Quantum PLC冗余技术在磷矿浮选控制系统中的应用

针对浮选控制过程工况复杂、控制点数多以及设备分布分散等特点,将Quantum PLC冗余技术应用于磷矿浮选控制系统,介绍了Quantum PLC冗余系统以及磷矿浮选控制系统的软硬件配置。实践表明:系统运行平稳、安全可靠、性价比高,值得相关项目借鉴。

城市轨道交通工程设计中BIM技术的应用策略分析

在城市化建设进程不断加快的过程当中,促使国内的城市轨道交通建设工程项目的数量日益增多.鉴于城市轨道交通工程项目存在着工期较短、工作任务量巨大及整个建设周期较长等特征,增加了工程设计的难度.将BIM技术运用到城市轨道交通工程项目的研发和设计工作当中,提高了设计的效率和精准度,为后续的施工工作得以顺利开展奠定了良好的基础.文章通过说明城市轨道交通工程项目的特征,阐述了BlM技术的概念与技术的特点,分析了BIM技术的研发成果情况,同时探讨了BIM技术在城市轨道交通工程中具体的研发与设计案例,从而有效提升BIM技术在城市轨道交通工程设计当中研发与应用的总体水平.

面向职业生涯和素养的汽车类专业课外实践活动体系的设计与实现

从高职院校汽车类专业人才培养和课外实践活动的现状出发,分析了汽车类专业课外实践活动存在的问题,详细阐述了一种面向职业生涯和素养的汽车类专业课外实践活动体系的总体设计方案和具体实现措施,包括四大运行机制。三大活动平台和六大活动项目,有较高的理论意义、创新性和推广应用价值。

基于PLC与RFID的物流自动分拣系统设计

针对物流分拣过程工况复杂、控制点数多以及设备分布分散等特点,设计开发了基于PLC与RFID的自动分拣系统,详细介绍了该自动分拣系统的软硬件结构、控制系统的网络结构与软硬件配置过程,提出了基于数组映射的计数分拣法。实践表明,该系统运行平稳、安全可靠,提升了物流分拣过程的自动控制水平。

海底采矿车液压系统的特征数据多积分控制

在深海复杂环境下,海底采矿车液压控制系统采集到的数据含有高频噪声,由于常规PID控制中微分对高频噪声的放大作用,往往会降低系统的控制性能。为了消除高频噪声的影响,提出基于采矿车特征数据辨识的多积分控制器设计。该算法采用多积分实现噪声滤波,同时,为了尽可能地提高系统的快速调节能力,先辨识出采矿车液压系统的特征数据,然后规划出系统的参考控制输出,最后利用特征数据和参考输出计算出控制器的参数。仿真结果验证了算法的可行性与有效性。

混合动力汽车电机控制系统设计与实现

在对当前国内外混合动力汽车电机控制技术现状进行研究和分析的基础上,提出了一种混合动力电机控制系统。基于数字信号处理器平台完成了一种高性能的混合动力电机控制系统的整体结构设计、核心硬件选型和控制软件设计,搭建了实验平台对方案进行了仿真验证。仿真结果表明,该控制系统在纯电动和混动模式下的各种切换及换挡操作控制中表现良好,且有较快的反应速度,有效提高了混合动力汽车的舒适性和平稳性。

高职学生创新能力培养及评价体系初探

高职学生是富有创新潜力的群体,在大力推进"大众创业,万众创新"的时代背景下,高职院校的创新教育进入了全面推进的阶段。本文重点研究了高职院校模块化创新活动体系的构建,在此基础上,研究如何进一步营造创新氛围的育人文化,以及科学、合理地构建学生创新能力评价体系。

船舶尾气污染物排放监控系统设计

设计一种船舶尾气污染物排放监控系统。通过该系统实时采集船舶尾气中氮氧化物和硫氧化物的含量,并将其转化为模拟数值信号,其中:一路传送至船舶航行记录仪(Voyage Data Recorder,VDR)保存,供后续取证使用;另一路传送至船载自动识别系统(Automatic Identification System,AIS),由海事主管机关实时接收相关信息,判断船舶是否存在污染物排放问题,便于其确切掌握船舶尾气污染物排放情况,提升监管效能。

城市路网连贯流交通信号控制策略研究

为了从路网整体战略角度出发考虑不同的交通状态针对性的设计信号控制方案,本文在未饱和状态"连续流"绿波的基础上,提出了"连贯流"交通的概念,分别针对准饱和、过饱和状态提出了连贯流信号控制方法。首先提出连贯流的概念,对其交通特性进行分析,并提出相应的控制目标;然后分别针对准饱和、过饱和状态提出了连贯流信号协调控制方法、连贯流边界信号控制以及连贯流信号疏导方法,建立了一套区域连贯流交通信号协调控制方法体系。

基于协调路径的节点关联性模型研究

根据路网实时运行的交通数据,基于车流路径研究信号协调控制方法。考虑车队离散性,提出路径可协调度的概念;根据路径可协调度以及流量不均衡系数动态选择协调主路径;根据交通波理论计算红灯排队消散时间;综合考虑路径流量、距离以及红灯时刻排队长度,建立基于协调路径的两节点关联性模型和多节点关联性模型。最后进行仿真实验,与路段关联度模型以及Maxband模型对比,并从路径流量波动、排队长度以及饱和度等3个方面分析了参数的敏感性。结果表明:本模型能够根据动态的路径流量确定协调方案,并使路网的运行指标得到相应改善。