成本控制与管理会计应用案例研究——以地矿勘探企业为例

地矿勘探企业面临着高昂的勘探成本和运营成本,本文通过对地矿勘探企业的案例研究,探讨了成本控制与管理会计在该行业中的应用。研究旨在揭示地矿勘探企业在成本控制和管理方面面临的挑战,并提出相应的解决方案。希望通过本文的研究和分析,为地矿勘探企业提供了有效的成本控制和管理会计的方法和工具,以提高企业的成本效益和竞争力。

简谈工程建设中深基坑支护与岩土工程勘察技术

随着城市化进程的加速,越来越多的高层建筑、地下结构、地铁、道路等大型工程需要在有限的土地空间中建设。深基坑支护和岩土工程勘察成为确保工程安全和稳定的关键因素。不同地区的地质环境复杂多样,包括土壤类型、岩石性质、地下水位等。针对不同的地质条件,需要开展深入的岩土工程勘察,了解地质特征和工程地质参数,为深基坑支护方案的设计提供依据。深基坑工程存在较高的风险,如地面沉降、土体失稳、水压变化等问题,因此,对于深基坑的支护和岩土工程勘察需要进行充分的研究和分析,以降低工程风险。随着建筑技术和工程机械的不断发展,深基坑支护和岩土工程勘察的技术手段和方法也得到了极大的提升。现代化的岩土勘察仪器设备、数值模拟分析方法以及新型的支护材料和技术的应用,使得深基坑支护和岩土工程勘察变得更加精确、高效和可靠。因此,深基坑支护和岩土工程勘察是为了适应城市化进程、应对复杂的地质环境、降低工程风险和应用先进的技术手段而展开的研究领域。通过深入研究和应用相关理论和技术,可以提高深基坑工程的设计和施工水平,确保工程的安全可靠性和经济效益。

隧道分岔形式对分流局部通风阻力特性的影响

目的:随着城市建设水平和强度提高,带匝道的分岔隧道日趋增多。针对分岔隧道通风设计难题,亟待获取隧道分岔形式对分流局部通风阻力特性的影响规律。方法:通过搭建同步满足阻力和压力相似的1/13缩尺分岔隧道通风试验平台,构建分岔隧道三维CFD模型,探究了分岔隧道不同分岔形式气流的流动特征和局部阻力系数,并进一步分析了分流结构与减速车道等隧道分岔形式特征对局部阻力系数的影响。结果:表明主线与匝道局部阻力系数随分流比增大呈现先减小后增大的趋势,且在分流比为0.4时达到最小。平行分岔隧道相比定向分岔隧道,主线局部阻力系数差别不大,而匝道局部阻力系数存在较明显的差异,分流比较小时,平行分岔隧道匝道局部阻力更大,分流比较大时则相反。增设减速车道,分流比较小时会减小匝道局部阻力系数,但会增加主线局部阻力系数,分流比较大时则相反。结论:研究结果可为分岔隧道的通风设计提供参考。

新建沥青路面五防井盖逐层提升施工研究

城市道路沥青路面中检查井是道路施工的薄弱环节,检查井周边路面施工时常出现开裂、破损及检查井井盖下沉、隆起、破损的现象,这些都是目前市政道路路面普遍存在的质量问题。以上问题轻则导致跳车和路面不平整,给行人及机动车带来不便,影响使用舒适性,甚至导致交通事故,同时也增加道路维护难度,增加了维修费用。总结了传统检查井盖施工方法的现状与存在问题,经过实际项目施工层层推进研究,并选择逐层提升施工的施工工艺,结合温州104国道至瓯海大道连接线道路工程实例,综合分析了采用五防检查井盖逐层提升施工方法所带来的施工效益。充分证明了本新型五防检查井盖逐层提升施工方法具备防止不均匀下沉、操作简便、耐久性好等优点。

