基于有限元的复材隧道逃生管道关门塌方数值模拟

针对一种内外层为玻璃钢、芯层为陶粒树脂混凝土的新型复合材料隧道逃生管道结构,利用ABAQUS有限元软件对逃生管道的关门塌方性能进行了数值模拟。结果表明:(1)关门塌方模拟时,随着围岩等级的增加,逃生管道所受的应力增加,三车道隧道逃生管道所受的应力最大,不同坍塌位置对逃生管道应力影响不大;(2)所提出的新型逃生管道在关门塌方模拟时,均满足应急逃生需求。

基于向量式有限元的系杆拱桥吊杆更换

为研究下承式系杆拱桥在吊杆更换过程中对桥梁的不利影响,利用新型数值模拟方法—向量式有限元,自编程序模拟下承式系杆拱桥的单片拱肋采用临时吊杆法更换吊杆过程中,全面掌握主梁位置变化以及吊杆内力特点。结果表明:采用临时吊杆法更换吊杆时,相邻吊杆会不断地卸载、加载,但是索力始终不会超过成桥索力;离得最近的吊杆索力卸载最大,可达到成桥索力的7.2%。与吊杆相连的主梁位置竖向位移波动0.5mm左右。

复材隧道逃生管道冲击数值模拟及试验研究

针对一种内外层为玻璃钢、芯层为陶粒树脂混凝土的新型复合材料隧道逃生管道结构,利用ABAQUS有限元软件对逃生管道的抗冲击性能进行了数值模拟,并进行了足尺试样冲击试验。对比现场冲击试验数据与数值模拟结果可得:(1)左端冲击时,端部的冲击变形最大,越往内侧变形量越小;中部冲击时,冲击点附近管道呈下凹趋势;(2)管道试样的冲击变形数值模拟预测结果与试验结果吻合良好;(3)所提出的新型逃生管道结构经300kg落锤7m高度下落冲击后,管道内部最小净空高度大于450mm,可以满足施工人员低姿匍匐逃生的安全空间要求。

复材隧道逃生管道结构设计与冲击试验研究

提出了一种内、外层为玻璃钢、芯层为树脂陶粒混凝土的新型逃生管道结构,基于环刚度准则对逃生管道进行结构优化设计.首先将ABAQUS有限元软件数值模拟结果和环刚度试验数据进行了对比,验证了数值模拟的准确性.然后以减重为目标,以环刚度S≥50 k N/m2为约束,优化逃生内蒙皮、外蒙皮和芯层的厚度.最后进行了新型逃生管道的现场冲击试验.研究表明,基于环刚度准则的隧道逃生管道设计不仅能显著地降低结构重量,而且经300 kg落锤7 m高度下落冲击试验后,管道内部最小净空高度大于550 mm,可以满足施工人员低姿匍匐逃生的安全空间要求.

拉森钢板桩支护深基坑的施工控制

在软基地区结构物基坑开挖时,特别是位于河流边缘、河流中及建筑物边缘开挖时,由于土体的物理力学性能很差。当开挖深度≥2m时,如采用常规支护或多级放坡开挖,势必造成工期延长,不能止水,施工成本加大且存在严重的安全隐患或者不能达到施工目的。对于浙江沿海高速公路桥梁基础采用拉森桩支护深基坑的施工,并对其支护的施工稳定性进行了分析。