期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
1
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
明线上与隧道内高速列车流场结构及气动噪声源
被引量:
6
1
作者
谭晓明
余振
+2 位作者
谭晓星
杨志刚
高宗
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期95-104,共10页
基于成熟的明线上高速列车气动噪声计算模型和可压缩大涡模型,考虑声学无反射边界条件,利用计算流体力学软件Fluent建立无限长隧道内高速列车气动噪声计算模型,对比分析高速列车在明线上与隧道内运行时的流场组织结构和气动噪声源。结...
基于成熟的明线上高速列车气动噪声计算模型和可压缩大涡模型,考虑声学无反射边界条件,利用计算流体力学软件Fluent建立无限长隧道内高速列车气动噪声计算模型,对比分析高速列车在明线上与隧道内运行时的流场组织结构和气动噪声源。结果表明:高速列车在明线上与隧道内运行时具有类似的流场结构和气动噪声源分布规律,但隧道内的流场结构尺度与强度、气动噪声源强度均比明线上大;车速为350 km·h-1时,隧道内头车排障器尖点扰动区的速度幅值约为明线上的1.2倍,列车尾流区长度约为明线上的1.7倍,整车、1位转向架、头车流线型车底及中间车上部的等效声源声功率分别约为明线上的3.2倍、1.6倍、2.7倍和4.2倍;隧道内活塞效应并不是在全频率范围增加等效声源声功率,而是在包含峰值频率较狭窄的频率范围显著地增加等效声源声功率。
展开更多
关键词
高速列车
隧道
明线
流场结构
气动噪声源
大涡模拟
下载PDF
职称材料
题名
明线上与隧道内高速列车流场结构及气动噪声源
被引量:
6
1
作者
谭晓明
余振
谭晓星
杨志刚
高宗
机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
中南大学交通运输工程学院
浙江森泽新材料有限公司
上海船用柴油机研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期95-104,共10页
基金
国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201103-02)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(JZ2020HGQA0213)
+1 种基金
气动噪声控制重点实验室开放课题(ANCL20200302)
国家级大学生创新创业训练计划(202010359084)。
文摘
基于成熟的明线上高速列车气动噪声计算模型和可压缩大涡模型,考虑声学无反射边界条件,利用计算流体力学软件Fluent建立无限长隧道内高速列车气动噪声计算模型,对比分析高速列车在明线上与隧道内运行时的流场组织结构和气动噪声源。结果表明:高速列车在明线上与隧道内运行时具有类似的流场结构和气动噪声源分布规律,但隧道内的流场结构尺度与强度、气动噪声源强度均比明线上大;车速为350 km·h-1时,隧道内头车排障器尖点扰动区的速度幅值约为明线上的1.2倍,列车尾流区长度约为明线上的1.7倍,整车、1位转向架、头车流线型车底及中间车上部的等效声源声功率分别约为明线上的3.2倍、1.6倍、2.7倍和4.2倍;隧道内活塞效应并不是在全频率范围增加等效声源声功率,而是在包含峰值频率较狭窄的频率范围显著地增加等效声源声功率。
关键词
高速列车
隧道
明线
流场结构
气动噪声源
大涡模拟
Keywords
High-speed train
Tunnel
Open track
Flow field structure
Aerodynamic noise source
Large eddy simulation
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
明线上与隧道内高速列车流场结构及气动噪声源
谭晓明
余振
谭晓星
杨志刚
高宗
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
6
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部