高速公路收费岗亭浮游菌落时空分布特征解析

高速公路收费岗亭的环境对工作人员的职业健康有显著影响。通过现场持续追踪采样和环境监测,对浙江省某高速公路收费站外侧出口岗亭、中部出口岗亭、外侧入口岗亭室内外浮游菌落时空分布特征进行解析。分析结果显示,收费岗亭室内浮游菌落总数的浓度均值显著低于室外;不同季节的收费岗亭室内外浮游菌落浓度存在显著差异,且秋季普遍高于其他季节;春季室外及夏季室内外不同时间段的浮游菌落浓度存在显著差异,且下午普遍高于其他时间段;外侧出口岗亭、中部出口岗亭、外侧入口岗亭室内浮游菌落总数浓度存在显著差异,且外侧入口岗亭室内浮游菌落总数的浓度均值最高。因此,应重点在秋季加强高速公路收费岗亭微生物污染控制,特别是车流量大的车道收费岗亭。

视频车型识别设备在高速公路收费站中的应用

取消高速公路省界收费站后的新收费模式下,高速公路收费站出入口都需要精确判定车。针对该问题,本文提出通过引入智能视频车型识别设备完成精确判定车型,对原来的自助车道进行升级换代以满足新的规范要求,让原来的自助发卡机车道重新焕发生机。对改造升级方案、车型识别关键技术及设备进行了介绍,并对应用效果进行了总结。

低温等离子体空气净化器在高速公路收费岗亭的干预效果分析

[背景]高速公路收费站空气污染严重,收费人员存在较高的职业暴露风险,亟须研发适用于高速公路收费岗亭气载颗粒物和微生物病原体的净化方法。[目的]验证低温等离子体空气净化器对高速公路收费岗亭室内气载颗粒物和微生物的净化效果。基于对照干预实验设计,选取某高速公路收费站三个收费岗亭作为测点,开展6 d的现场对照干预实验(无干预期:前3 d未开启低温等离子体净化器;干预期:后3 d每天9:00-17:00开启净化器)。实验期间持续监测室内外等效直径小于2.5μm(PM_(2.5))和小于10μm(PM_(10))的可吸入颗粒物浓度;每天上午(9:00)、中午(12:00)和下午(17:00),使用浮游微生物采样器采集收费岗亭室内外空气样品,分析气载细菌总数;每天9:00-17:00采用智能中流量颗粒物采样器持续采集最外侧出站口室内的气载颗粒样品,使用基因测序分析样品内含细菌和真菌种属明细及其相对丰度。采用独立样本t检验比较干预期和无干预期室内气载PM_(2.5)、PM_(10)和细菌总数的浓度差异;采用α多样性分析、β多样性分析和t检验(两组比较),比较干预期3 d和无干预期3 d气载颗粒样品内含细菌和真菌具体种属及样品内含典型致病细菌和真菌病原体种属的物种多样性和相对丰度差异,以反映低温等离子体空气净化器对气载PM_(2.5)、PM_(10)和微生物的净化效果。[结果]干预期室内PM_(2.5)和PM_(10)浓度及细菌总数的均值均低于无干预期室内均值(P<0.01或P<0.001);干预期PM_(2.5)和PM_(10)的室内浓度/室外浓度值(I/O)均低于无干预期(P<0.001);但干预期细菌总数的I/O值与无干预期比较,差异无统计学意义。以上午9:00收费岗亭室内PM_(2.5)的平均浓度为基准,中午12:00和下午17:00的室内PM_(2.5)平均净化率分别为49.0%和46.1%,PM_(10)为49.7%和45.4%,细菌总数为50.8%和49.9%。β多样性分析显示干预期和无干预期细菌种水平,真菌属水平和种水平上的物种组成成分均存在差异。与无干预期相比,干预期颗粒样品内含乳杆菌属等10种细菌和圆酵母菌属等7种真菌的相对丰度更低,但干预期枝孢霉科未分类属、多臂菌属和尾孢菌属真菌的丰度更高(均P<0.05)。对于典型致病菌,干预期乳杆菌属细菌和狭窄梭菌属细菌的相对丰度分别降低了73.5%和86.9%,干预期篮状菌属真菌降低了53.5%,差异均有统计学意义(P<0.05)。[结论]低温等离子体空气净化器对高速公路收费岗亭室内气载PM_(2.5)、PM_(10)和浮游细菌具有较好的净化效果,但对室内气载颗粒内含部分真菌的净化作用可能有限。