新能源汽车驱动电机轴承噪声分析及改进措施

针对新能源汽车驱动电动机噪声大的问题,从新能源汽车中央电动机皮带传动结构的驱动总成形式入手,分析了不同径向载荷和转速下轴承的受力情况,采用西门子LMS便携式振动噪声分析仪对电动机噪声来源进行分析,发现电动机嘀嗒声可能由保持架与钢球碰撞产生。提出采用工程塑料保持架进行降噪处理,对使用不同材料保持架的轴承进行噪声对比,并分析了轴承径向游隙对电动机噪声的影响。结果表明,采用工程塑料保持架及较小游隙的轴承可有效降低新能源汽车驱动电机轴承噪声。

新能源汽车整车控制器的控制和应用

新能源汽车的类型有别，与之匹配的控制方案和策略也不同。针对应用领域开发的一种整车控制器，集成了PTC控制器全部功能。这一新型集成技术方案，不但控制开关信号、驱动工作，还控制小功率高压系统驱动等，使整车控制更为系统化、平台化和智能化，有效提高车辆安全和能源管理合理利用。

汽车铝发展及应用浅析

基于铝合金在汽车零件上应用的探究,综述了铝材企业分布、铝合金成分元素及性能、工艺方面基本概况,统计了铝材在汽车上的商品化应用,特别是在车身上的应用现状,证明了铝在汽车上应用的优越性及适用性,并总结了铝质零件与异同种材料连接的常用方法。研究显示,高性能铝的研发相较外企有待加强,汽车用材多样化在轻量化领域不断拓展,但铝材应用仍是主流。

汽车涂装套色生产工艺改造方案

分析了传统套色涂装工艺存在的问题,提出了解决方案。根据烘炉温度选择耐高温遮蔽材料,介绍了不同耐高温遮蔽材料,指出了遮蔽作业中的注意事项。调整喷涂工序为:先喷涂套色区域,然后遮蔽套色区域,再喷涂主色区域。经过改造,减少了遮蔽材料的用量,避免了停产拆卸遮蔽物的弊端,使工作效率和经济效益都得到大幅度提升。

数字经济时代下供应链+的转型与创新研究

当今,国内供应链的转型升级与创新已经成为热门话题,由传统供应链管理转型为供应链+、供应链生态圈的趋势日益明显,并成为企业核心竞争力。文章首先分析了当前国内外经济发展形势,供应链关系管理及其影响因素,论述了供应链转型与创新的趋势,以及相关建议。

电动汽车制动能量回收技术研究

文章研究锂离子动力电池为储能系统且采用协调式制动策略的纯电动汽车,从制动工况上看,纯电动汽车可看成是电能回收和机械制动器的混合动力汽车。文章首先研究该类汽车的能量流,再研究制动策略的力矩分配及其受限因素,最后确定各因素与能量回收利用率的定量关系及其经验公式。

汽车滑行试验结果的等效能量消耗率描述法研究

通过汽车滑行试验,可获取汽车阻力系数。在试验数据处理中发现,重复进行汽车滑行阻力试验,阻力系数求取结果一致性比较差,在本文采用的试验实例中,平均相对偏差分别为:常数项系数3.48%,一次项系数27.66%,二次项系数5.63%。这是由于阻力系数对汽车减速的作用相互耦合造成的。为此,需要研究其他维度来描述滑行试验结果中的道路阻力,本文提出从等效能量消耗率的维度描述汽车滑行试验结果。试验表明,使用等效能量消耗率描述滑行阻力结果,其平均相对偏差仅为1.14%.使用等效能量消耗率描述还具备鲜明的物理意义,综合概括汽车各类阻力的大小。

汽车滑行试验速度间隔选取对精度的影响研究

汽车行驶阻力通常使用滑行试验确定,现有数据处理方法存在精度不高、需要预先滤波处理等问题。文章基于构建理想模型做数据处理方法,研究速度间隔与阻力系数精度的关系,并提出使用直接拟合t-v曲线,精度更高且数据处理过程更方便。理想模型数值分析可知,误差与速度间隔的平方成正比。实际案例应用表明,使用速度间隔趋于0的直接t-v曲线拟合法,精度更高且无需滤波处理。

汽车滑行试验的校正技术研究

汽车的行驶阻力通常由整车滑行试验获取,精确的道路阻力对整车动力性经济性开发有着重要的意义。文章研究滑行试验数据的处理方法,提出将风速、坡度、温度、气压、湿度纳入到校正的因素中,以获得更精确的道路阻力系数。文章对校正公式进行推导,提出一种一次性修正所有环境因素的公式,并得出了各因素修正对结果的影响程度大小。文章使用校正过的多组阻力数据在中国工况下的电机端能量消耗率作为结果的稳定性判据,结合测试理论,当有组别误差超过3σ区域时才做剔除无效测试点处理。

基于大数据技术的纯电动汽车减速器速比优化研究

针对电动汽车减速器速比匹配问题,本文提出一种基于大数据技术的优化理论,基于MATLAB建模方法对电动汽车速比进行优化设计,获得更接近实际最优状态的减速器速比。该方法可应用于未来汽车的定制化服务中,达成降低能耗、提升续航的目标。实例分析中,使用大数据技术的速比优化相对于使用基于模型的速比优化的情况,电驱动系统效率提高1.34%,百公里能量消耗率降低0.174kWh/100km。

