乘用车橡胶密封条气味研究

为找到密封条气味的来源,采用气相色谱-质谱联用仪对气味成分进行检测和分析,将气味的来源锁定在与成分相关的三元乙丙橡胶(EPDM)配方中的发泡剂、石蜡油、促进剂三种物质。通过进一步的对比实验,确认改进这三种物质的措施对降低气味是有效的:发泡剂的含量减少0.92份,气味等级平均值提升0.9级;若不使用发泡剂偶氮二甲酰胺ADCA,则气味等级提高0.3级;用闪点高、芳香烃含量低的石蜡油,气味等级平均值提升1.6级;使用无亚硝胺硫化体系,气味等级提高0.8级。这三种措施都能使气味等级达到标准要求的6级及以上。

轿车车门密封条结构的数值分析与改进设计

运用非线性连续介质力学理论和有限元分析方法,评估某轿车车门密封条的插拔特性。采用MSC.MARC建立密封条结构模型并进行分析,求得密封条插拔力。分析结果与试验结果的误差在合理范围内,表明了数值模拟方法可以有效求解密封条插拔过程中的高度非线性问题。但两种结果均超出插入力设计值,对密封条结构进行改进后满足了该密封条产品的设计要求。

CAE技术在汽车密封件设计中的应用

概括了汽车密封条设计分析中的高度非线性问题,在此基础上,归纳总结了模拟密封条材料的材料本构模型、基础材料试验及配套试验装置的发展,探讨了材料模型的选用依据,并分析了Mullins效应、摩擦效应等关键问题对材料试验和模拟分析结果的影响。结合大型非线性有限元分析软件,考察了现有CAE技术在评定汽车密封件实际工作性能上的具体应用。

汽车装饰亮条辊压加工表面质量提升的研究

提高汽车亮面装饰条表面质量及降低报废率是配套厂家急需解决的问题。亮面装饰条生产的首要关键工序是辊压成型加工,主要表面质量缺陷在此形成。通过辊压过程表面质量缺陷形成的研究,从设备模具加工精度的提高,到辊压轮优化设计,着重研究了亮面细微波纹的产生及针对性解决方法。

汽车玻璃呢槽密封条接角模设计研究

汽车玻璃呢槽密封条的关键生产环节就是接角模设计。在汽车玻璃呢槽密封条接角模的设计中,设计人员应充分考虑汽车玻璃呢槽密封条的结构特点及使用需求。只有这样才能保证接角模设计的合理性、科学性。文章就此展开了论述,先是简述了汽车玻璃呢槽密封条接角模设计的重要性,紧接着分析了接角模设计要点,最后结合实例详细阐述了汽车玻璃呢槽密封条的接角模设计方法。

汽车密封条钢带滚压成形辊轮设计研究

辊轮设计不仅会影响到滚压成形工艺实施的效果,而且还会影响到汽车密封条的加工质量。文章就此展开了论述,先是简单介绍了滚压成形工艺原理,紧接着结合实际分析了进行成形辊轮设计的必要性,然后详细阐述了辊轮设计要点,最后结合实例分析了汽车密封条钢带滚压成形辊轮的设计方法。