柴油机ECU硬件在环仿真系统的设计

采用 PC上位机进行监控调节 ,高性能的单片机系统实现信号传输 ,DSP系统完成实时仿真任务 ,通过对这三个模块具体的设计分析 ,对自行设计的柴油机硬件在环仿真系统进行了全面的介绍 ,在对其软硬件组成。

组合相变材料储热系统的储热速率研究

建立了组合式柱内封装相变材料熔化—固化循环相变储热系统的物理模型 ,用有限差分法进行了数值模拟求解。结果表明 ,与采用单一相变材料的传统储热系统相比 ,在给定相变材料组合方式和传热流体进口温度条件下 ,传热流体流量存在最佳值 ;选用三种石蜡作相变材料和水作传热流体的模拟计算结果表明 ,相变速率可提高 15 %— 2 5 %左右。

开放数据库互连在电厂管理信息系统中的应用研究

本文针对管理信息系统开发过程中传统的数据库管理系统的不足，提出使用被各数据库厂商所支持的ＯＤＢＣ接口，使应用程序能相对独立于各数据库产品，实现信息的集成与共享。文中着重论述了ＯＤＢＣ的运行机制和在实际工程中的应用。

汽轮发电机组DCS系统在线性能计算程序的剖析及改进

对国内某发电厂 30 0 MW汽轮发电机组引进 DCS系统中的在线性能计算程序进行剖析和改进 ,着重分析了程序中的几处典型错误、产生错误原因和修改程序的方法 。

共轨柴油机电控系统若干关键技术

为了使柴油机排放能够满足国III及以上法规要求,采用电控高压共轨燃油喷射系统来精确控制喷油压力和喷油时刻,实现燃油多次喷射.研究发现,电磁干扰、喷油器老化、喷油器机械加工精度等原因会导致共轨燃油系统喷油误差,尤其是小油量喷射时的误差.通过分析共轨燃油喷射系统控制器的硬件电路和软件算法,分析喷油器的喷油延时特性.提出控制器驱动电路控制逻辑、地线抗电磁干扰方法和小油量喷油一致性自学习算法.结果表明,应用这些方法设计的控制单元能够改善喷油器抗老化性能,弥补机械加工精度对小油量喷射的影响,改善发动机排放性能.

进气系统声学性能优化的试验研究

针对某款即将量产的国产SUV进气噪声过高的问题,通过试验的方法对进气系统进行了低噪声优化。结合整车节气门全开工况进气噪声道路试验结果,针对噪声突出的频率成分设计了内插管,有效降低了全转速段的进气噪声。同时通过试验的方法探讨了在引气管上开孔对进气噪声的影响,发现开孔后进气系统的传递损失和消声量都有不同程度的提升,发动机台架试验也表明在引气管上开孔能够有效降低进气噪声。

LQ最优控制系统中加权阵的确定

本文研究了LQ最优调节器的逆问题。在控制变量加权矩阵R给定的条件下,通过引入一组自由变量,给出了满足闭环系统特征值要求的状态加权矩阵Q的一种参数化表示结果。基于这种结果,研究了LQ逆问题的矩阵变换解法和一类系统的LQ逆问题的解法。此外,文中还给出了不求解代数矩阵Riccati方程确定系统的最优状态反馈系数矩阵X的方法。

声空化条件下传动液体积弹性模量的时空演变

传动液体积弹性模量代表介质的抗压缩能力,其动态变化会影响传动系统的精准调控。以含有空气和蒸汽的ISO 4113试验油为研究对象,建立传动管内体积弹性模量均相流模型和动态模型,考虑由传动液压缩引起的温度变化以及空化效应(空气空化、蒸汽空化和伪空化),在Roe格式分解和Steger Warming通量分裂法的基础上提出一种新的数值求解方法来预测不同空化区中压力和含气率的变化,并预测体积弹性模量的时空演变。讨论压力、含气率和温度对动态体积弹性模量的影响,并比较两种模型之间的区别。结果表明:在低压区,两种模型对动态体积弹性模量的预测结果基本吻合;当压力小于1 MPa,动态体积弹性模量随压力增大而增大,随初始含气率增大而减小,而初始温度对其影响不明显;当压力在1~10 MPa内,动态体积弹性模量随压力增大而快速增大,随初始含气率和温度增大而减小,其变化率不断减小;在初始含气率小于5%的条件下,动态模型预测的动态体积弹性模量-压力曲线更平滑;当压力大于10 MPa,在均相流模型中,动态体积弹性模量随压力增大呈线性缓慢增长趋势,而在动态模型中,由于气体不断溶解,动态体积弹性模量随压力增大而趋于稳定。对比发现,均相流模型适用于低压条件,而动态模型在高压区也同样适用。

