钢箱梁顶推施工中临时支架布置形式分析研究

研究以某跨高速公路桥梁工程为例,分析了临时支架布置形式对钢箱梁在顶推施工中的受力影响。基于数值模拟方法,建立了符合实际工程的钢箱梁顶推模型,提取不同工况下主梁和导梁的最大应力值及位移值,并分析其变化情况,研究结果以期为类似工程提供参考。

钢桥顶推施工步履机横向布置方案分析

以某跨高速公路桥梁工程为例,基于数值模拟,建立了斜交钢箱梁桥顶推有限元模型,开展了不同步履机横桥向数量方案对主梁各构件内力以及结构下挠变化的影响研究,从而得到了更加安全合理的方案。研究结论总结如下:增加步履机横桥向数量可降低主梁各构件应力峰值,改善结构受力状态,且对支承位置处的腹板和顶板改善效果最大,对加劲肋的改善效果最小。通过本工程的验证,以期为类似工程提供参考。

三跨连续梁桥顶推施工导梁结构优化分析

依托跨某高速公路大桥实际工程,通过有限元软件建立了桥梁顶推施工模型,开展了导梁结构长度对桥梁顶推施工中受力的影响研究,分析对比了不同工况下各方案的主梁受力特征、支座反力、顶推反力比值以及下挠情况。研究表明,方案二顶推模型的受力特征整体优于方案一,且因导梁结构长度增加,大大降低了6#支架直接承受的悬臂自重及该位置处的局部钢箱梁的应力水平,缓解了6#支架位置处的钢箱梁局部应力集中现象。导梁参数的设定对不设后导梁且三跨以上的钢箱梁顶推过程中的尾端受力基本没有影响。

斜交钢箱梁桥顶推施工非对称受力的局部构造优化

针对斜交钢箱梁在顶推施工中的受力还不十分明确,为得到符合其受力特征的结构优化方法,以三跨连续斜交钢箱梁桥为背景,基于数值模拟方法,建立钢箱梁的有限元全桥模型,提取并对比不同顶推施工工况和构件参数下的钢箱梁结构应力和位移,分析斜交钢箱梁应力和下挠值在不同计算工况下的变化情况。结果表明:斜交钢箱梁桥在自重荷载作用下,呈现非对称受力状态,结构整体受到扭矩作用,在竖直平面内发生微小转动,加剧了结构局部应力集中现象。增加横隔板厚度可降低钢箱梁整体应力峰值达31%,改善非对称受力状态,可在设计阶段提高悬臂段根部区域的横隔板厚度但不宜过度。

钢箱梁桥顶推施工受力分析

本文依托于跨越某高速公路新建工程,为得到钢箱梁桥在顶推施工中的受力特征,对钢箱梁主梁在不同顶推施工工况下的受力状态进行有限元模拟,并提取临时支架支反力、主、导梁应力和挠度进行对比分析。结果表明:主桥在顶推过程中各顶推支架的内外侧支反力比值均维持在1左右,结构横桥向受力均匀。各工况下的最大应力值均为超过所用钢材的强度设计值,符合规范与设计要求。主、导梁最大挠度为69.1mm,位于导梁最前端。故现场施工需重点监测导梁前端位移,防止顶推施工中导梁前端与临时支架发生碰撞危险,提高现场施工的安全性。