交通工程企业人力资源绩效管理创新研究

交通工程企业人力资源绩效管理可以分为制定绩效考核方案,实施绩效考核制度,进行绩效评估,将考核结果予以运用四个方面,但具体实施中仍然面临诸多现实难题,可以从突出绩效考核的差异化、合理确定绩效考核目标、选取科学的评价方法、合理选取激励内容等方面进行创新。

发挥企业文化作用 促进人才队伍建设

企业文化对于单位吸引、用好、培养人才具有重要的作用。针对实践中存在的企业文化建设与人才队伍建设相脱离等问题,可以从整合力量、搭建平台、强化保障等方面着手,利用企业文化为企业人才队伍建设服务。

桥梁建设中的施工管理

桥梁建设在交通公路施工建设中相对来说是比较复杂的工程。加强桥梁建设中的施工管理不但要在桩基、墩柱、盖梁、伸缩缝这些技术性项目上严抓质量控制,更要在管理体系上建立高效合格的管理体系。本文将具体谈论桥梁建设中的施工管理。希望能为桥梁建设施工管理提供一些建议。

加强公路建设会计核算问题研究

公路建设一般都是投入较大的工程，而且建设周期一般都比较长，几年甚至上十年。针对公路建设、会计核算的特点，本文提出了一些加强公路建设会计核算的方法。希望能为公路建设会计核算方法的优化起到一定的作用。

股东权益收益率与经营现金流量的比照分析——以格力公司和康美药业公司为例

股东权益收益是股东的重要目标,更是判断企业经营状况的重要基础。企业在经营过程中,需要高度重视股东权益收益率,判断企业的经营水平状况,同时通过同经营现金流量进行比照分析,强化对企业整体业绩的有效把控,然后以此为基础,分析企业经营状况,作出正确的判断,为企业的生产经营提供必要的支撑。

浅谈炎陵炎睦高速路面标准化工地建设

以炎陵炎睦高速路面工地建设为例,阐述了从管理制度、人员配置、施工现场管理、安全生产管理、档案资料管理等全面实施规范化、标准化的经验。

斜拉桥索塔锚固区环向预应力筋优化方法研究

为防止斜拉桥索塔锚固区开裂、改善锚固区应力分布,基于遗传算法结合三维数值仿真提出一种索塔锚固区环向预应力筋优化方法,该方法利用数值仿真模型识别混凝土待优化区域,将张拉系数作为设计变量,建立数学优化模型,再结合遗传算法不断迭代优化设计变量,使索塔锚固区达到最优应力状态。以溧宁高速公路景宁高架段斜拉桥为背景,通过数值仿真和足尺模型试验,建立优化模型并采用遗传算法以锚固区应力水平为优化目标对索塔锚固区环向预应力筋进行优化迭代,并依据实测预应力损失修正优化方案。结果表明:环向预应力筋能为锚固区塔壁提供6~8 MPa的预压应力,可有效增强锚固区塔壁的抗拉能力;足尺模型试验实测预应力损失约为10%,且通过试验测得的应力值与理论计算值相吻合,数值仿真结果准确;采用最终得到的预应力方案可使索塔锚固区最大拉应力降低27.1%,有效改善锚固区应力分布状况。

高速公路隧道入口段障碍物视认距离实验研究

为研究障碍物视认距离受车速与布置距离的影响,招募了6位参与者在60、80、100 km/h三个速度水平下进行高速公路隧道实车实验。结果发现,参与者对障碍物的视认距离随着速度的增加而显著减小,在三个速度水平下,视认距离与障碍物布置的位置之间呈现V形变化趋势,最短视认距离出现在障碍物离洞口约60~80 m,其值低于或远低于该设计速度下的停车视距要求。偏相关性分析显示,运行速度、障碍物位置与距洞口70 m轴线相对距离这两个指标与障碍物视认距离呈现显著的正相关性。研究成果对当前我国高速公路隧道入口段的照明过渡设计提出更高要求。

基于视认距离的隧道入口段亮度折减系数研究

为保障隧道入口段的行车安全,从驾驶员视认特性出发,定量研究被试者视认距离和亮度折减系数、运行速度、障碍物位置之间的关系。被试者在不同条件下进行隧道实车试验,采用障碍物的视认距离作为隧道入口段安全性指标,建立两种亮度环境下的被试者视认距离与亮度折减系数、运行速度、障碍物位置之间的回归模型。以入口段最小视认距离大于相应车速下的安全停车视距为条件,计算得到安全的亮度折减系数阈值,结果高于我国现行规范的参考值。该研究方法和结论对高速公路隧道入口段的照明设计具有参考价值。