桩基施工对地铁隧道影响的有限元模拟研究

采用有限元模拟分析,在两条地铁线中间用全回旋钻机下沉钢护筒工法进行工程桩施工时,各种工况下附近地铁隧道的水平位移和竖向位移,以评价施工方案的可行性。

黄土沟壑区特厚煤层开采地裂缝发育规律研究

黄土沟壑区特厚煤层开采易产生地裂缝,加剧生态环境破坏,危及矿区安全。本文以山西省某矿区104工作面为研究背景,结合现场调查、数值模拟和理论分析等方法,研究了采动地裂缝静态分布特征、动态演化规律及其形成机理。研究表明:地裂缝分为拉伸型、台阶型2种类型与分叉、平行2种组合方式。宽度0~5 cm的裂缝数量占52%,宽度5~10 cm的裂缝数量占28%,宽度10~15 cm的裂缝数量占14%,宽度大于15 cm的裂缝数量占6%,黄土沟壑区采动地裂缝发育程度更强;根据地裂缝分布位置,可以分为动态面内裂缝(工作面内且与开切眼基本平行)及永久边界裂缝(开切眼、停采线及平巷附近)2种类型。动态面内裂缝具有“山峰”活动规律,裂缝宽度呈现“先开后合再稳定”的变化特征,永久边界裂缝宽度呈现“只开不和”的变化特征,裂缝初始宽度与最大宽度满足线性正相关关系;地裂缝的形成是由下至上的动态发育过程,即“采煤—覆岩移动—地表变形—产生地裂缝”。通过构建“井下开采—覆岩移动—地裂缝产生”三维一体模型和地裂缝动态发育模型,定性分析了地裂缝的活动机理。研究成果对黄土沟壑区生态环境修复及采动损害防护具有重要参考价值。

膨胀土锚杆(索)承载变形性状试验研究

针对蒙自盆地膨胀土地区高边坡设计需求,开展了锚杆(索)基本试验,包括全长黏结型锚杆、拉力型锚索、拉力分散型锚索,涉及黏土、全风化泥灰岩、强风化泥灰岩等地层。试验结果表明:现场实测极限黏结强度约为规范推荐值qsk的1.2~1.9倍;在相同的锚固土层中,锚固长度15 m的锚杆黏结强度比锚固长度10 m的锚杆小约16%;全长黏结型锚杆与拉力型锚索在循环荷载-位移曲线形态上有较大差别,前者曲线滞回环呈细长型,后者出现了较大的滞回环;累积荷载-位移曲线表现出明显的非线性,塑性位移约占总位移的30%~66%,多循环曲线割线斜率约为单循环的50%;规范推荐锚杆(索)刚度估算公式没有考虑锚固体与土体之间的变形,与实测相比,会大幅高估全长黏结型锚杆的刚度。试验成果可为认识膨胀土地区锚杆(索)的承载性状和指导高边坡支护设计提供基础性数据。

市政工程造价的成本控制与风险探讨

在市政工程领域,成本控制以及造价风险的管理是至关重要的环节,影响着工程项目的经济效益和执行效率。本研究着重探讨了市政工程中成本控制需注意的问题,包括但不限于合理定制分割单价,全方位收集保管资料以及严格控制成本消耗。同时,也提出了针对性的成本控制措施,如在市政工程项目实施阶段强化造价管理,注重信息化管理的应用,以及健全人才管理培养机制。更为重要的是,本研究详尽分析了市政工程造价的各类风险,如招投标风险,施工前、施工过程以及施工后的造价风险,以及施工合同和施工索赔过程中的造价风险,为进一步的风险预防和管理提供了理论支持。

市政工程施工中常见技术问题与优化策略探究

城市建设已经成为当前绕不开的话题,我国社会生产力发展、科技的进步,促使社会结构由传统的农村经济向工业经济、服务经济等非农业经济转变,人口、经济逐渐向城市集中,城市规模的扩大需要建设大量市政工程。市政工程作为城市建设的基础性工程,不仅可以使城市居民获得舒适的生活和工作环境,推动城市化建设的进程,还对人们的生命健康及财产安全产生影响。如何保障市政工程建设的顺利进行,提高建设的质量水平,已经成为当前的热点话题。在市政工程建设的各个阶段进行严格的技术管理,对在施工建设过程中出现的技术难点进行攻坚,保证市政建设高质量完成,为今后的市政工程建设提供技术支持,促使市政建设的进步和发展。

