应用香根草防护公路土质上边坡试验

应用香根草防护公路土质上边坡有着工程防护所不可比拟的防护、生态、环保、景观效益,并大大降低工程造价的效益。通过在41省道(仙清线——仙居～永嘉清水埠)仙居段公路上边坡的应用香根草防护试验,提出了试验设计的具体方案、主要技术措施,并对防护效果进行了观察、检测,探讨了香根草生物防护的作用机理,并对其防护效益、生态效益和降低工程造价效益进行了观察和分析。

公路路基边坡稳定性及防治措施分析

通过介绍公路边坡问题的研究现状及公路边坡设计特点和要求,并对边坡岩体的变形现象、边坡的变形与破坏、失稳边坡的判断等方面进行了分析阐述,同时提出公路边坡防护从设计到施工,应紧紧抓住设计对象的地质,水文,气候等自然条件特点,搞好公路建设,以保证公路路基边坡的稳定性。

公路绿化带草坪杂草化学治理效果的评价

对 104 国道线长石岭至青岭绿化带草坪杂草进行化学治理试验，提出了草坪杂草化学治理的实施程序、设计方法，并对化学治理的效果进行了观察和评价。

临海104国道、35省道旧水泥混凝土路面共振碎石化技术应用

近年来，20世纪90年代初期修建的水泥混凝土路面，随着使用年限的增长和重载车辆的反复行驶，水泥混凝土路面损坏严重，出现了断板、纵横向裂缝、角隅断裂、错台、唧泥等病害现象，路面技术状况日趋下降，直接影响行车安全和舒适性。采用传统的加层式、破碎后加铺基层和挖除式重建等方式，施工周期长，投资大，环境污染严重，影响车辆通行安全。

基于工程分解的政府投资项目即时跟踪审计模式框架研究

政府投资项目审计一直是审计学术界与实务界的关注重点,源于工程审计自身复杂性与政府项目建设实属风险高发带。在分析我国工程审计现况与高风险原因的基础上,针对我国政府投资项目审计存在的审计任务重、要求高、审计介入滞后、审计证据即时获取困难、审计效率偏低和工程管理电子化环境等现况,给出了基于工程分解的政府投资项目即时跟踪审计模式框架,阐述了基于工程结构分解和工程寿命分解的基本审计机理,为进一步挖掘基于工程自身基本特征和现代先进审计技术的工程审计决策支持方法提供有力的理论依据。

基于矿料间隙率的SMA混合料设计新法

根据沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)中集料、沥青、空隙率与矿料间隙率(V_(MA))之间的体积关系,推导了V_(MA)与沥青用量之间的关系;论证了V_(MA)对SMA混合料级配的影响;讨论了V_(MA)与级配之间的关系.由此得出了基于V_(MA)的SMA混合料设计新方法:首先根据技术要求确定V_(MA)的大小,从而得出最佳沥青用量,并可缩小SMA的级配范围,最后在此范围内,采用确定的最佳沥青用量试配3个级配,空隙率最接近目标空隙率的级配即为最佳级配.通过具体混合料设计实例,证明SMA混合料设计新法比常规方法简便、快速、准确、可靠.

浅析橡胶沥青混合料高温性能的影响因素

近些年来,由于沥青混合料的高温稳定性不足而造成的路面早期损坏非常严重,与此同时,汽车工业的迅猛发展产生的废旧轮胎日益增多,这给生态环境和人类的健康造成巨大的威胁。一些研究者发现,用废旧轮胎制成的橡胶粉对沥青进行改性,可以明显提高混合料的高温性能,而且还具有巨大的经济效益和社会效益。通过大量的室内试验研究发现,用废旧橡胶粉改性的沥青混合料,其高温性能与很多因素有关,这些因素包括所用的橡胶沥青的黏度以及橡胶粉的细度和掺量等。

斜拉索相对拔出量控制二张索力技术研究

为能及时张拉且准确控制斜拉桥主梁悬臂拼装过程中斜拉索的二张索力,以某混合式结合梁斜拉桥为背景,推导斜拉索相对拔出量与对应索力增量的计算公式,采用有限元法分析了主梁悬臂拼装阶段桥塔偏位、主梁悬臂端位移以及对应索力三者之间的关系,并根据桥塔偏位、主梁悬臂端位移具有相对独立性的关系对相对拔出量公式进行了简化。实践表明,采用相对拔出量简化公式控制斜拉索的二张索力,有效地克服了温度对斜拉索二张索力的影响,实测值与理论值较吻合;张拉时间不受限制,节省了工期。

