“一带一路”:历史的传承与超越

2013年,我国提出了新时期的外交战略——建设"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路",旨在从海陆两个方向促进中国与周边国家的合作共赢。这一战略的提出无疑具有历史的考量。在近现代西方大国崛起过程中,陆权论和海权论作为地缘政治的工具曾引起西方大国的长期争论,至今仍是霸权国家对外政策的重要理论依据。中国"一带一路"的和平发展战略显然不同于西方国家关于陆海权的强权政治思维。古代中国虽然以内陆文明为主,但作为一个海陆双构的国家,中国同样具有悠久的海洋文明传统和海洋意识。"一带一路"战略正是对中国历史发展模式和道路的传承与发展,也超越了西方国家关于陆海权的地缘政治传统思维,创新了国际关系理念。

年鉴学派的总体史理论及其实践

总体史可说是年鉴学派史学改革的总目标。他们试图通过三个时段的划分,确认那些决定社会变迁的基本因素,以便了解变化缓慢的社会结构及其特征,以此揭示历史的总体发展趋势和过程,布罗代尔是这一思想的代表。但该学派对总体史的追求却差强人意,这不仅因为这方面的实践非常困难,也因为其理论尚有诸多不足。尽管如此,该学派成果丰硕,影响巨大,而且20世纪末以来,政治史的回归已造成一系列新的问题,应该从长时段的观点来评价年鉴学派的总体史理论及其实践,以便更完整地了解该理论的优点和不足之处。

试论20世纪60年代以前美国城市公共交通的兴衰

20世纪60年代以前,美国城市公共交通大体经历了兴起、繁荣和衰落三个阶段。1830-1890年为"马拉街车"时代,是公共交通起步阶段,同一时期,地铁、缆车和通勤铁路也发展起来;1890-1920年为"有轨电车"时代,是公共交通的繁荣阶段,有轨电车成为这一时期城市最主要的交通工具;而进入20世纪20年代后,由于公交行业各种内部和外部因素的影响,以有轨电车为代表的公共交通开始衰落,美国逐步进入"汽车时代"。

当前历史教育要提防英雄史观的渗透

英雄史观是剥削阶级的历史观，但它的出现也与经济发展阶段和文明水平有关。工业化时代既是平民史观发展的时代，也是英雄史观仍然很有影响的时代，这是因为在工业化时代仍然存在英雄史观发酵的诸多条件。我国的历史教师一直来受到较好的唯物史观的教育，对英雄史观有一定的抵制能力，但在英雄史观仍颇有影响的情况下，有必要在教学中加强这方面的引导。培养学生树立正确的历史观是历史教师的责任。

西方历史上的特许公司

特许公司是商业资本主义时代最重要的殖民和贸易组织,它有一个很长的形成和演变过程,大体上可分为股份型和管理型两类。它是近代股份制的产生和发展的重要载体,它的某种垄断性,它在海外的贸易活动与国家职能的某种混合,有其客观必然性,必须从早期资本主义发展的历史环境来评价它的历史地位。

西方人关于国际交往的文化基础的理论与实践——纪念中法建交五十周年

国际交往,包括经济交往,都以一定的文化心理为基础。自启蒙运动以来,西方人对这种文化心理基础的认识渐渐趋于系统化。二战后在全球化的大力促进下这方面的探讨不断得到深入和拓宽,一些基本观点得到了人们的普遍承认,但其局限性依然很明显,特别表现在持有不同价值观的人们之间的合作上。戴高乐与中国建交,虽然通常解释为政治的或国家利益的原因,但他个人的价值观或他对中国的特有看法,也与此有关,甚至起了某种重要作用。他在这个问题上留给后人的遗产值得充分肯定。

试论1847年欧洲经济危机——主要以英、法两国为例

1847年经济危机是早期工业资本主义发展中的一个重要事件,欧洲是这次危机的中心。本文主要以英法两国为例探讨以下几个问题：这一危机爆发的原因和过程,说明传统的农业歉收依然在危机中起重要作用;英国比法国较顺利地摆脱了危机,在于它拥有资本主义核心国家的多种优势;这两个国家的国家银行主要是在这次危机及其前后形成的。

论罗马尼亚投向纳粹德国的外交抉择

罗马尼亚在历史上是一个亲英法等西方国家的小国 ,二次大战爆发后 ,曾宣布中立。但在错纵复杂的国际斗争中 ,终于投向纳粹德国 ,成为德国在二次大战中的仆从国。

近代以来非西方国家的“爱国”与“卖国”之争

近代以来非西方国家的“爱国”与“卖国”之争是一种复杂的历史现象，是随着西方殖民主义者的入侵而产生的。这时期．有的行为是爱国还是卖国。实际上不容易看清楚。西方人的入侵激发出东方国家反抗和学习西方人的双重反应。“反抗”和“学习”的矛盾．成为许许多多“爱国”与“卖国”之争的总根源：因为“老师”总是欺侮“学生”。所以打开国门和开放很容易被戴上卖国的帽子。中国人在开放国门问题上有偏“左”的习惯。是近代以来的一种基本倾向，但我们在指出其消极面时．也不能一概抹杀这种争论的意义．