影响市政工程施工质量的关键要素与管理措施探究

市政工程的质量对城市居民的日常生活及社会效益至关重要,但由于多方面的限制,施工过程中出现的质量问题也不断增多,因此,加强对市政项目施工质量的监督管理,确保其符合规范标准,变得更加迫切。本文深入探讨了当前影响我国市政工程施工质量的各种因素,详细阐述了如何确保市政道路工程的施工过程中的质量,最后提出了有效的管理措施,以确保项目的顺利实施。期望通过本文的研究,能够为我国城市建设提供宝贵的指导和借鉴,以确保市政工程的质量控制和管理。

市政道路路基路面沉降成因分析及应对措施

在市政道路建设过程中,对道路建设造成了很大的影响,因此,必须对道路建设给予足够的关注。工人应该理解并理解沉降的基本规律及存在的问题,并对有关的施工工艺进行改进与改进,将沉降的影响降低到最小,提升施工的效率与品质,进而提升道路建设工程的整体工作效率,为人民的出行提供更多的保障。在这一背景下,论文重点对地基的沉陷问题进行了深入的分析与研究。

厚松散含水层失水沉降相似模拟实验研究

目前缺乏对厚松散含水层地质采矿条件下覆岩破断及变形规律的深入研究。以淮南矿区潘四东煤矿11111工作面为工程背景,构建相似材料模型,采用数字摄影测量提取位移法记录模型开挖过程中覆岩破断过程及覆岩变形情况。分析了含水层失水沉降原因:覆岩在W型剪切应力拱作用下形成2条纵向的主导水裂隙带,导水裂隙带的进一步发育引起含水层失水固结,在厚松散层重力作用下进一步压实,随着覆岩破断运动的加剧,在弯曲带和覆岩共同挤压下形成О型剪切应力拱,压缩薄层空间,导致地表下沉量增大。分析了失水状态下覆岩损伤情况:工作面开采工作完成且覆岩达到稳态后,前垮落角为57°,后垮落角为62°,导水裂隙带高度为63 m,开切眼及终采线上方覆岩在应力集中作用下断裂,产生纵向裂隙,开切眼及终采线上方垮落带区域内覆岩产生横向离层裂隙,纵向裂隙和横向离层裂隙加剧了覆岩与含水层间的水力联系。给出了失水状态下覆岩动态运动规律:随着开采工作面的推进,各观测线覆岩下沉量逐渐增大,接近开采工作面的观测线覆岩下沉量最大,工作面上方覆岩的观测线下沉量曲线走势基本类似且跳变一致,含水层上方的观测线下沉量曲线走势基本吻合且跳变同步,工作面上方与含水层上方的观测线下沉量跳变异步,表明含水层对覆岩移动变形具有重要作用。

淮南寒武纪馒头组紫红色泥页岩紫砂性能分析

为研究寒武纪馒头组的紫砂性能,进行了ICP-MS微量元素测定、X衍射全岩分析、X衍射黏土矿物分析和波长色散X荧光微量元素以及常量元素分析,并对烧制成的壶的铅镉溶出量进行了测定。测试结果表明,化学成分中SiO2、Al2O3和Fe2O3分别为55.26%、14.94%和11.68%;矿物成分中石英、斜长石、赤铁矿和黏土矿物分别为34%、14%、7.0%和45%,黏土矿物以伊/蒙间层矿物为主,占黏土矿物的85%,伊/蒙间层比为55;伊利石次之,占15%。对馒头组的泥料进行粉碎、过筛、陈腐、制坯,最终烧制成壶,烧出的壶具有油性光泽。采用原子吸收分光光度仪对壶的铅镉溶出量测定,铅镉溶出量均低于0.02mg/L,远低于《GB8058-2003》和《GB12651-2003》规定的罐类陶瓷制品0.5mg/L(铅)和0.25mg/L(镉)的允许极限值。原岩的化学成分和矿物组成、壶的制作和烧制成型以及铅镉溶出量的检测结果表明,馒头组泥页岩是一种优质紫砂矿料。

