浙江省公路建设信息

“十一五”时期，全省公路系统在浙江省委、省政府的正确领导下，按照厅党组的工作部署，从全省公路实际出发，创造性地开展工作，着力解决公路事业改革、发展中的重大问题，以新思路、新理念、新举措扎实推进各项工作，公路工作取得巨大成绩，为建设惠及全省人民的小康社会作出了霞大的贡献，具体可以用四句话概括：一是思路好，旗帜鲜明地提出“建设大路网，打造五型路”发展战略，全省公路事业发展面貌焕然一新；二是亮点多。

浙江省公路建设信息

1 公路概况到2003年底,全省公路总里程达到46 193 km, 其中高速公路1 438 km,一级公路2 251 km,二级公路 5 948 km,三级公路6 939 km,四级公路26 861 km,等外公路2 756 km,二级及以上公路占公路总里程的 20.86%。高级、次高级路面达31 787 km,占公路总里程的68.81%。全省公路网密度为45.38 km/100 km2, 公路通乡率为99.42%,公路通村率为89.36%。桥梁 19 065座/870 906m,隧道478座/234 031m。

上三公路5#滑坡稳定性分析

选择3个不同剖面,对上三公路5#滑坡稳定性进行分析。结果表明:在厚度大的松散堆积土层路基中,第四系松散堆积物与基岩风化带接触部位往往会成为斜坡破坏的潜在滑动面;降雨将使边坡稳定系数降低。根据分析结果,提出了对不稳定地段预应力锚索加固治理方案。

加快公路养护机械化发展的思路与对策

随着浙江省高速公路网的建成及以“两合并,两分开,一加快”(即县乡与专业公路养护管理合并及路政管理合并、公路养护体制管养分开及事企分开、公路养护市场化步伐加快)为主要内容的公路养护体制与运行机制改革的基本完成,在公路机械配置与管理如何适应公路发展、体制改革及养护市场化等方面出现了一些新情况和新问题。为理清思路,更好地推进公路养护机械化的发展,2003年省公路管理局组织调研组在全省乃至全国范围内开展了专题调研,并在此基础上提出了,适应公路养护体制改革,加快公路养护机械化发展的思路与对策。

公路路政业务巡查数据融合技术研究

通过对日常巡查采集数据内容和流程的研究,提出基于数据融合的巡查数据采集及处理流程方法,将具有时空数据属性和非结构化特点的巡查数据进行整合来描述巡查事件。并研究利用多信息融合技术对存在误差的传统里程桩坐标进行校正的方法,为公路巡查事件提供精准的公路坐标,从而降低路政巡查人员的劳动强度,极大提高业务的时效性和精准度。

浅析公路工程档案的管理控制

分析公路工程档案管理工作中存在的薄弱环节 。

高等级公路沥青路面面层结构类型的试验与探讨

浙江省国产沥青面层耐久性和抗滑性研究课题已于1989年3月通过有关专家技术鉴定,认为嵌入式与灌注型沥青面层是两种具有推广应用意义的新型面层结构,本文介绍这两种沥青面层的结构设计、材料组成、施工关键及三年来路用品质,并指出了用作高等级公路沥青面层推广应用的改进意见。

公路沥青路面养护管理决策优化初探

我国经济的迅速发展、生产力的进步和市场经济的发展极大地提高了全社会的生产效率，公路系统也随着经济社会的蒸蒸日上而取得了举世瞩目的成就。高效的公路体系可以带动一大批产业的发展进步，可以促进社会效率的提高。公路沥青养护直接关系到公路能否发挥其应有的效用，也对经济社会的发展起到非常重要的作用。但是，我国现阶段对公路沥青路面养护管理决策的研究较少，国内外可借鉴的经验和措施更是‘‘凤毛麟角”，加上最近几年来国家大力投入基础设施建设给我国公路网的发展又带来了新的契机。

高速公路光通信技术与监理要点浅述

随着通信技术的高速发展，新设备、新工艺被广泛应用，通信领域已经从过去的模拟通信发展到现在的数字通信，数字通信又从空分、时分发展到码分多址通信。通信技术不断进步，通信设备也不断更新。本文根据笔者多年实践经验，对高速公路光通信技术涉及的一些问题进行了简要探讨与总结。

