基于优化索力的斜拉桥索力状态评估研究

在恒载索力优化模型基础上,以荷载组合作用下的弯矩包络图正负绝对值相等时的恒载弯矩分布作为优化目标,通过约束主梁线形及索力不均匀系数,最终确定斜拉桥的合理恒载索力.建立了斜拉桥索力状态评估模型,并以优化的恒载索力为索力评估的基准值,引入索力上下限以及斜率关联度,利用层次分析法和变权综合原理,根据一组实测数据对索力性能进行评估.计算结果表明,实测索力与标准索力之间具有较高的关联度,随着均衡系数α的减小,索力评估结果是一个退化的过程.

斜拉桥恒载索力优化研究

以杭州文晖大桥工程为背景,建立斜拉桥有约束的恒载索力优化模型,进行研究。以恒载主梁弯矩分布为控制目标变量,以斜拉索恒载索力增量为控制优化变量,以类似“反拱度”概念确定主梁合理弯矩分布,通过约束索力不均匀系数,最终确定斜拉桥的合理恒载索力。计算结果表明,该方法简单、合理、有效。

大跨度预应力混凝土斜拉桥的状态评估体系研究

采用AHP(层次分析法)将影响桥梁健康工作状态的各种因素条理化、层次化,建立了大跨度预应力混凝土斜拉桥健康状态评估的多层次关系模型。将监测数据与表观检测数据通过无量纲化处理和底层指标评语进行分级评定,以便纳入同一种评分体系中。再通过加权综合的方法由底层指标得到上层指标的状态,逐层综合,最终得到整个桥梁的状态。文中通过实例计算分析,结果表明层次分析法和变权综合原理可以较好地应用于大型桥梁结构的状态评估。