例验证算法的准确性,结果表明,该改进算法可有效提高预测精度,满足运营需求。

旅客列车开行方案影响因素分析

旅客运输是铁路运输工作的重要部分,旅客列车开行方案的优劣直接关系到旅客运输工作。科学合理的旅客列车开行方案,可以经济、合理、充分地运用机车车辆和客运设备,还可最大限度地满足旅客列车出行要求,提高运输服务质量,达到吸引旅客的目的。本文旨在对开行方案的影响因素进行重点分析,为旅客列车开行方案的优化提供思路。

铁路调车作业安全存在的问题及对策

铁路调车工作是铁路运输过程的重要组成部分,近年来调车事故发生率逐渐提升,严重影响了铁路运营安全。铁路调车作业安全存在众多问题,是导致调车事故频繁发生的主要原因,例如安全管理方法太过简单,部分调车职工安全意识薄弱,现场管理控制薄弱和设备落后等。要提高铁路调车作业安全,就要有针对性地推进多项措施,包括创建自控型班组、转变管理模式,强化安全、技术和业务培训,加强检查、严格安全管理,加强分析、提前预想以及加大科技、资金投入,提高设备、安全保证能力等。

考虑客座率偏好的动车组周转计划编制研究

针对当前动车组周转计划在列车运行图“抽线”时所出现的客流适应性差问题,提出考虑客座率偏好的动车组周转计划编制方法。以列车运行线为节点、列车运行线衔接关系为弧构建时空网络,弧的费用用接续时间的函数表示,则一条动车组交路可以表示为时空网络中的一条路径。在考虑动车组接续效率的同时,提出将客座率相近的运行线编至同一条动车组交路的客座率匹配关系,并将其表示为运行线间是否可以接续的一个约束条件,从而将动车组周转计划编制问题转化为一类带特殊约束的最短路问题。设计了基于Cplex的分组求解方法。所生成方案除了满足动车组使用效率优化的传统目标外,客座率相近的运行线被编制在同一条交路中,以适应抽线方式对动车组周转交路的需求。

浅谈铁路企业会计政策的变更及其对盈余管理的影响

会计政策的变更,作为企业财务管理的重要内容,直接影响了企业的经济效益。近几年来,在铁路企业的发展过程中,会计政策变更的披露还不够完善,在一定程度上对企业的盈余管理产生了较大的影响。本文从会计政策变更对于铁路企业财务管理的重要性角度出发,对新准则下会计政策变更及其对盈余管理的影响作简要分析,以满足铁路企业的经营管理需求。

技术站站场改造的建议和思考

技术站站场改造事关铁路运输作业的重要方面,如何对其进行改造,已经成为我们思考的重要课题。这篇文章主要从研究技术站站场改造的建议方面进行论述,这对于当前我国铁路站场改造来讲,意义重大。

编组站施工示意图运用初探

文章在济西编组站生产实际的基础上,通过对VI场施工情况的统计,以点带面的分析了编组站施工作业特点、类型、数量和施工过程中存在的安全隐患,提出施工示意图概念,系统的阐述了施工示意图的定义、设计要因、构建过程,并在对施工示意图可行性进行实践检验的基础上,提出优化方案,结合实例验证了优化方案的有效性。

加强运输指标分析,完善、优化运输组织

当前,加强运输指标分析,完善、优化运输组织,已经成为铁路发展的重要内容。本文以济西站为例,主要以济西站月度运输计划完成情况,并对各项运输指标加以分析,为提高运输组织技术水平、提高沿线各站装卸车能力以及运用车效率等几方面阐述。

浅谈铁路非正常情况下行车作业应急处置办法

铁路行车安全工作是一切铁路运输工作的基础,行车人员应急处置能力是保证行车安全的前提条件;由于故障的发生都是随机的、突发的、不可预见的,对于现场经验不足的人员来讲,容易出现非正常情况处置思路不清,处置方法不当的问题,甚至发生因非正常情况应急处置不当而进一步扩大问题的情形发生。为此本文结合现场实际作业情况论述了常出现的非正常情况,以及非正常情况下行车组织办法以供参考。

长效机制在铁路财务会计控制中的创建分析

随着社会经济的不断发展,铁路事业也随之增强起来,铁路财务会计控制作为铁路财务系统的重要组成部分之一,在增强企业综合竞争能力和完善铁路企业财务会计体系中发挥了巨大作用,也为铁路工作的有效进行起到了促进的作用。本文针对长效机制在铁路财务会计控制中的发展现状以及存在问题展开分析,就现阶段存在的问题提出合理化的解决对策,为铁路工作的良好发展奠定有力基石。

车站接发车仿真系统研究

针对我国铁路调度指挥模式下应急值守人员、既有线CTC区段调度集中模式下的车站值班员的实际操作的机会较少的特点,本文通过可视化软件开发工具Visual C++构建了一套接发车仿真系统,对系统的结构和设计模块、创新点等方面进行探讨。

提高铁路运输一线人力资源建设水平的研究

基于济南铁路局济西编组站下行运转车间,从铁路人力资源建设的现状出发,对铁路运输企业中职工文化层次、年龄分布以及业务学习培训三个方面进行分析,提出加强人力资源建设是提高铁路运输安全风险管理水平的根本这一观点,为铁路运输企业实现安全风险管理提供理论研究依据,并提出落实安全风险管理的措施。

铁路货运大客户策略设计

铁路货运要提高竞争力，扩大市场占有率，不仅要改进完善既有产品和推出适应市场需求的货运产品，还要加强企业管理，掌握市场变化动态和客户需求，创新服务理念，提高运输服务质量，更要做好大客户的管理工作。