基于航运信息服务的船联网标准体系框架

船联网标准体系框架研究旨在构建一个面向航运智能化信息服务且能适应航运业发展的标准体系。首先,通过分析国内外相关体系构建现状,采用"自上而下"的管理服务驱动方法为构建船联网标准体系框架提供指导;其次,从信息服务的角度,以信息流为导向构建航运信息服务业务模型,即采用"自下而上"的业务驱动方法构建船联网标准体系三维框架;最后,从视图分层角度,进一步对三维体系框架进行细化分类。船联网标准体系框架作为船联网标准体系的核心内容,对规范和推进船联网相关研究及建设实施具有一定的理论和现实意义。

基于移动通信基站大数据的高速公路交通状态采集研究与应用

基于移动通信基站信号数据采集道路交通状态特征信息技术是目前新兴的移动采集手段,已经形成了完善、可靠的理论体系与技术框架,并在国内外越来越多地城市得以具体实践应用。浙江省交通厅于2013年建设了基于移动通信基站大数据分析技术的高速公路交通状态检测系统。该系统利用浙江移动与浙江联通两家运营商的信令数据,通过对基站信号大数据的实时提取与分析,结合浙江省高速公路沿线基站信号覆盖模式、高速线型模式、车辆行驶模式等实际情况,研究构建针对性交通分析模型,实时动态采集置信度较高、精度较高的高速公路交通状态信息。该系统仅需投入一定数量的服务器,用于数据存储与数据运算,能够在短时间内实现全范围广域交通信息的采集,同时,系统的前期建设成本与后期运营成本也相对很低。系统成果为浙江省交通厅及时有效地应急决策与高速公路运行特征分析提供了有效的数据依据,并为后续手机采集技术在浙江省乃至全国更多道路上的应用奠定了科学研究与工程实施的基础。

基于用户体验的交通类政府网站评价研究

本项目以公务员用户、企业用户和公众用户等三类用户在使用交通类政府门户网站过程中的主观体验为基础,分析影响交通类政府网站的用户体验因素,建立交通类政府网站的用户体验评价维度和用户体验评价模型,研究成果可作为交通类政府网站服务改进的参考依据。

交通类政府网站评估模型的构建及实证

本文把交通电子政务网站的用户群分为三类公众用户、企业用户与公务员，并析取三类用户群对交通网站的需求和认知，同时分析了当前主要的网站用户体验相关的模型及维度，综合这些研究构建了基于用户体验的交通电子政务网站的评估模型，并通过实验验证了本模型的有效性。

融合多源数据的高速公路收费站出口实时通行状况判别方法研究

针对疫情防控期间高速公路收费站出口实时通行状况监测需求,基于高速公路收费站出口附近货车GPS、收费交易时间戳等多源数据,提出收费站出口实时通行状况判别方法。论文选取浙江S13雷甸收费站进行测试验证,通过GPS数据计算得到通行时长,通过ETC门架收费交易时间戳数据计算得到路段实时交通指数和单车道平均流量,进一步融合这两类数据得到的3类计算结果,按照提出的判断逻辑判别收费站出口拥堵状况,并与该收费站内广场视频录像实际排队情况进行对比,结果表明,基于多源数据融合的收费站出口实时通行状况判别准确率达93.18%。

智能航运数据库群及交换技术研究

船联网项目涉及到全国范围的内河航运数据,需要连通所有省级航运数据中心并接入数据,因此需要具备可扩展性强的航运数据群及交换共享体系。针对船联网项目中智能航运数据交换共享场景,参考国内外成熟的理论基础,提出一种星型模式的航运数据部署模式。这种模式可以完成海量航运数据的处理任务,满足上层航运信息服务的需求,并适应今后不断增长的航运数据交换共享需求。

多线隧道下穿民房盾构施工技术

文章结合杭州某地铁盾构两次下穿民房施工实践,对地铁盾构多次下穿民房施工技术进行了较为详细的探讨,以达到保护地面建筑物的目标,规避盾构施工引起地表建筑物沉降开裂等风险。

基于移动通信基站大数据的高速公路交通状态采集研究与应用

基于移动通信基站信号数据采集道路交通状态特征信息技术是目前新兴的移动采集手段,已经形成了完善、可靠的理论体系与技术框架,并在国内外越来越多的城市得以具体实践应用。浙江省交通厅于2013年建设了基于移动通信基站大数据分析技术的高速公路交通状态检测系统。该系统利用浙江移动与浙江联通两家运营商的信令数据,通过对基站信号大数据的实时提取与分析,结合浙江省高速公路沿线基站信号覆盖模式、高速线形模式、车辆行驶模式等实际情况,研究构建针对性交通分析模型,实时动态采集置信度较高、精度较高的高速公路交通状态信息。该系统仅需投入一定数量的服务器,用于数据存储与数据运算,能够在短时间内实现全范围广域交通信息的采集;同时,系统的前期建设成本与后期运营成本也相对很低。系统成果为浙江省交通厅及时有效地应急决策与高速公路运行特征分析提供了有效的数据依据,并为后续手机采集技术在浙江省乃至全国更多道路上的应用奠定了科学研究与工程实施的基础。