浙江省高速公路服务区改扩建规划设计探研

本文以浙江省高速公路服务区改扩建规划为研究对象,通过对比国内外先进服务区改扩建设计经验,针对我国高速公路服务区改扩建的发展现状,总结浙江省高速公路服务区改扩建规划设计的设计手法和改进策略,改扩建后的高速公路服务区不但要满足广大司乘人员停车休憩、餐饮、加油、汽修等基本需求,同时还要完善拓展服务区服务功能的多样性、合理性和创新性,向旅游、消费、交通等复合型服务区转型升级,探索具有新时代特色的浙江省高速公路服务区。

浙江省高速公路服务区改扩建建筑设计研究

文章从文从服务区综合楼建筑改扩建平面空间拓展、竖向空间拓展、立面造型设计等方面入手,全面阐述改扩建后的服务区不但要满足广大司乘人员停车休憩的基本需求,同时要完善拓展服务功能,通过继承优化或突破重塑建筑形象来达到修旧如新的效果,创造出充满生机与活力、富有主题和文化内涵的特色服务区。

浙江智慧高速公路建设顶层设计研究

目前,我国高速公路建设已经进入追求高质量的发展阶段。智慧高速是未来高速公路发展的必然趋势,也是智能网联交通系统的重要组成部分,还是建设交通强国的重要载体。智慧高速顶层设计已成为高效、有序、科学地推进智慧高速公路建设工作的"先手棋"。本文基于浙江省在既有高速公路网内进行的"智慧高速建设需求调研",从分析智慧高速顶层设计概念着手,立足需求导向和问题导向,提出了智慧高速公路建设总体目标及三个发展阶段,研究制定了"1+M+N"总体框架以及实现顶层设计的保障措施,为浙江智慧高速公路建设提供指导建议。

基于运输经济性的浙江省成品油内河运输路径方案选择研究

本文在分析浙江省成品油运输现状及未来发展趋势的基础上,结合浙江省内河航道网络规划与建设情况,设计了内河油品运输路径方案,并针对路径进行了经济性分析,为今后成品油内河水路运输提供参考。

浙江省高速公路服务区智慧化改造设计初探

浙江省高速公路服务区的改造升级,遵循"绿色发展、智能管理"的高速公路服务区规划设计原则,引入智慧服务区的改造要求,设计包括智慧停车场、智慧公厕、智慧餐厅、智慧监控广播等内容,将大幅提升服务区建筑设计的智慧化水平。

浙江省大跨桥梁科技成果回顾及创新发展研究

随着浙江省经济的快速增长,省内跨越钱塘江、甬江、椒江、瓯江等过江通道工程建设、东部沿海跨各海湾通道(含杭州湾)工程建设、舟山连岛工程建设不断发展和创新,大跨径桥梁的建设技术取得了巨大的成就。通过对浙江省的大跨桥梁建设历程的总结以及对浙江省公路桥梁科技成果的回顾分析,提出了未来浙江省大跨桥梁创新发展方向,为浙江省公路桥梁未来十年发展提供参考。

浙江省内河LNG加注码头布局影响因素研究

现阶段,内河液化天然气(以下简称LNG)加注码头的发展在我国尚处于起步阶段,在浙江省及我国大部分省市建设还处于空白。研究者分析了我国及浙江省现有LNG加注码头建设和运营的现状,总结存在的主要问题,提出LNG加注码头布局的思路,深入研究布置模式,研究结论具有较强的适用性、推广性。

瓯江北口大桥中塔设计及索鞍施工预偏量影响研究

温州瓯江北口大桥主桥为缆跨布置(230+800+800+348)m的三塔四跨连续弹性支承体系悬索桥。该桥中塔采用四柱式钢筋混凝土A形刚性塔,总高142m,纵向为A形,横向为门形。由于刚性中塔的采用,在提高中塔自身抗推刚度的同时,提高了结构的整体刚度,活载作用下加劲梁挠跨比1/588,中塔单根主缆的最大不平衡力达到35 003kN;与此同时,结构扭转基频提高到0.486Hz,颤振临界风速达到113.9m/s,抗风性能得到很大改善。采用BNLAS软件对中塔索鞍预偏与否进行分析,结果表明:中塔顶主鞍座的理论预偏量为0.239m,预偏与否对中塔受力影响很有限、对边塔受力基本无影响,因此设计建议取消中塔索鞍预偏及顶推。

结构性主动船舶拦截系统设计及模型试验研究

为了避免船舶撞击跨海(河)桥梁非通航区域,提出了一种热成像预警系统和拦截设施相结合的结构性主动船舶拦截新技术,并通过模型试验研究论证,表明该技术可行。该新技术造价低,可靠性高,具有重要推广价值。

A形混凝土中塔多塔悬索桥设计与拓展应用研究

为提升悬索桥的连续跨越能力,以瓯江北口大桥为背景,结合长江上已建成的3座三塔悬索桥,对三塔悬索桥的设计理念、设计要点、适用性等进行研究。在此基础上,对采用A形混凝土中塔的不同跨数和不同主跨跨度的多塔连跨悬索桥方案进行受力分析和拓展应用。研究发现:三塔悬索桥的性能关键在于中塔,中塔的刚度对桥梁整体刚度起决定性作用;采用增设全竖隔板的新型中主索鞍,主缆钢丝与鞍槽间名义摩擦系数可达到0.3;采用A形混凝土中塔的三塔悬索桥大幅提高了结构整体刚度和抗风稳定性能;A形混凝土中塔应用于多塔连跨悬索桥时,其主要力学指标变化幅度有限,影响主缆滑移的显著因素是恒载与活载的比率。

