“我用100％的精力干汽车”

2005年尹始，缪雪中说了一句震惊业界的话，吉奥要进入SUV第一军团，外界揣测他将是第二个“汽车狂人”。而在缪雪中进入汽车行业同时，许多怀着同样雄心壮志的民营企业，却纷纷退出汽车行业。

国内汽车焊装生产线的两点问题

焊装作为汽车生产的四大工艺之一,其技术、自动化水平对汽车生产的作用至关重要,目前我国国内焊装线的水平参差不齐,影响了汽车的快速发展。

表面离子氮化加工在汽车覆盖件模具中的应用

离子氮化与表面电镀被世界公认为是提高模具寿命的两种最有效的方法,而从可使用性、模具的工作寿命、模具维修、保养以及所用费用等方面看,辉光离子氮化都具有更多的优势。

基于PowerPC的柴油机电子控制通用平台

柴油机电子控制技术经历了位置式控制、时间式控制和时间—压力式控制3个发展阶段。目前,这3种产品处于并存时期,在综合分析了3种控制平台基本功能的基础上,采用高性能MPC563系统和可编程逻辑技术设计了系统硬件平台,并且针对不同控制平台的要求,通过软件功能开放及屏蔽的方式,为发动机系统的开发提供了一个通用的控制平台。

高压共轨喷油器电磁系统对喷油规律的影响

利用GT-FUEL、GT-POWER软件建立了高压共轨喷射系统和柴油机的仿真模型,并通过发动机台架试验验证了该仿真模型计算结果的准确性和合理性。在此基础上仿真计算分析高压共轨电磁阀参数对喷射规律及发动机性能的影响。结果表明,电磁阀铁芯弹簧刚度对喷油规律没有影响,但其质量影响针阀落座响应时间;适当减小针阀弹簧预紧力或提高电磁力,在不影响针阀落座响应特性的条件下,可提前针阀开启时刻,提高初期喷射速率。

基于dSPACE的硬件在回路仿真在单体泵柴油机电控单元开发中的应用

介绍了基于dSPACE的硬件在回路仿真试验在单体泵柴油机电控单元开发中的应用,以某单体泵柴油机电控单元为实例讲述了硬件在回路仿真的系统组成、模型设计、试验软件设计和仿真过程,仿真结果表明,硬件在回路仿真可以全面详细地测试ECU的功能,可有效缩短开发周期和减少研制费用。

螺钉车身制作控制规范及作业方法

螺钉车身是汽车制造企业为缩短设计开发周期,提高整车品质,减少开发成本所采用的一种白车身总成的试制方法。是汽车生产企业在新车生产准备的初期阶段,利用冲压模具所取得的全序件,按照车身焊装工艺将制件进行铆合等最终装配完成的车身的一种工艺形式。实践证明,对螺钉车身的整合是白车身品质提升的一种行之有效的手段。

某型卡车车门钣金结构设计

本文以某型卡车车门钣金结构为设计对象,以车门的强度和刚度为设计准则,对车门的主体钣金结构进行设计,并使用CATIA软件搭建其三维模型。车门防撞梁是保证车身侧面安全的重要构件,根据碰撞过程和碰撞位置,对车门防撞梁受力分析计算后,采用ANSYS软件对其进行线性静力结构分析,得到其受力变形区域的应力和应变情况。仿真结果显示,该型防撞梁在碰撞仿真中无明显的应力集中区域,形变量满足国家法规要求,不会发生断裂而失去作用,满足安全设计要求。

面向混流生产的物流技术解决方案

为了满足市场的多样化需求，个性化，小批量的混流生产已成为现代汽车生产企业的主流方式，面向汽车制造业的生产物流技术呈现出一系列新的发展趋势。从而帮助汽车制造商实现订单化生产和柔性化生产，全面提升企业竞争力。

Moldflow模拟分析优化中控饰板的注塑成型

借助于Moldflow分析软件，对汽车中控饰板的注射成型过程进行分析，可预测出产品的翘曲和熔接线缺陷。这对于优化模具结构及注射工艺，确保良好的产品质量，以及缩短产品开发周期都将大有裨益。

发动机液压悬置支架的拓扑设计

为了满足发动机液压悬置支架轻量化的发展需求,以某品牌汽车发动机液压悬置支架为原型,建立悬置支架的三维模型,并使用ANSYS软件对悬置支架的结构进行拓扑优化设计,减轻了支架的质量,使其满足轻量化设计要求。对设计优化后的模型进行静力分析和模态分析,发现优化设计后的悬置支架在满足正常工况下的强度、刚度要求之外,还有较高的固有模态频率,能避免发动机与液压悬置支架发生共振。分析结果显示,在减少变形量和应力大小的同时,支架结构的整体质量由1.02kg减小到0.84kg,质量减小了17.6%,说明该发动机液压悬置支架的优化设计方案是可行的。

CFD方法在预测柴油机内冷通道活塞温度分布方面的应用

随着柴油发动机向低排放、高功率方向发展,活塞承受的热负荷越来越高。为降低活塞的热负荷,现在的柴油发动机大多采用带内冷通道活塞。内冷通道改善了活塞的热负荷分布,但也为预测活塞温度分布带来了难度,采用计算流体力学(CFD)的方法可精确预测出活塞的温度分布。

矿用磨机驱动形式分析及比较

介绍了目前矿用磨机常用驱动方案的技术要点,并分析其优缺点。对各种方案的技和性和经济性进行了对比,为磨矿车间提供了多种磨机驱动方案的选择。

基于ANSYS Workbench对某车门夹具支架的优化设计

以车门夹具支架为优化设计目标,对车门夹具支架进行拓扑优化和尺寸优化,以减少夹具支架的质量并提高其结构刚度。采用ANSYS Workbench平台对夹具支架进行静力分析和拓扑优化,在保证总变形量小于0.5mm的设计前提下,对车门的夹具支架进行了有限元分析,完成了对夹具支架的轻量化设计,最后对优化后的夹具支架进行结构分析验证。结果表明:优化设计的夹具支架在减少了21.1%的质量和缩小了29.5%的变形量后,仍能满足力学性能设计要求,验证了所提方法的有效性。