建筑工程中屋面卷材防水施工技术应用研究

屋面防水是建筑工程的关键环节,屋面卷材防水技术因性能优越而被广泛应用。该技术需确保基层严密封闭,适应温度变化,并具备耐久性。文章以某住宅建筑为例,详细阐述了屋面卷材防水施工的准备、保温层施工、卷材防水层铺贴等关键步骤,包括排水口、泛水等特殊部位的防水处理。通过热熔满粘工艺铺设SBS防水卷材,确保了施工质量。

房屋建筑工程中防渗漏施工的重要性及技术分析

在房屋建筑工程中,防渗漏施工的重要性非常突出,其对于建筑物的使用寿命和功能来说具有决定性的影响。一旦出现渗漏问题,不仅会缩短建筑物的使用寿命,还会影响到其功能的发挥,严重时甚至会威胁到人们的生活质量和安全。因此,防渗漏施工成为了房屋建筑工程中不可或缺的一环。本文以湛江恒大帝景项目首期主体及配套建设工程为例,深入探讨了房屋建筑工程中防渗漏施工的重要性及相关的技术分析。

公路工程施工技术创新与施工管理策略研讨

随着经济的不断发展和崛起,交通运输行业也逐渐受到重视。公路建设作为交通运输行业的重要组成部分,越来越受到政府和社会的关注,公路工程施工技术创新和施工管理策略变得尤为重要。在具体的工程建设活动中,工作人员也需要考虑到施工技术和施工管理工作产生的影响。为此,本文在综合了相关调查和研究之后完成,针对公路工程施工技术创新的意义展开详细分析,并探析具体施工技术的应用策略和管理方案。

改扩建高速公路PAC-13排水路面施工及应用

本文以实际高速公路为主要内容,以实际工程为例,文章将重新讨论实际的高速公路项目,以讨论PAC-13传输技术和高速公路传输技术的应用。对于改扩建高速公路PAC-13排水路面施工所应用人员分配、材料应用举措进行了相关的分析和探讨,希望通过本文论述能够为相关施工设计人员,以及管理者更好的开展排水路面施工建设,提供一些帮助。

基于灰色预测的大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工控制研究

在大跨径连续刚构桥悬臂施工过程中,由于混凝土的收缩、徐变等因素,施工过程中其悬臂端的实际施工线型与设计理论值存在一定的误差。为降低该误差,采用灰色预测控制系统进行分析。施工后对不同位置高程进行测量并标定,边跨合拢段左右两端高程为0.016m,中跨合拢段左右两端与设计高程差为94.369mm,均控制在94.353mm以内,实际监测与控制过程中,该误差值均满足设计要求。

泡沫混凝土在绍兴软基地段路基工程中的应用

泡沫混凝土具有轻质性、高流动性、低渗透性、固化后的自立性等特点,作为软土地段的路基材料时降低了路堤荷载,减少地基附加应力,从而减少后期沉降。结合工程实例,介绍了泡沫混凝土在绍兴软基地段路基工程中的应用。

真空-堆载联合预压加固区形状对加固效果的影响

运用真空堆载联合预压法加固软土地基,设计及施工人员主要从做好加固区密封和减少排水通道的阻力两方面入手,来提高软土地基的加固效果.在影响软土地基加固效果的诸多因素中,加固区形状对加固效果也有较大影响,结合江苏省淮河入海水道卢扬涵闸软土地基加固工程,从沉降速率、孔隙水压力变化和强度增长等方面对该问题进行了研究,认为应避免不规则加固区形状,使加固区形状尽量接近正方形、面积尽量大.

沥青路面早期水损的原因分析

本文针对沥青路面渗水成因、过程及造成的危害性,在理论上进行了系统的分析归纳,以便于在工程实际中能够采取对应的预防沥青路面渗水的有效方法和防治措施,从而保证沥青路面的正常使用。

山区高速公路典型区域边坡稳定性研究

申苏浙皖高速公路K44边坡由于受太湖区域地质构造的影响,岩体条件复杂。经应用研制的公路边坡稳定性评价设计系统,通过计算稳定性系数,进行敏感性分析,计算加固总力等,对边坡进行全面综合性的稳定性评价,收到了良好效果。

土石混填路基变形破坏机制的底摩擦试验模拟

土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现多种形式的病害,降低了公路的服务水平。揭示土石混填路基的变形破坏机理,为设计和施工控制提供依据,本研究采用自动化底摩擦仪,进行了不同填筑形式,不同压实度的土石混填路基的底摩擦试验,再现了路基的变形破坏过程和最终的破坏模式。研究结果表明,土石混填路基的破坏主要源于坡脚失稳和不均匀沉降,最终的破坏模式可归结为路基边坡的滑塌和不均匀沉降导致的路基纵向开裂。对于坡度较小的斜坡路基,通过开挖台阶,可有效地提高路基的稳定性。