电动汽车空调动态负荷计算方法比较

准确计算空调的冷热负荷是合理设计电动汽车空调系统的关键。夏/冬季炎热/寒冷时期,汽车停用期间车内温度高/低,导致车内空调运行初始负荷大,计算这一阶段的动态负荷是汽车空调负荷评估的关键。为此分析电动汽车空调动态负荷的3种计算方法,以在不同环境温度下运行的电动汽车为实例进行负荷计算,比较不同方法下的夏/冬季动态负荷及温降/升阶段的平均负荷,确定合适的方法,使计算值更接近实际值以满足设计要求。

新能源汽车空调系统技术分析

近年来,新能源汽车产业迅速发展,新能源汽车产销逐渐形成规模。而作为重要配套系统的新能源汽车空调,也在技术上有所突破。现有的汽车空调因其能耗大、效率低而严重影响了车辆的续航里程。新型的热泵式空调系统和余热吸收式空调系统,有效地结合了车辆电池的热管理系统,利用动力电池的余热作为空调系统的动力源,并进一步优化空调在制冷和制热模式下的工作回路,提高了空调系统的效率,保证了新能源汽车的续航里程。为新能源汽车的推广和普及奠定了基础。

基于热特性分析的复合平行流换热器设计开发

文章介绍了采用高效紧凑的平行流结构对汽车空调冷凝器与发动机机油冷却器进行结构性能匹配和优化的设计方法。根据需求规划复合换热器基本结构,建立复合换热器的热力模型,通过热交换试验和计算机流体动力学仿真获取热力学参数,调整元件结构参数,优化热交换性能。提出的平行流换热器热性能仿真和结构设计过程能快速响应用户需求,研究表明该复合型换热器能满足使用要求。