3D打印在装配式挡墙设计中的应用研究

构件设计的合理性直接影响装配式结构设计方案的可行性与施工难度。为了检验预制构件设计的合理性,在3D打印新型装配式挡土墙模型的基础上,开展了结构装配验证和方案优化。结果表明,采用3D打印预制构件对装配式结构设计方案进行验证,不仅具有效率高、成本低、节省材料等优点,而且便于对设计方案进行结构优化与施工工艺检验。

极差分析法在隧道支护优化设计中的应用

近年来越来越多的人工智能技术被应用于隧道辅助设计,然而大部分隧道数据量不足以支撑构建准确度较高的模型。为此,本研究首先基于以往施工中的少量支护数据,分析了各围岩特征对于支护材料的影响程度。进一步依据极差分析结果,绘制围岩特征与支护材料关系曲线,通过拟合曲线方程,分析了各围岩特征与支护材料相关性。随后,通过2个案例对比了极差分析插值和拟合曲线的支护参数预测结果,认为极差分析与实际支护方案较为接近。

浙江省公路隧道科技创新发展方向展望

改革开放40多年来,伴随着浙江省经济腾飞,公路隧道建设迅猛发展,在公路网络发展中发挥了极其重要作用。该文结合浙江省公路隧道典型工程,回顾总结了近年来浙江省公路隧道科技平台建设及科技研究成果。面向浙江省交通强省建设,有针对性地提出了浙江省在公路隧道领域科技创新的未来发展方向,为日后开展公路隧道科技创新及应用提供一定参考依据。

静钻根植桩在轨道交通工程中的抗压承载性能研究

静钻根植桩采用埋入法施工预应力预制桩,是一种非常有应用潜力的桩型。本文在宁波轨道交通工程某高架区间现场进行了非工程部位的静钻根植桩的抗压承载性能研究,并与相邻钻孔灌注工程桩进行对比。结果表明,相同地质条件下直径800 mm的静钻根植桩的抗压极限承载力比直径1200 mm的钻孔灌注桩高约30%,而且估算造价比后者低约32%。鉴于静钻根植桩良好的抗压承载性能和显著的经济优势,今后可在轨道交通工程中推广应用。

预制悬拼变截面连续刚构的设计与施工技术研究

介绍新安江特大桥的设计及施工。大桥上部结构采用主跨130 m的V型墩连续刚构,墩高约20 m,上部结构箱梁采用短线法预制悬拼施工方法。从箱梁计算到构造设计,再到施工过程的线形控制等进行了详细的介绍,对同类桥梁的设计及施工具有一定的参考价值。

空间缆索人行悬索桥索鞍设计研究

以淳安上江埠骑行桥为工程背景,介绍了空间缆索人行悬索桥索鞍的构造设计,通过计算分析阐述空间缆索悬索桥索鞍的受力特性,分析结果表明空间缆索悬索桥主缆在平弯效应下对索鞍产生横向力作用,外侧壁应力大于内侧壁,故在设计时可对外侧壁进行加强,可为同类桥梁设计提供参考。

公路交通需求预测模型的构建研究

比较了交通量几种预测方法(增长率法、回归分析法),对参数进行修正,并对浙江省的OD数据进行实际运算表明,选择模型时应根据项目的特点选用合适的交通预测模型,或选用综合交通预测模型,可为高速公路建设提供参考。

老城区上部物业开发不确定性条件下车站设计研究

地铁+物业的TOD城市开发模式,可促进土地的集约利用,引领老城区现代化、功能化改造,促进地铁的可持续发展。但在实际开发建设中,老城区上部物业开发存在许多不确定因素,致使物业开发常滞后于地铁建设,相应的车站设计也需要考虑物业开发接口问题。文章以在建杭州地铁邱山大街站设计为背景,对老城区上部物业开发存在许多不确定性条件下车站建筑功能以及结构设计预留等方面的设计问题进行分析阐述。

地铁建设与商业一体化开发的消防设计研究

随着社会经济的不断发展,我国地铁行业也向着新的方向发展。地铁作为一种新的公共区域,更是人们长期关注和重视的问题。因此,主要就地铁建设与商业一体化开发消防设计进行探讨,希望能对这项工作产生更大帮助。

城市化背景下公路隧道兼顾慢行交通功能的方案研究

我国城市化水平已经超过50%,而且仍在不断提高中.为了解决经济发达地区机动车与非机动车、行人之间在路权分配上的矛盾,提出了3种设置方案,即新建“非机动车+行人”专用隧道(方案1)、同隧道分孔设置“非机动车+行人”通道(方案2)、同隧道设置非机动车道并加强通风(方案3),并从技术、经济、安全方面进行了综合比较.研究结论为:对双向四车道隧道宜采用方案1,对于双向六车道隧道宜采用方案3.最后,从隧道平纵指标、通风系统、照明系统、交通安全等方面对推荐方案的设置要点做了介绍.