概率积分预计参数的ENN优化算法

为了提高ENN(Elman neural network)神经网络获取概率积分预计参数的准确性,以我国30个地表移动观测站的实测数据作为学习训练和测试的样本数据,采用强稳健局部加权回归法(Rlowess,RW)对30个地表移动观测站数据进行降噪处理,采用蚁群算法(Ant Colony Optimization,ACO)对ENN神经网络的权值和阈值进行优化,构建了ACO-ENN概率积分预计参数解算模型。结果表明:对比分析ACO-ENN模型解算RW降噪处理前后的实测数据,发现RW降噪处理显著提高了数据质量,提高了解算模型的预测精度;利用ACO-ENN模型解算下沉系数、水平移动系数、主要影响角正切及拐点偏移距的平均相对误差分别为2.41%、3.48%、6.11%和1.67%,ACO-ENN模型对于概率积分预计参数的解算精度优于传统ENN算法,为精确获取概率积分预计参数提供了新思路。

地铁车站基坑开挖顺序对建筑物沉降影响

为研究地铁换乘站基坑开挖顺序对基坑阳角建筑物沉降的影响,基于昆明地铁文化宫站基坑实测数据,进行了FLAC3D数值仿真。对比深浅区域不同开挖顺序下建筑物沉降及围护墙体变形情况,发现靠近先开挖区域的建筑物沉降测点和墙体变形比后开挖区域的对应变形要大;与先后开挖区域距离相近的建筑物测点,其沉降受开挖顺序影响较小;位于基坑阳角的建筑物的沉降基本上都发生在最初的两个开挖步骤,且围护墙顶部水平位移主要与浅层土体的开挖时间有关。本文的研究成果对于基坑附件建筑物的保护具有一定参考价值。

桩基施工泥浆固化处理新技术在某工程中的应用

为保证桩基施工中产生的泥浆能够得到合理处理和利用,达到节能减排的绿色环保要求,结合桩基施工泥浆处理系统,对上海市虹口区瑞虹新城3号地块项目的桩基施工泥浆进行泥浆净化、泥浆再生、泥水分离、固化处理和废水回收。结果表明,该泥浆处理措施有效地解决了现场泥浆处理的难题,达到节约材料和废浆处置成本,保证了文明施工的效果。

MJS工法超长高压旋喷桩在深基坑止水工程中的应用

以上海瑞虹新城10号地块发展项目为依托,对MJS工法超长高压旋喷桩在深基坑止水工程中的应用进行研究。结合MJS工法施工工艺原理,总结该工法应用于超深土层时的施工特点与关键控制要素。现场试桩试验结果表明,MJS工法超长高压旋喷桩成桩质量较好,在20m深度处成桩直径可达255~280m,且桩身无侧限抗压强度>13MPa;止水加固施工对周围土体的影响较小,施工引起的地表竖向位移<222mm、距试桩边界6m处深层土体最大水平位移<4mm。

边坡位移自动监测系统在桐庐县某工程中的应用

以杭州市桐庐县某地灾隐患治理工程为例,介绍了施工过程中边坡自动监测系统的应用。结合项目实际,对位移自动监测系统的设备选型、安装、系统平台进行介绍,对表面位移、深部位移自动监测系统获得的数据图表进行分析。结果显示:在该监测时段内,各监测点位移量均在设计允许范围内,坡体处于稳定状态。该边坡位移自动监测新方法的应用取得初步效果,可为类似施工监测提供借鉴经验。

非标准尺寸地下连续墙施工技术

通过对液压抓斗法施工机具的技术革新,依次经过导墙制作、液压抓斗成槽、安放异形锁口管、制作吊放钢筋笼、安装导管浇注混凝土和顶拔异形锁口管等控制工序,完成了非标准尺寸地下连续墙的施工,从而满足在建筑基坑中的挡土和止水作用。通过某工程非标准尺寸地下连续墙的施工技术应用,对其4项核心技术革新内容和施工工艺内容进行重点介绍,突出了其技术创新点和应用推广价值。

复杂环境工况下大型深基坑工程施工技术

杭州萧山华润万象汇项目开挖面积大且深度较深,地理位置特殊复杂,基坑紧临地铁车站及盾构隧道、河流、大型地下管线及建筑群等,对控制基坑变形、漏水等有着非常高的要求。基坑施工采用分类针对式支护、多形式加固,设计"大坑套小坑"、分区分块阶梯式开挖施工方案,并及时进行支撑等多种深基坑施工技术。施工过程中严密进行动态监测指导施工,保证基坑施工安全。