基于百公里能耗的电动汽车续驶里程设计与评价

文章提出了一种基于百公里功耗的电动汽车续驶里程设计与评价的方法,该思路来源于国家的相关政策指标,并通过实验的方式验证该设计与评价方法的实用性。该设计和评价方法为市场调研及前期成本决策提供可行性分析工具,其精度不如基于精细化仿真模型,但补充了仿真设计的工作,在前期数据量不足而难以进行设计的缺点。

基于电动汽车动力系统仿真与试验的NEDC工况修正技术研究

汽车行驶工况对汽车的动力性经济性参数的设计、开发、验证,有着重要的参考意义。不同工况对电动汽车的续驶里程有非常显著的影响。我国对电动汽车的补贴政策,以标准的NEDC工况的续驶里程作为依据,并以试验实测结果为准。通过大量实验,发现实测结果与设计结果之间总是有一些差距。本文发现了这些差距的其中一项存在机理,并提出了一种有效的修正方法。

基于大数据技术的汽车制动策略研究

汽车制动技术发展迅速,可能量回收式制动方式已在众多混合动力汽车和电动汽车上得到应用。随着智能网联汽车技术的发展,结合大数据挖掘,可以进一步优化制动能量回收技术,以实现出行过程更节能、更安全、更舒适的目的。将本文所提的制动方法应用到NEDC工况续驶里程测试中,续驶里程提高了3.26%。

电动汽车能量消耗量与续驶里程试验数据处理研究

文章通过对《GB/T18386.1-XXXX电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法。第1部分:轻型汽车-送审稿》的试验流程及数据处理的研究,获得能量消耗量与续驶里程以外的其他结论,包含车辆在测试过程中的能流分析、能量消耗量测试结果的稳定性判定、制动能量回收率以及制动能量回收里程贡献率等。在此基础上建议汽车企业可以在自检测时选用更多的DS2段中国工况循环,通过多次测量提高精度。

关于汽车冲压模具DL图纸会签的探讨

通过对汽车冲压模具DL图纸会签确认,结合生产需求,介绍了DL图纸会签的详细步骤,以及重点关注事项,其中包括模具工艺编排、冲裁力大小、材料利用率、定位方式、送料方向及废料刀布置等内容,并通过实例简述DL图纸在会签确认时可能出现的问题点及整改措施,有效提高工作人员在进行图纸会签时的准确性及会签效率.

浅谈汽车板材利用率提升方法

从制件SE分析阶段结构优化,冲压工艺规划阶段合理的工艺方案实施,模具调试阶段板料的合理减小,新工艺新技术应用4个方面介绍了汽车模具制造过程中提高材料利用率的几种方法。

纯电动汽车REESS的电压电流采集方法研究

本文阐述了纯电动汽车REESS(On-board Rechargeable Energy Storage System,车载可充电储能系统)的电压、电流的采集原理及精度测评方法,并说明该方法在新标准的能量消耗量与续驶里程试验以及大数据云端数据构建中的应用。使用横河WT3000E功率分析仪高精度设备与车辆CAN网络信号采集的电压、电流结果进行对比分析,证明车辆传感器的精度及有效性。通过设置不同的采样频率对数据线性插值,为大数据构建中,REESS的电压电流采样频率提供建议。分析结果表明,车载传感器精度满足试验精度要求,大数据应用中,采样频率应要高于1Hz以满足能耗分析精度要求。

电动汽车低压锂离子蓄电池技术研究及定制化设计

为了提升电动汽车续驶里程,动力电池能量密度越来越高,车辆轻量化系数也要求越来越严格。本文提出采用低成本低压锂离子蓄电池替代铅酸电池备用电源的技术方案,并对其容量与能量管理策略进行设计。达成提高电动汽车轻量化系数、增加车辆配电量、提升车辆续驶里程的目的。可令续驶里程增加约7%,增加里程的部分每公里配电成本降低50%以上。

电动汽车低速滑行试验分析

为了快速获得常数项汽车道路阻力系数,该文提出台架测试方案、小坡缓降测试方案及低速滑行测试方案,对比分析了各方案的优缺点.实测示例中,以整车为试验对象,在室内平直路面环境下进行低速滑行试验.为提高试验精度,可采用控制地面平整度、试验车速、环境温度、多次测量取平均值等措施.实践表明,该方法精度较高、结果稳定、成本低、试验周期短.对整车动力性经济性开发评价具有指导意义.

汽车模块化设计应用优势

文章通过对汽车模块化技术在车型开发之初的重要性进行分析,得出模块化技术在车型开发中发挥着非常重要的作用,(1)高度集成模块化设计装配;(2)提高设计自由度和装配精度;(3)实现装配可操作性高及安全性;(4)工厂内物料配送集中物流转运;(5)提高后续衍生车型换代降本,实现改款成本最小化,可以通过不断深入研究提高汽车模块化率的研究,来提高汽车整体架构装配质量及成本优势。