基于电动汽车动力系统仿真与试验的NEDC工况修正技术研究

汽车行驶工况对汽车的动力性经济性参数的设计、开发、验证,有着重要的参考意义。不同工况对电动汽车的续驶里程有非常显著的影响。我国对电动汽车的补贴政策,以标准的NEDC工况的续驶里程作为依据,并以试验实测结果为准。通过大量实验,发现实测结果与设计结果之间总是有一些差距。本文发现了这些差距的其中一项存在机理,并提出了一种有效的修正方法。

纯电动汽车经济性指标的设计与校核研究

文章提出了一种基于经济性指标的纯电动汽车电池参数设计方法,该方法应用于纯电动汽车总体框架和动力总成系统选型完成以及各类工况下续驶里程指标明确之后,目的是根据经济性指标匹配上合适的电池包容量。文章使用各类工况续驶里程指标为依据对电池包容量冗余设计,并将能耗指标与能量回收贡献率指标作为校验指标。试验证明,该方法有效可靠,满足设计阶段的电池容量匹配设计需求。

基于Simulink的动力锂离子电池建模研究

建立高精度的电池模型对于电动汽车动力锂电池的应用研究有重大意义。为更适应电池的应用领域,电池模型经历多代发展,形成了庞大的电池模型体系。文章将电池模型的发展做了总结归类,并基于Simulink构建了一种改进的GNL模型,为电池模型的继续进化打下基础。

永磁同步电机相关整车应用特性的研究

在纯电动汽车动力性经济性仿真分析时,需要导入试验室测得的电机效率MAP与外特性参数。但在设计开发阶段,电机的参数是待确定量,只有电机选型确定以后,才能进入仿真阶段。本文通过研究普通永磁同步电机的MAP及其外特性的规律,找到一种用少量参数近似估算实际电机MAP与其外特性的方法,以满足电动汽车在设计开发阶段的需求。