谈高速公路收费区域安全管理SCORE新思路

随着我国经济建设的飞速发展,人们对美好出行的迫切需求越来越高,而高速公路通行流量却逐年增长。2020年国家取消省界收费站,提高高速通行效率,优化高速交通环境,随之的新收费模式,促使ETC车辆覆盖率得到大幅提升,收费通行效率大幅提高。但同时通行收费区域的车辆速度也较快,增加了工作人员作业风险和司乘人员及车辆处理特情时的安全管控难度。收费站作为一座城市对外服务的重要窗口,我们尝试引入城市交通管理的理念,践行浙江交通集团SCORE“集团本土化”建设思路,从高速公路收费区域通行现状、安全标准体系建设、员工队伍教育、智能化设备运用、人员宣传引导等方面开展收费区域安全管理研究,推进环境改善与管理改进。

基于边缘计算的高速公路隧道控制系统研究与应用

随着我国经济的快速发展,公路及公路隧道的建设规模和数量越来越庞大,隧道智能化、高效的管理也逐渐被重视。该研究以物联网、微传感和边缘计算等新技术手段,基于“云—边—端”架构的隧道边缘计算控制系统应用,打造基于国产设备的开放式平台,构建统一数字底座,实现隧道机电设备的统一接入、实时感知、智能监控、联动控制等边缘控制功能,开展基于边缘计算的智能应用提升研究,从而提高隧道安全管理水平。

高速公路多方联动施救系统功能及应用探究

本文利用互联网思维与技术,结合大数据分析、智能算法,设计了一种基于多方联动的高速公路施救系统,解决当下高速事故施救时多方权责混乱、协调不畅的问题,并将维修、保险环节纳入施救体系,解决高速事故施救关于维修、理赔的“最后一公里”难题。

复杂路网环境下高速公路交安设施预埋件优化设计

针对目前高速公路预埋件设计未考虑复杂路网环境对其的影响,导致出现驾驶人员对交安设施中信息获取不全的问题,因此开展优化设计研究。在充分分析复杂路网环境交安设施预埋件设计中,路网密度大造成路网结构复杂、路网扩张造成路网环境多样化、公路气候条件变化大等影响因素分析,通过复杂路网环境下高速公路车辆安全速度计算、高速公路交安设施预埋件材料选择、隧道出口处交安设施预埋件设置距离优化,对预埋件进行优化。通过实验证明,优化后的预埋件能够有效增加驾驶人员对交安设施上信息内容的识别条数,从而为安全行驶提供保障。

高速公路桥梁隧道预防性养护实践探索

高速公路桥梁隧道建设所涉及内容相对较多,为保证后期工程使用质量,需要做好预防性养护,提前解决各种隐患问题,保证工程能够得到高质量应用。文章将通过对高速公路桥梁隧道预防性养护技术的介绍,结合笔者实际工作经验,对高速公路桥梁隧道预防性养护具体方式方法展开探讨,旨在提高预防性养护技术应用水平,保证高速公路桥梁隧道工程建设与使用效果。

交通运输企业文化建设与发展

交通运输行业是国民经济发展的基础产业,承担着物流运输服务的重任。这些职能所蕴含的文化价值决定了交通运输企业文化建设的不可替代性。交通运输企业当前的企业文化建设中存在企业文化定位不准、企业愿景和员工期望联系不紧密、企业文化建设方法有待提高等问题。造成这些问题的主要原因在于对企业文化认识不到位、企业文化定位缺乏目的性、缺乏有效的思想培训方法。因此,交通运输企业在企业文化建设中,应从物质层、制度层、行为层和观念层四个层面入手,多管齐下,促进企业文化建设的完善与发展。

沥青路面智能压实及其关键影响因素研究

智能压实作为一种新型道路施工质量监测与管理技术,在沥青路面压实过程中得到了广泛应用。然而,由于缺乏对压实过程以及沥青混合料颗粒间相互作用机理的了解,实际施工中常出现过压及压实不均匀的问题,这些问题对道路施工质量及服役性能产生了严重影响。该文通过工程现场与室内试验相结合的方法,利用地质统计模型半变异函数分析了沥青混合料压实度随压实次数的变化特征,并讨论了温度对混合料压实度的影响;此外,通过室内旋转压实仪与SmartRock传感器,从细观尺度揭示不同压实温度下混合料颗粒受力及转角特征。研究结果表明:压实度的大小及均匀性并非总是与压实遍数呈正相关。过度压实会导致压实度及其均匀性降低。同时,现场压实温度的变化对混合料压实度具有显著影响。在较高的温度下,沥青混合料的压实度增幅较大,且最终压实均匀性较高。通过Smart-Rock传感器的受力及转角特征定量研究混合料在压实作用下的细观响应,发现混合料内部的动力响应可直接反映沥青混合料压实度的变化,并发现温度变化与压实效果之间未始终呈现正相关,只有在合适的温度范围内,沥青混合料才能达到最佳压实效果。

浅谈高速公路机电系统的防雷措施

随着互联网技术、数字化技术、通信技术的发展,收费系统、供电系统、监控系统、通信系统等已经被应用于高速公路中,为高速公路的运行效率提供了有力保障。然而,在实际操作过程中,机电设备在高速公路系统中的应用也会出现一些问题,尤其遇到雷电天气,使得机电设备受损情况较为严重,并且引起火灾、事故的现象偶有发生,因此,必须做好高速公路机电系统的防雷工作。

聚氨酯改性沥青混合料配比设计及其路用性能

为改善基质沥青的路用性能,采用聚氨酯对基质沥青进行改性,测试基质沥青、SBS改性沥青和不同掺量聚氨酯改性沥青的基本指标,表明聚氨酯能够改善基质沥青的基本指标,确定了适宜的掺量范围为20%~30%。采用马歇尔方法进行聚氨酯改性沥青混合料级配设计,通过路用性能试验对4种沥青混合料的路用性能进行研究,试验结果表明:改性后沥青混合料路用性能有显著改善,高温性能尤其突出,30%掺量聚氨酯改性沥青混合料车辙动稳定度达11 000次/mm,动稳定度较基质沥青和SBS改性沥青混合料显著提升;当聚氨酯掺量超过30%时,混合料水稳定性受聚氨酯水解特性的影响会降低。