边坡滚石运动的计算模型

边坡滚石是在山区基本建设中常遇到的一种工程灾害 ,其防护结构的设计依据主要是边坡滚石的运动轨迹 ,因而要对这种灾害进行防治 ,首先要确定滚石的运动轨迹。分析了几种主要形式的边坡滚石运动 ,考虑控制滚石运动的主要影响因素 ,从工程的角度建立了一套计算边坡滚石运动轨迹的计算公式 ,并对影响滚石运动的碰撞恢复系数。

边坡加固锚索预应力变化规律分析

目前,边坡预应力锚索加固技术已经得到广泛应用,但对锚索锁定后的预应力变化规律还缺乏系统深入的研究,特别是对破碎岩质边坡锚固后,锚索预应力的瞬时损失和长期稳定性还缺乏系统全面的认识。通过对工程边坡锚索预应力变化的系统监测和资料分析,探讨了锚索预应力的锁定损失、短期变化规律、长期变化规律和降雨对锚索有效预应力的影响,揭示了加固破碎岩质边坡的锚索预应力衰减变化的基本规律。

高填方路堤粘弹性参数反演与工后沉降预测分析

路面的工后沉降问题是高填方路堤工程的主要问题之一。用广义Kelvin模型来表征填筑体的本构关系,在现场沉降监测资料的基础上,运用三维有限元正交数值试验、回归分析和优化相结合的方法,反演了计算模型的材料参数,并在此基础上对高填方路堤的工后沉降作出预测,得到了较高的计算精度,并和实际监测结果比较一致。本文的方法可为今后高填方路堤的工后沉降计算提供参考。

管网渗流系统对含碎石粘性土边坡的稳定作用

坡脚开挖或坡面堆载时,含碎石粘性土边坡经常发生滑坡。此类滑坡的发生机理不仅与边坡力学条件的改变有关,还与水文地质条件的改变有关。在含碎石粘性土边坡中常常发育有地下水管网渗流系统,它对控制坡体地下水位上升有重要的作用,是保持边坡稳定的重要因素。当坡脚开挖或坡面堆载引起坡体局部破坏时,原有的地下水管网渗流系统可能遭到破坏,从而导致坡体地下水位明显上升而产生滑坡。通过滑坡地质调查和稳定性计算分析,揭示了管网渗流系统的发育特点及其对边坡稳定性的影响,并通过物理模型试验再现了地下水管网渗流系统的形成过程及其对边坡渗透性的作用。

边坡锚固中锚墩框架梁受力体系分析

在预应力锚索加固边坡工程中,对于锚墩加框架梁受力体系的分析,目前还未见有效的计算模式。通过对实际工程中锚墩与框架梁在张拉时的位移监测数据进行分析,探讨锚墩与框架梁的共同作用机理,得出了锚墩在外锚固体系中的分担作用。同时计算出框架梁在锚索作用下的位移曲线,与实测数据进行对比分析,表明该计算模式具有较好的效果,有实际应用价值。最后根据对锚墩位移监测数据的统计,对不同地质条件下的地基反力系数的取值范围进行了探讨,供工程应用中参考。

沥青路面结构计算分析

利用有限元法,对设置沥青碎石面层的农村公路沥青路面结构的应力和弯沉进行了计算分析。结果表明,贫乳化沥青碎石基层沥青路面适宜在农村公路中应用。

轴载、轮胎内压与轴载换算的研究

通过不同路面强度状态、不同轴载和不同轮胎压力下轮胎与路面接触压力和弯沉的测定,对以弯沉为指标的轴载公式的理论推导过程进行分析和试验验证,对轴载换算公式推导过程中存在的问题进行讨论。试验验证结果表明,轴载的增加对路面结构造成的损坏比轮胎压力的增加要严重的多。

水泥稳定碎石材料的合理应用

半刚性基层沥青路面是我国目前的主要路面结构形式,但近年来不同地区的应用经验表明,半刚性基层沥青路面早期水损坏比较严重,由于半刚性材料开裂引起的水损坏是其中的一种,本文根据水泥稳定基层材料反射裂缝引起的沥青路面早期水损坏现象,并借鉴国外关于水泥稳定碎石材料设计和施工控制经验,分析了水泥稳定基层沥青路面结构组合设计的重要性,提出了控制水泥稳定基层材料强度限值的建议。