气动发动机排气冷量在内燃机冷却系统中的回收利用研究

针对气动发动机排气的低温特性,提出了利用气动发动机排气冷却内燃机散热器的技术方案。通过初步试验,获得了气动发动机在不同转速下的排气流量和温度特性。基于初步试验结果,建立了气动发动机排气与内燃机冷却水的热交换模型,并进行了仿真计算,得到了不同水泵流量下,热水流经换热器的进出口温差以及换热量。研究结果表明,换热器进出口热水温差、换热量随着气动发动机转速的升高而增大;随水泵流量的增加,热水流经换热器进出口的温差逐渐减小,换热量增大,但各个水泵流量下的换热量相差较小,当发动机转速为700 r/min时,温差增加值及换热量的增加值均为最小;随着气动发动机转速增加,气动发动机排气的冷量变化范围很小,回收指数逐渐上升,冷量回收效果变好。

凝结水回收系统的发展现状和节能效益

在介绍凝结水回收系统的回收方式和目前国内外常用的回收设备的基础上 ,对如何选择回收系统和设备作了详细的讨论。以实例讨论了凝结水回收系统的热经济性 。

大学生实验能力培养的思考

大学生实验能力培养是高校人才培养的重要目标。本文通过分析我国大学生实验能力较弱的成因,提出如何培养大学生实验能力的对策。

热泵干燥系统的结构与节能

热泵干燥系统的循环结构对机组运行能耗有明显的影响，本文讨论了目前热泵干燥系统的各种循环结构，并从节能的角节着重分析了封闭循环，开式循环和半开式循环。

抽凝机组和热泵联合运行系统变工况特性的研究

抽凝机组和热泵联合运行系统变工况特性的研究任浩仁，史挺进，胡美丽，顾晃（浙江大学能源工程系杭州３１００２７）金晶（杭州锅炉厂杭州３１０００４）关键词：抽凝机，热泵，变工况一、引言热电联产以其无可否认的节能作用，得到了越来越多的重视和推广。然而一直有一...

吸收制冷测试系统

本测试系统是针对吸收式制冷系统制作的，包括硬件的组装设计以及一个用ＶＢ编写的应用软件。给出了吸收系统的测试点和测试硬件的组成，对测试软件的编写思想及主要功能进行了详细的介绍。

汽车散热器泄漏微机检测系统

本文介绍一种采用标准容器和受检容器两个基本容器组成的检测系统．通过测量两容器间的微压差，根据波义耳—马略特定律对汽车散热器泄漏进行自动定量检测，取得了较高的测量精度和较快的检测节拍，并在汽车散热器生产线上获得成功的应用．

基于LabVIEW的高效氧传感器检测系统开发

为了实现批量的氧传感器的高效下线检测,设计了一种基于LabVIEW的氧传感器检测系统。该方案采用按设定好空燃比变化规律循环的电控单元(ECU)控制发动机运行,其产生的尾气用来同时检测一组氧传感器。LabVIEW获取ECU的空燃比变化规律同时控制单片机AD采样获得到的各氧传感器的输出信号,通过实时处理获得的数据将得到一系列的氧传感器性能参数。当判断所有参数测量完后,LabVIEW将自动停止测量过程。通过用户自定义且可标定的评价标准,软件将直接给出每只所测氧传感器的性能评价结果。实验结果表明:该系统可以准确快速地检测出氧传感器的各种性能指标,包括起燃激活时间、稀浓信号大小、稀浓响应速度等。

超(超)临界锅炉启动系统性能及经济性量化分析

启动系统技术是超(超)临界锅炉的关键技术之一。对各类型直流锅炉启动系统进行分类,对比分析了各类型启动系统的技术特点和安全性,重点对超(超)临界锅炉启动系统的经济性和启动速度进行了定量计算分析。结果表明,超(超)临界锅炉采用带炉水循环泵(BCP)的启动系统时在经济性和启动速度上有明显优势,与简单大气扩容器启动系统相比,其热损失小,启动速度快,相同条件下温态启动一次机组可增加约3h的发电量。因此,对于超(超)临界锅炉采用带BCP启动系统是最佳选择。

具有两种冷却流体的重力热管换热器在工程中的应用

具有两种冷却流体的重力热管组成的换热器，在工程实际中具有一定的应用特色。本文通过介绍这类热管在４种不同场合的应用，分析归纳了该类热管的工作原理和设计特点。

高效蓄冷球储能系统

介绍了高效蓄冷球储能系统的特点和结构尺寸选择，讲了球体材料的选取及蓄冷系统设计软件包。图2。

应用洁净优化配煤技术 促进能源与环境的协调发展

一、前 言 能源是国民经济繁荣和发展的重要保证条件,也是制约我国经济发展的主要因素。我国有丰富的煤炭资源,原煤年产量已达11亿吨。我国的能源消费中,煤占80％,其中电厂用煤2亿多吨/年,工业民用煤3亿多吨/年。但是,由于我国煤炭分布不合理,质量不均衡,加上运输能力的制约等原因,在实际使用中存在着下列三个方面的严重问题: (1)煤炭热能利用率低。热能利用率电厂仅为27％～30％,工业锅炉仅为55％～60％,工业窑炉更低,仅为20％～30％,与先进国家相比差距很大。造成煤炭热能利用率低的原因,除了燃烧设备及管理上的因素外,主要是由于煤炭用户的用煤来源渠道多。