试论森林病虫害的综合治理策略

森林病虫害是森林的主要灾害之一，以往对病虫害防治大多以化学农药防治为主，以达到快速将害虫除治，但弊端较多，笔者认为应大力提倡以生物防治为主，合理使用化学农药。允许害虫在一定限度下存在，并提出综合治理措施及观点。

水泥混凝土路面共振碎石化技术

碎石化技术起源于美国,随着改革开放技术引进,逐步在我国各种公路路面大中工程中得到应用。混凝土在碎石共振的技术施工中充分体现了环保性,石体就地铺路,减少建筑垃圾的堆放。旧的混凝土由于其含量都是砾石、沙土、硬质矿杂石,具有很高的渗水性、吃重性是很好的基础材料。由于基础层有混凝土碎石组成提高了基础的结构强度解决了路面反射性裂缝的问题,同时还具备了工期短、就地再生、造价低的特性。研究水泥混凝土共振碎石技术就要从工程路段开始,对碎石化技术在我国的应用情况进行分析,通过分析碎石化技术的优势,从碎石化技术施工工艺流程的角度进行阐述,为兄弟建工公司应用此技术施工时提供理论参考。

纤维同步封层在路面工程中的应用

本文主要根据工程中的实际情况,着重对纤维同步封层在路面施工中的施工工艺、施工条件及适用的范围进行介绍,着重对该技术的施工工艺及施工过程进行阐述。从技术的实际应用来看,纤维同步封层技术对路面龟裂危害的解决是十分有效的,使路面的耐磨性能增强,提高了道路的使用寿命。

对数字档案长期保存的几点思考

数字档案是以磁性物质和光盘为载体的电子文件,数字档案馆与传统档案馆相比,有着丰富的数字化资源、海量的存储、便捷的检索、快速的传输、高度的开放、信息的共享等优点,使传统的档案馆望尘莫及。然而,它也不可避免地存在一些缺陷和不足,有的甚至可能是致命的缺陷,尤其是数字档案的长期保存存在着诸多问题。一、影响数字档案长期保存的主要因素1.载体的寿命。目前,数字档案的主要载体材料有磁性物质、光学物质及新型闪存盘。聚酯底基是磁盘和磁带的支持体。

浅谈新旧水泥混凝土路面设计规范对比及算例分析的探讨

本文叙述了新水泥混凝土路面设计规范与修订旧规范的主要内容,以及通过算例将新旧公路水泥混凝土路面设计规范进行比较。新规范对应力分析适用范围进行了拓宽,也修正了应力计算公式,并将旧规范的查图查表取值修订为公式计算,避免了计算过程中查图查表带来的不便,而且还细化了路面结构组合构造的要求,这样非常有利于设计人员更好地了解新规范、应用新规范。

混凝土路面裂缝与不均匀沉降的探讨

总结了工程实践中的经验，对混凝土路面裂缝与不均匀沉降的原因进行了分析，并就相应的处理措施进行了探讨，结合平时工作的经验和经历提出切实有效的措施，提出了在环境和荷载共同作用下纤维增强聚合物（FRP）对加强混凝土耐久性研究，以避免及减小路基裂缝与不均匀沉降的发生，这样以来对提高其使用质量、延长使用寿命有非常重要的理论意义。

碎石化路面路用性能预估

随着我国交通需求的增加,早期修建的水泥混凝土公路受到交通荷载的破坏,其性能已无法满足道路使用者的要求。破坏的混凝土路面进行碎石化处理后加铺沥青面层可改善路面使用性能,因此碎石化技术在国内外得到了广泛的应用。本文依托临海公路段碎石化工程项目,首先对路面性能预测的理论进行了回顾,随后根据美国NCHRP 1-37A路面设计指南中的设计方法对碎石化路面的路用性能进行了预估。文章各小节分别通过改变面层结构、碎石化层回弹模量、路基回弹模量等变量来分析路面永久变形(车辙)、路面疲劳开裂(裂缝)、路面平整度3项指标的影响因素。最后部分对于本次研究进行了总结,试图为实际工程中提高碎石化路面的路用性能提供理论支持。